Красная Пресня (электродепо)
Содержание
История
Обслуживаемые линии
| # | Линия | Годы |
|---|---|---|
| 5 | Кольцевая линия | С 1954 |
| 6 | Калужско-Рижская линия (Рижский радиус) | 1958—1972 |
| 7 | Таганско-Краснопресненская линия (Краснопресненский радиус) | 1972—1975 |
| 8 | Калининская линия | 1979—1989 |
Подвижной состав
Перспективы
В депо закончилась замена составов модели 81-717/714 на 81-740.4/741.4. В настоящее время на линии работают только вагоны типа 81-740.4/741.4 «Русич». В депо остаются лишь вагоны, ожидающие списания и утилизации, некоторые вагоны передаются на линии, где замена вагонов 81-717/714 не планируется. Именной поезд «Читающая Москва» был передан в депо «Замоскворецкое», который на данный момент обслуживает Каховскую линию.
Ссылки
ТЧ-16 «Братеево» • ТЧ-17 «Митино» • ТЧ-18 «Лихоборы» • ТЧ-19 «Руднево» • ТЧ-20 «Солнцево» • ТЧ-21 «Челобитьево» • ТЧ-22 «Южное» • ТЧ-23 «Саларьево»
Смотреть что такое «Красная Пресня (электродепо)» в других словарях:
Красная Пресня — Красная Пресня: Красная Пресня улица в Москве. Красная Пресня одно из названий Пресненского района в Москве. Красная Пресня парк в Пресненском районе в Москве. Красная Пресня стадион в Пресненском районе в Москве. Красная Пресня … … Википедия
Пресня — Пресня, в Москве: Пресня (река) Улица Красная Пресня Район Пресненский, а также исторический район Пресня в его составе Пресня (футбольный клуб) Пресня Товарная ТЧ 4 Красная Пресня (электродепо) Пресня станция метро Филевская линия (стр.) … Википедия
Электродепо метрополитена — (метродепо) транспортное предприятие, обеспечивающее профилактическое обслуживание, ремонт, экипировку и хранение подвижного состава. Схема … Википедия
Электродепо — (сокр. от электрическое депо) транспортное предприятие, обеспечивающее эксплуатацию и ремонт моторвагонного подвижного состава на электрической тяге. См. также Локомотивное депо Моторвагонное депо Электродепо Московского… … Википедия
Митино (электродепо, Москва) — Электродепо «Митино» Московский метрополитен Дата открытия 2011 год Линия Арбатско Покровская линия … Википедия
Новогиреево (электродепо) — У этого термина существуют и другие значения, см. Новогиреево. Координаты: 55°44′58″ с. ш. 37°50′11″ в. д. / 55.749444° с. ш … Википедия
Фили (электродепо) — У этого термина существуют и другие значения, см. Фили (значения). Координаты: 55°44′40″ с. ш. 37°30′11″ в. д. / 55.744444° с. ш. 37.503056° в.&# … Википедия
Планерное (электродепо) — Координаты: 55°52′07″ с. ш. 37°26′11″ в. д. / 55.868611° с. ш. 37.436389° в. д. … Википедия
Хорошёво (электродепо) — Координаты: 55°46′54″ с. ш. 37°39′29″ в. д. / 55.781667° с. ш. 37.658056° в. д. … Википедия
Выхино (электродепо) — У этого термина существуют и другие значения, см. Выхино. Координаты: 55°42′39″ с. ш. 37°49′43″ в. д. / 55.710833° с. ш. 37.828611° в … Википедия
Депо красная пресня адрес
Заглянем в вагон Берлинского метро, который СССР на правах победителя вывез из поверженной немецкой столицы. Таких вагонов было вывезено 120, но имеющийся в электродепо «Красная Пресня» уникальный. Мы сможем сравнить образцы дореволюционной промышленной архитектуры и промышленный стиль сталинской эпохи.
Продолжительность: 2,5 ч.
Место встречи: ст. метро «Улица 1905 года», в центре зала.
Ограничение по возрасту: строго от 12 лет (до 18 лет только в сопровождении взрослых).
Стоимость: 1000 руб., льготный* 750 руб. Продажа билетов закрывается за двое суток до экскурсии (в среду вечером) и списки участников предоставляются в электродепо.
Обратите внимание! При покупке билетов необходимо предоставить данные всех участников экскурсии: ФИО и данные паспорта РФ (или данные свидетельства о рождении РФ): серия, номер, кем и когда выдан.
Для прохода в депо необходимо иметь документ, удостоверяющий личность, а также документ, подтверждающий право на льготу (при покупке льготного билета).Купить билет
⠀
Купить билеты можно онлайн и в кассах Музея Москвы (Зубовский б-р, 2, вход № 3, ст. м. «Парк культуры»). Только по предварительной записи по телефону +7 (499) 321-70-72 (71) (вт-ср: 10:00–19:00, чт: 11:00–20:00, пт-вс: 10:00–19:00. Выходные дни: понедельник и последняя пятница месяца).
* Цена со скидкой распространяется на:
школьников, студентов ВУЗов очной формы обучения, пенсионеров, ветеранов ВОВ, многодетные семьи до достижения младшим ребенком 16 лет, инвалидов 1 и 2 группы, военнослужащих срочной службы, музейных работников и членов ICOM, держателей VIP-карт Музея Москвы.
Прошу Вас соблюдать масочно-перчаточный режим.
Для комфортной слышимости в условиях соблюдения социальной дистанции экскурсовод будет использовать радио-гид.
moscowwalks.ru
| В любое время года | Экскурсии от Moscowwalks |
 Подарочные сертификаты Прогулок по Москве Подарите друзьям совершенно новый город |
Посмотреть расписание экскурсий и купить билеты на экскурсии можно на нашем экскурсионном сайте.
Депо «Красная Пресня»: где живут поезда кольцевой линии
В недавнем прошлом нам удалось посетить электродепо московского метрополитена «Красная Пресня». Это депо обслуживает кольцевую линию метрополитена, и поезда здесь соответствующие, только типа «Русич», хотя встречаются и исключения, а также экспонаты, достойные музея.
Предлагаем вам прогуляться по депо, посмотреть его особенности и удивиться некоторым исключительным особенностям.
Направимся же на виртуальную экскурсию —>
Сразу после проходной нас встречают всем хорошо знакомые двери, ставят их во всей инфраструктуре метро, даже внутренней:
Днём и ночью в депо не прекращается работа: поезда заходят и уходят, идут проверки и техническое обслуживание:
Те же колесные пары также простукивают, как и на железной дороге
Среди обычных поездов встречаются и особенные, оформленные тематически. Все эти поезда может видеть каждый на кольцевой линии метро, от стандартных поездов они в большинстве случаев отличаются только внешней оклейкой и тематическими плакатами внутри:
Как можно видеть на фото, в депо нет контактных рельс, но как же тогда поезда заходят и выходят без электричества? Рассказываем
Так выглядят въезды в депо:
За 10-15 метров до них контактный рельс заканчивается:
Поезд заходит в депо пустым, легким за счёт контакта последнего вагона, а затем, когда и тот теряет контакт, то последний десяток метров накатом.
Но как же тогда поезд выталкивают обратно?
Дело в том, что контактный рельс в депо всё же есть, но проходит он не снизу, а сверху:
Большую часть времени напряжения на контактном рельсе нет, когда же надо вывести тот или иной состав из депо, то на этот контактный рельс подают напряжение, которое передаётся на состав с помощью свисающей и передвигающейся по этому рельсу «удочки»:
«Удочку» на последнем или предпоследнем вагоне заранее подсоединяют к «пальцу» справа от токоприёмника. Состав выдвигается из депо, головной вагон доходит до контактного рельса и дальше поезд уже может двигаться без «удочки».
В депо регулярно проверяют колесные пары и проводят их обточку:
Интересно, что во время эпидемий и повышенного риска распространения вирусов вагоны периодически проходят обеззараживание с помощью специальных ламп (кварцевание):
По нашему опыту, редкий промышленный объект, в том числе, депо обходится без местного домашнего животного:
На воротах нанесена разметка для калибровки фар состава: 
В депо «Красная Пресня» можно увидеть и совершенные раритеты:
Это единственный сохранившийся немецкий вагон, такой модели нет даже в Германии. Дело в том, что после войны в 1945 году новые на тот момент вагоны берлинского метро в количестве 120 штук были вывезены в СССР в качестве репарации.
Интересно, что отдельные немецкие вагоны проходили в московском метро аж до начала 1960-х. В Советском Союзе эти вагоны получили название «Тип В», то есть военные.
Внутренняя отделка вагонов представляла собой обшивку из светлых пород дерева (березы или вяза), пол был покрыт коричневым линолеумом, а потолок окрашен белой краской. Увы, после списания многие из этих вагонов попилили, часть прожила чуть дольше после переделок под путеизмерители, дефектоскопы, электровозы. В депо «Красная Пресня» сохранился единственный образец, да и тот долгое время использовался как «бытовка». Стены были окрашены, кожаные диваны также исчезли.
Система вентиляции немецких вагонов
Кое-где, за бывшим диваном вагон не был окрашен до конца, и можно видеть лакированные деревянные двери.
Есть в депо и ещё один раритет:
Экспериментальный вагон типа И, выпускавшийся и дорабатывавшийся с 1973 по 1985 годы, но так и не одобренный для работы в московском метро. Опять же это единственный сохранившийся вагон. Вагоны типа И имели ряд больших преимуществ: они были легче, вмещали больше пассажиров, некоторые узлы были более надёжными. Более того, на этих вагонах стояла система рекуперативного торможения, что позволяло возвращать 5-12% энергии обратно в сеть, а рессоры новых вагонов сделали пневматическими. Но у вагонов был один огромный недостаток – их лёгкость достигалась за за счёт использования алюминиевых профилей и деталей кузова, что совершенно не вписывалось ни в какие противопожарные нормы. От вагонов отказались, но многие наработанные на них технические решения, например, пневматические рессоры и по сей день используются на составах типа «Русич».
В депо можно увидеть и другие раритеты:
Дверь старого типа, без ручки, только с наплывом для толкания. Такие двери уже давно не встретишь в самом метро.
Нам и ещё раз повезло. Во время посещения депо здесь стоял диагностический поезд московского метро «Синергия»:
Этот поезд периодически курсирует по метро в графике с другими поездами и проверяет состояние пути:
К сожалению, рабочие программы и снимать нельзя. Поезд проезжая по линии с помощью различных датчиков «сканирует» состояние путей и затем выдает рекомендации на более детальную проверку команде дефектоскопистов.
Мы покидаем депо на одном из поездов, выходящих на линию. Сразу после выхода дверь в кабину машиниста закрывается, находится в ней на линии можно только со специальным разрешением.
До свидания, депо! Здравствуй, рабочий день машиниста.
Если интересно, как проходит день машиниста, то просим ознакомиться с нашей публикацией: Один день машиниста метро.
Также может быть интересно
bluesmaker
bluesmaker BluesMaker`s home
Фото и немного текста
2. старорежимная надпись про пути МПС. Министерства путей сообщения давно уже нет.
3. Хотя вот тут значек метро уже новый.
4. Вид сзади или. все таки спереди.
5. Еще с другой стороны.
6. А это кран, например.
7. А вот тут стоит целая куча хозяйственных единиц различного назначения. Я узнал только промывочный агрегат по характерной бочке, вдали стоит какой то новенький мотовоз, может быть это МТК-1, который мы видели на выставке служебных вагонов пару лет назад, на переднем плане мотовоз постарше.
8. А еще тут в депо находится дефектоскопная станция, о ней рассказывал в прошлой части. И соответственно тут же базируются два диагностических комплекса «Синергия-1» и «Синергия-2».
9. Обе очень красивые. Вторую Синергию я уже видел, а вот первую видел в первый раз.
10. Пошли смотреть, что внутри у диагностического комплекса.
11. Заодно можно рассмотреть оборудование, которое установлено ниже уровня платформы. Кстати внутри снимать не разрешили, но кому интересно могут посмотреть, как работает «Синергия-2» тут.
12. Где-то на улице на путях стоял еще один поезд с веселой раскраской, это, как я понял путеизмеритель.
13. Электродепо обслуживает Кольцевую линию, по которой курсируют «Русичи», но кроме них тут стоят и такие вот ветераны.
14. Но в основном конечно же большинство тут именно «Русичей».
15. Вот этот включил фары и готовится выйти на линию.
16. Пока он готовится можно заглянуть внутрь. Ого, оказывается за дверью тут столько всего. Как в космическом корабле.
18. По Кольцевой гоняет очень много тематических поездов, видимо они в большинстве своем на линии.
19. Тут удалось обнаружить только тематический поезд «Легенды кино».
21. А о том, что тогдашние вагоны типа «С» по немецкой классификации пригнали в СССР и начали приспосабливать для использования в нашем метро. Работа была проделана большая, перелопатили в них почти все.
22. Но походили в Московском метро эти вагоны всего 5-6 лет, и из-за отсутствия запчастей были списаны. В итоге в Москве остался (как я понял) только один такой вагон, он и находится тут в электродепо.
23. Не попилили его только потому, что он использовался как служебное помещение. Это его спасло.
24. Правда все стекла были закрашены.
25. Хотя кузов на вид в неплохом состоянии.
26. Внутри от интерьера осталось к сожалению немного. Сохранилась часть дивана. Все, буквально все окрасили стремной масляной краской.
27. На дверях сохранились ручки. Хотя у нас в метро открывание и закрывание дверей происходило автоматически. Может, конечно это не оригинальные ручки.
29. Двери деревянные.
30. Стены уже у нас, после доработки оклеили линкрустом.
31. Оригинально сделаны створки вентиляции. Можно было открыть или закрыть, чтобы не дуло.
33. Хочется верить, что вагон восстановят, было бы интересно на него поглядеть после реставрации.
34. Сдвоенные окошки.
35. Странная дверь, скорее всего ее сюда поставили от чего то другого.
36. Ну и еще один раритет. Вагон с тоже непростой судьбой. Это вагон типа И. В 70-х задумались о том, чтобы создать новый улучшенный вагон для метро. Использование новых технологий и современных легких материалов вылилось в создание этого инновационного вагона.
37. Использование в обшивке алюминия позволило облегчить конструкцию. Вагон получился легче и быстрее предшественника, форма кузова позволяла увеличить вместимость салона. Принудительная вентиляция тоже была тут реализована. Однако проблемы на этапе испытаний, а также ужесточившиеся требования к пожарной безопасности поставили крест на этих вагонах и сейчас один образец стоит на улице на территории электродепо «Красная Пресня».
38. Слава богу, что он дожил до наших дней. Хочется, чтобы и его восстановили до состояния музейного экспоната.
39. К нему прицеплен еще какой то непонятный вагон с заваренными окнами.
41. Еще на территории много всякой техники, но это уже то, что удалось снять из окна выезжающего на линию поезда.
42. Как я понял тут отдыхают от работы хозединицы.
43. Общий вид со стороны парковых путей.
Хочется надеяться, что метрополитен откроет двери еще какого-нибудь электродепо, например «Калужское», где с середины 60-х в течении 10 лет находилась временная станция «Калужская»
Депо красная пресня отдел кадров телефон
Телефон для связи: тел. 2221849
Сообщите Депо красная пресня отдел кадров телефон, что вы нашли их контактные данные на нашем сайте.
Карта проезда до Электродепо метрополитена красная пресня
Берегите свое время, силы и нервы, прочитайте отзывы о Электродепо красная пресня телефон. Добавить или прочитать отзывы можно ниже.
Чтобы доехать до Контакты электродепо красная пресня постройте маршрут на карте до 123022, Москва, Ходынская ул., д. 3. По всем вопросам позвоните на номер тел. 2221849.
Ближайшее метро: Улица 1905 года, Беговая, Краснопресненская, Баррикадная, Белорусская
Вся полная информация о Э/д «красная пресня» адрес метрополитена в нашем справочнике. Прочитайте отзывы и задавайте свои вопросы.
Ответы на вопросы
Дата: 07.09.2021 в 11:28
Критерии отбора на машиниста
Дата: 06.08.2021 в 08:05
Доброе утро, хотел бы узнать как можно через ваш депо устроится машинистом электропоездов
Телефон для связи 89771214407
Дата: 06.08.2021 в 08:02
Доброе утро, хотел бы узнать как можно через ваш депо устроится машинистом электропоездов
Дата: 19.03.2021 в 11:40
Нужен номер телефона отдел кадров,чтоб передать документы
Дата: 09.02.2021 в 16:56
хочу устроиться к вам в электродепо уборщиком подвижного состава это возможно или нет
Дата: 10.01.2021 в 12:58
Добрый день Ирина,я хотел бы узнать,есть ли свободная вакансия на работу, с суточным графиком,1/3.
Р.S. Заранее спасибо.
