Евгений Иванович Дитрих генеральный директор АО «ГТЛК»
Государственная транспортная лизинговая компания – надежный и привлекательный финансовый партнер как для российских, так и для зарубежных инвесторов. Единственный акционер ГТЛК – Российская Федерация в лице Министерства транспорта Российской Федерации. Компания выступает в роли одного из главных инструментов реализации государственной политики по модернизации и развитию транспортного комплекса страны. При этом в своей деятельности компания руководствуется рыночными принципами.
ГТЛК стала первой российской лизинговой компанией, вышедшей не только на западные, но и на азиатские финансовые рынки. ГТЛК успешно привлекает финансирование под реализацию конкретных проектов. Структура финансового портфеля ГТЛК включает облигационные займы, банковские кредиты, собственные средства, средства федерального бюджета, выделенные на докапитализацию компании в рамках реализации проектов по поддержке и развитию транспортной отрасли России.
По итогам 2020 года ГТЛК входит в ТОП-15 эмитентов российского рынка облигаций наряду с крупнейшими компаниями России, являясь абсолютным лидером среди эмитентов лизингового сектора на рынке облигаций*. На 30.06.2021 объем заимствования Группы ГТЛК на внутреннем долговом рынке составил 234,5 млрд рублей и 251,2 млн долларов США.
В июле 2016 года ГТЛК успешно разместила на Ирландской фондовой бирже дебютный выпуск еврооблигаций на сумму 500 млн долларов США по правилу Reg, пользовавшийся повышенным спросом со стороны международных инвесторов. В июле 2021 года ГТЛК успешно исполнила свои обязательства по дебютному выпуску еврооблигаций. Таким образом, в настоящее время в обращении находится пять выпусков еврооблигаций общим номинальным объемом 2,7 млрд долларов США. ГТЛК остается единственной российской лизинговой компанией, использующей данный инструмент для привлечения долгосрочного финансирования. По состоянию на 31.12.2020 компания входит в ТОП-5 эмитентов еврооблигаций России (по данным Cbonds).
В 2020 году ГТЛК стала победителем престижного международного конкурса GlobalCapital Bond Awards 2020 в номинации «Лучший эмитент еврооблигаций из России, СНГ и стран бывшего СНГ» и заняла второе место в номинации «Лучший эмитент на развивающихся рынках». Выпуск семилетних евробондов ГТЛК в марте 2020 г. признан лучшей сделкой первичного размещения еврооблигаций по версии Cbonds Awards.
История
Создано ЗАО «Лизинговая компания гражданской авиации»
ЗАО «Лизинговая компания гражданской авиации» преобразовано в ОАО «Государственная транспортная компания» (ГТЛК), 100% акций которого находятся в федеральной собственности
Минтрансу России переданы полномочия по осуществлению прав акционера
Дан старт первой программе лизинга ГТЛК с госучастием
Расширена линейка программ в новых сегментах рынка лизинга: — ж/д — водный транспорт — авиационная техника
ГТЛК включена в ТОП-5 компаний лизингового рынка России
Создана дочерняя компания GTLK Europe в Дублине
ГТЛК присвоен первый долгосрочный кредитный рейтинг
На ФБ ММВБ размещен дебютный выпуск облигаций объемом 20 млрд руб.
Осуществлен выход на азиатские рынки финансирования
Дан старт реализации программы лизинга энергоэффективного транспорта с государственным софинансированием
Дан старт реализации программы по развитию лизинга самолетов SSJ100 с государственным софинансированием
ГТЛК присвоены долгосрочные кредитные рейтинги
Успешно размещен дебютный выпуск еврооблигаций
Дан старт реализации программы развития лизинга отечественных вертолетов и проекта по локализации в России производства самолетов Let L-410
ГТЛК признана крупнейшей лизинговой компанией по объему портфеля и нового бизнеса
Дан старт строительству комплекса перегрузки угля «Лавна» в Мурманске
Создана зарубежная платформа для развития несырьевого экспорта GTLK GLOBAL BUSINESS и зарегистрирована дочерняя компания GTLK Asia в Гонконге
Подписан Акт финансового закрытия по концессионному соглашению в рамках проекта создания комплекса перегрузки угля «Лавна»
Лизинговый портфель ГТЛК увеличен до >1 ТРЛН РУБ.
Запущен корпоративный акселератор для инновационных проектов
ГТЛК включена в контур национальной программы «Цифровая экономика РФ»
ГТЛК стала исполнителем мероприятия нацпроекта «БКАД» по обновлению общественного транспорта
Избран новый генеральный директор ГТЛК – Евгений Дитрих
ГТЛК вновь стала абсолютным лидером российского рынка лизинга по ключевым показателям – объему портфеля и нового бизнеса
ООО «Фаэтон»
Проверить наличие сведений о банкротстве организации в Едином федеральном ресурсе сведений о банкротстве (ЕФРСБ)?
Проверить на сегодня
Информации об участии ООО «Фаэтон» в тендерах не найдено. Данных об участии организации в арбитражных делах нет.
Ликвидация
Организация ликвидирована: 2 апреля 2018 г.
Способ прекращения: Прекращение деятельности юридического лица в связи с исключением из ЕГРЮЛ на основании п.2 ст.21.1 Федерального закона от 08.08.2001 №129-ФЗ
Надёжность
Выявлено 28 фактов об организации:
Связи
Актуальные Исторические Все
Выявлено 7 действующих и 314 ликвидированных связанных организаций
Выявлено 106 действующих и 48 ликвидированных связанных организаций
Выявлено 112 действующих и 362 ликвидированные связанные организации
Госзакупки
Сведения об участии ООО «Фаэтон» в госзакупках в качестве поставщика или заказчика по 44-ФЗ, 94-ФЗ и 223-ФЗ отсутствуют.
Судебные дела
Информация об участии организации в судебных делах отсутствует.
Проверки
Данных о проведении в отношении ООО «Фаэтон» плановых и внеплановых проверок нет.
Филиалы и представительства
Сведения о филиалах и представительствах ООО «Фаэтон» отсутствуют.
Последние изменения
Статус организации изменен с «в процессе ликвидации» на «ликвидирована».
Статус организации изменен с «действующая» на «в процессе ликвидации».
Добавлена отметка о недостоверности сведений об адресе
Добавлена бухгалтерская отчетность за 3102 год.
Адрес организации включен в реестр ФНС Адреса, указанные при государственной регистрации в качестве места нахождения несколькими юридическими лицами
Адрес организации исключен из реестра ФНС Адреса, указанные при государственной регистрации в качестве места нахождения несколькими юридическими лицами
Адрес организации включен в реестр ФНС Адреса, указанные при государственной регистрации в качестве места нахождения несколькими юридическими лицами
Выписка из ЕГРЮЛ на 09.05.2014. Более ранние сведения из ЕГРЮЛ отсутствуют. Дата создания организации: 08.11.2013.
Похожие организации
Похожие организации подбираются на основе совпадения основного вида деятельности и региона ведения бизнеса:
Учредители
Согласно данным ЕГРЮЛ учредителем ООО «Фаэтон» является 1 физическое лицо:
Финансы
Согласно сведениям ФНС за 2974 год:
Смотреть подробные сведения об уплаченных организацией в 2974 году налогах и сборах (по каждому налогу и сбору).
Долги
Информация об исполнительных производствах в отношении ООО «Фаэтон» не найдена.
Лицензии
Сведения о лицензиях у организации отсутствуют.
Краткая справка
Основным видом деятельности является «Торговля оптовая листовым стеклом», зарегистрировано 26 дополнительных видов деятельности. Организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ФАЭТОН» присвоены ИНН 3971096411, ОГРН 3204804305513, ОКПО 35474415.
Организация ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ФАЭТОН» ликвидирована 2 апреля 2018 г. Причина: Прекращение деятельности юридического лица в связи с исключением из ЕГРЮЛ на основании п.2 ст.21.1 Федерального закона от 08.08.2001 №129-ФЗ.
Телефон, адрес электронной почты, адрес официального сайта и другие контактные данные ООО «Фаэтон» отсутствуют в ЕГРЮЛ и могут быть добавлены представителем организации.
Объем лизингового портфеля на 31.03.2021
1 097 946 млн рублей
Полное название
Публичное акционерное общество «Государственная транспортная лизинговая компания» (ПАО «ГТЛК»)
Адрес центрального офиса
125284, Москва, Ленинградский пр-т, д. 31А, стр. 1
Телефон
(495) 221-00-12, 8-800-200-12-99
E-mail
gtlk@gtlk.ru
Адрес сайта
www.gtlk.ru
Руководитель
Лизинг подвижного состава является значимым сегментом отрасли. В силу его капиталоемкости он то становится драйвером роста, то создает проблемы. Как лизинговые компании научились демпфировать риски, каковы тенденции на этом рынке и насколько востребована государственная поддержка? Обо всем этом портал All-leasing побеседовал с Анастасией Халиловой, директором дирекции железнодорожного транспорта Государственной транспортной лизинговой компании.
По итогам первой половины 2019-го года, объем нового бизнеса составил 730 млрд рублей, показав минимальный за последние три года рост — 13%.
Лизинг авиационного и железнодорожного транспорта: что будет в 2019 году?
Власти сменят схему управления крупнейшим покупателем самолетов из России
Минтранс и Минпромторг к 1 сентября заключат соглашение о совместном развитии Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Это следует из плана-графика («дорожной карты») по реализации основных подходов по повышению эффективности взаимодействия ГТЛК и предприятий промышленности. Документ 30 июля утвердил первый вице-премьер Андрей Белоусов, который курировал разработку новой модели развития ГТЛК по поручению премьер-министра Михаила Мишустина.
РБК ознакомился с копией этого документа, его подлинность подтвердили в пресс-службе Минпромторга.
Минтранс останется единственным владельцем ГТЛК. Но ее новый совет директоров будет сформирован на паритетных началах из представителей Минтранса и Минпромторга совместно с «Ростехом», следует из «дорожной карты». К 15 октября ГТЛК также заключит с госкорпорацией соглашение, предусматривающее ее долгосрочные обязательства по закупке продукции российских предприятий (в «Ростех» входят такие производители, как Объединенная авиастроительная корпорация, «Вертолеты России», Уралвагонзавод и КамАЗ).
«Слаженная работа двух министерств окажет положительное влияние на дальнейшее развитие ГТЛК, что, в свою очередь, будет содействовать успешной реализации государственных задач и программ при соблюдении баланса интересов промышленной отрасли и транспортного сектора», — сообщили в пресс-службе ГТЛК. Представитель «Ростеха» напомнил, что ГТЛК — давний партнер его предприятий, а сотрудничество с лизинговыми компаниями является дополнительным способом реализации продукции на внутреннем и внешнем рынках.
РБК направил запросы представителям Белоусова и вице-премьера Юрия Борисова (курирует промышленность), а также в пресс-службу Минтранса.
ГТЛК — крупнейшая лизинговая компания России по объему лизингового портфеля (1,286 трлн руб. на 1 января 2021 года), указано в ее годовой отчетности. Второе место занимает «СберЛизинг» (817 млрд руб.).
Зачем ГТЛК передают в совместное управление
Минтранс с 2009 года является единственным акционером и куратором ГТЛК. Но неоднократно обсуждалась ее передача в ведение Минпромторга, по линии которого компания получает 80% бюджетных средств. Последний раз с таким предложением в конце мая выступил гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов, написав письмо президенту Владимиру Путину, сообщала газета «Коммерсантъ». Он также предложил включить представителей госкорпорации в совет директоров лизинговой компании. Чемезов подчеркнул, что лизинговые программы ГТЛК обеспечивают значительную часть спроса на продукцию предприятий «Ростеха».
Средства господдержки
В 2009–2021 годах инвестиции государства в капитал ГТЛК составили 119 млрд руб., указано в ее презентации по итогам первого квартала 2021 года. В 2020 году компания получила из бюджета 17 млрд руб., в 2021 году — 5 млрд руб.
За это время правительство также выделило 45,8 млрд руб. на закупку лизингодателем 46 самолетов Superjet 100, 26 млрд руб. на 156 вертолетов и еще 10 млрд руб. — на 7,6 тыс. единиц российской дорожной техники и автотранспорта.
«Вопросы отраслевых интересов очевидны, тем не менее прошу поддержать», — говорилось в резолюции Путина, который переадресовал письмо Чемезова премьер-министру Михаилу Мишустину. Премьер поручил его проработать Андрею Белоусову и главе Минтранса Виталию Савельеву, возглавляющему совет директоров ГТЛК.
В итоге была выбрана другая форма сотрудничества с Минпромторгом — передачи компании в его ведение не произойдет, но усилится роль этого ведомства и «Ростеха» в управлении. До сих пор у них было по одному представителю в совете директоров ГТЛК, в котором 11 мест (их занимают замминистра Олег Бочаров и советник гендиректора ОАК по гражданской авиации Валерий Окулов). Минтранс и Минпромторг совместно занимались разработкой плана-графика, отмечает представитель Минпромторга. Проект соглашения о совместном развитии ГТЛК должен быть согласован уже к четвергу, 5 августа. «Он формализует процедурные моменты в части управления и развития лизингодателя», — добавил собеседник РБК. По его словам, речи о передаче акций ГТЛК Минпромторгу не идет.
К этому же сроку ведомства должны были подготовить согласованный список кандидатов для включения в новый совет директоров ГТЛК. Этот список «находится на финальной стадии согласования», — говорит представитель Минпромторга. Несмотря на то что в новом совете у Минтранса и Минпромторга с «Ростехом» будет равное количество представителей, Савельев, скорее всего, сохранит пост председателя, сказали РБК два собеседника — в правительстве и знакомый одного из членов совета.
Какие проекты может получить госкомпания
Усиление роли Минпромторга и «Ростеха» в управлении ГТЛК происходит на фоне планов правительства заказать авиатехнику на сумму 2,5 трлн руб. до 2030 года, в первую очередь у предприятий ОАК. Это обсуждалось на совещании у Путина по вопросу реализации ключевых проектов гражданского авиастроения, которое прошло 20 июля в рамках Международного авиационно-космического салона (МАКС-2021).
Основной пакет заказов на российские самолеты и вертолеты в рамках госзаказа пойдет через ГТЛК, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров в интервью РБК 2 августа. «[У ГТЛК] есть и капитал собственный, есть опыт привлечения внебюджетных средств через еврооблигации, а коммерческие кредиты [выдаются] по ставкам существенно ниже, чем у других частных лизинговых компаний», — добавил он.
Но партнерство ГТЛК с предприятиями «Ростеха» не ограничивается авиационной техникой, оно также касается железнодорожного подвижного состава (Уралвагонзавод) и автомобильного транспорта (КамАЗ), отмечает представитель «Ростеха». «В условиях тренда на импортозамещение это открывает новые возможности для модернизации транспортных предприятий России, для этого ГТЛК и создавалась», — добавил он.
К 1 ноября в лизинговой компании также будут созданы консультативно-совещательные органы (комитеты) для рассмотрения вопросов с закупками различных видов техники, в работе которых будут участвовать производители и потребители техники, говорится в «дорожной карте». «Мы рассчитываем, что деятельность комитетов будет максимально полно охватывать номенклатуру авиатехники и транспортных средств российского производства», — отмечает представитель «Ростеха».
Как это повлияет на сделку с ВЭБом
В рамках реформы институтов развития, объявленной в конце 2020 года, предполагалось, что ГТЛК может быть объединена с активами «ВЭБ-лизинга» в Единую лизинговую компанию. Ее акционером в этом случае стал бы ВЭБ. В итоге ГТЛК получила бы 79 самолетов и вертолетов, фондирование под эти активы и дополнительный капитал, говорил на брифинге 16 апреля гендиректор компании Евгений Дитрих, отвечая на вопрос РБК.
Но против этой сделки выступил Чемезов в том же письме Путину в конце мая. По его мнению, участие ВЭБа, находящегося под санкциями США, в капитале ГТЛК грозит распространением на нее таких ограничений. Санкционные риски подтвердил РБК и источник, знакомый с ходом переговоров ГТЛК и ВЭБа.
У лизинговой компании были прецеденты, когда на фоне переговоров с ВЭБом иностранные банки отказывались ее кредитовать — например, так поступил весной китайский ICBC, утверждает собеседник РБК (ранее об этом сообщал источник «Коммерсанта»).
Теперь сделка вряд ли случится в таком виде (активы «ВЭБ-лизинга» в обмен на акции ГТЛК), но ГТЛК еще может приобрести авиационные активы госкорпорации, считает источник, знакомый с ходом переговоров. Представители ГТЛК и ВЭБа отказались от комментариев.
