Новороссийское Локомотивное Депо ТЧ-11
Новороссийское Локомотивное Депо ТЧ-11 запись закреплена
Новороссийское Локомотивное Депо ТЧ-11 запись закреплена
Владимир Тестов
По рельсам стучат всё колесные пары,
И в форме красивой стоит проводник.
Звучат отовсюду сегодня фанфары
Сегодня ваш праздник, он так многолик.
Показать полностью.
Кассир и путеец, монтер и механик
Директор вокзала, связист, машинист.
Диспетчер и дворник, участка начальник,
Ремонтник мостов, инженер, сигналист.
Мы вам пожелаем, чтоб ваша дорога
И дома и в деле стабильной была.
Чтоб шли вы упорно, пускай понемногу,
Но так чтобы были в порядке дела.
И чтоб светофор вам подмигивал ярко,
Чтоб свет тот, что нужно всегда вам светил.
Чтоб жизнь вам дарила почаще подарки,
Хватало на всё вдохновенья и сил.
Чтоб не было сбоев в работе и дома,
И вытянуть самый счастливый билет.
Во всём грандиозного, мега подъёма!
И пусть на века труд ваш будет воспет.
Сергей Ивкин запись закреплена
Ирина Ткаченко запись закреплена
В Санкт-Петербург-Балтийскую дистанцию электроснабжения ОАО «РЖД» требуются машинисты автомотрисы
Заработная плата 50-60 тыс.руб.
-наличие свидетельства на право управления АДМ
Условия: работа в Санкт-Петербурге и Ленинградской области
-возможна работа вахтовым методом;
-компенсация найма жилья до 70%;
-выплата подъемных при переводе из другого предприятия ОАО»РЖД» в связи с переездом
Управление и эксплуатация АДМ, работа в «окна»
Контакты: 8-921-634-91-28 Ирина
Новороссийское Локомотивное Депо ТЧ-11 запись закреплена
Кирилл Шуркин
Борис Алекс запись закреплена
Новороссийское Локомотивное Депо ТЧ-11 запись закреплена
Nikolay Valiyaev запись закреплена
Сергей Ивкин запись закреплена
Новороссийское Локомотивное Депо ТЧ-11 запись закреплена
Магистральная | Поезда | Железная дорога
Новороссийское Локомотивное Депо ТЧ-11 запись закреплена
Неизвестная Россия
Житель Ростова-на-Дону построил на своем участке узкоколейную подземную железную дорогу. Она прошла по подвальным помещениям и туннелям и стала частью дачной узкоколейки.
История этого проекта началась в 2008 году, когда мужчина начал осваивать заброшенный земельный участок недалеко от микрорайона Военвед. Сергей захотел упростить перемещение стройматериалов и поскольку всегда увлекался поездами, решил проложить собственную железнодорожную ветку.
Показать полностью.
Так появилась Военно-Ташкентская железная дорога, или ВТЖД. Своё название она получила в честь Ташкентской улицы и соседнего Военведа. Ширина колеи дороги составила 500 мм. Регулярное движение на ВТЖД открылось весной 2010 года.
Вскоре после запуска Сергей подвел к проложенным путям два новых участка. Со временем дорога превратилась в настоящую железнодорожную систему: на ней появились стрелки, семафоры, станции с названиями и даже депо. Движение составов по рельсам обеспечивается за счёт «мускульной тяги»: иногда груз проще толкать, иногда — тянуть. Время от времени Сергей возвращается к мысли о создании электродрезины.
В 2012 году началось строительство ещё одной железной дороги на своём участке. Она потребовалась для сооружения дачного бассейна и позволила подвозить к нужному месту строительные материалы, а на обратном пути вывозить глину. Новая магистраль получила название ЛБЖД — Левобережная железная дорога. Если ВТЖД рассчитана на круглогодичное использование, то ЛБЖД обычно закрывается на зиму.
Примерно в то же время Сергей задумался о реконструкции своего дома. Он запланировал надстройку второго этажа, а для этого потребовалось значительное обновление фундамента здания. Проект подразумевал рытье новых тоннелей под существующим фундаментом. Кроме того, по периметру дома располагались три изолированных друг от друга подвала — Сергей задумал их соединить.
Всё это подтолкнуло хозяина к созданию подземной железнодорожной ветки и открытия собственного дачного метро. Когда пути были проложены, они традиционно использовались для облегчения строительных работ. Сейчас дачное метро соединено с Военно-Ташкентской железной дорогой. Учитывая, что подземная колея имеет ширину 400 мм, Сергею пришлось соорудить специальный шлюз, на котором находится переход с одной колеи на другую.
Ещё в 2014 году Сергей решил, что после завершения реконструкции жилого дома метро будет работать исключительно как пассажирская ветка. При этом на ВТЖД и ЛБЖД пассажирское движение тоже уже присутствует и рассчитано в первую очередь на маленькую дочь Сергея. Для каждой из дорог он построил небольшие плацкартные вагоны. Более того, для поездки по дороге предусмотрен фирменный проездной билет и даже запечатанный пакет с бельем.
В конце 2019 года Сергей отметил 10-летие своего проекта и подвел промежуточные итоги.
«За 10 лет построено более 20 единиц подвижного состава (правда, не все они сохранились по сей день), 13 стрелочных переводов, 2 накладных съезда, 1 трансбордер, 6 депо. По двум дорогам, ЛБЖД и ВТЖД, перевезено свыше 400 тонн различных грузов. Проследовало более 10 000 поездов» — писал Сергей в ноябре.
Всего в структуру ДачЖелДорСтроя входит пять подразделений. Помимо упомянутых выше трех железных дорог в этот список входят обособленное подразделение «Верхнее-Садовое отделение ВТЖД» и Дачное надземное метро, которое соединяет балкон обновленного дома и смотровую площадку гаража. В 2016 году Сергей оценил длину всех путей на участке в 80 метров, но добавил, что благодаря мобильности инженерных сооружений это число может время от времени меняться.
