Структура и органы управления образовательной организацией
Наименование органа управления/структурного подразделения
ФИО руководителя структурного подразделения
Должность руководителя структурного подразделения
Адрес местонахождения структурного подразделения
Cайт структурного подразделения
Адреса электронной почты
Положение об органе управления/о структурном подразделении
Ректорат
Елисеев Борис Петрович
Ректор
г.Москва, Кронштадтский бульвар, д.20 402Г
http://mstuca.ru
info@mstuca.aero
—
Управление бухгалтерского учета, контроля и планирования
Шахорина Юлия Борисовна
Главный бухгалтер
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 306Г
www.mstuca.ru
buh@mstuca.aero
Загрузить
Наименование органа управления/структурного подразделения
ФИО руководителя структурного подразделения
Должность руководителя структурного подразделения
Адрес местонахождения структурного подразделения
Cайт структурного подразделения
Адреса электронной почты
Положение об органе управления/о структурном подразделении
Органы управления образовательной организации
Елисеев Борис Петрович
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 402Г
Горобец Виктор Дмитриевич
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 506Д
Борзова Анжела Сергеевна
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 407Г
Воробьев Вадим Вадимович
г. Москва, ул.Пулковская д.6. Комната 3-216
Снимщиков Сергей Валентинович
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 507Г
Горбачев Олег Анатольевич
Проректор по работе с регионами
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 504Д
Воскресенский Николай Юрьевич
Проректор по административно-хозяйственной работе
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 102Д
Елисеев Борис Петрович
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 402Г
Управления и службы образовательной организации
Управление бухгалтерского учета, контроля и планирования
Шахорина Юлия Борисовна
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 306Г
Еланцев Игорь Александрович
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 204Г
Бунин Александр Вячеславович
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 206Г
Управление воспитательной и профориентационной работы
Сокольникова Валентина Александровна
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 306Д
Воскресенский Николай Юрьевич
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 101Г
Управление международного сотрудничества
Хурошвили Ирина Николаевна
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 403Ц
Управление информационных технологий
Кусакин Алексей Михайлович
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 103Д
Институт повышения квалификации и аттестации кадров
Снимщиков Сергей Валентинович
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 508Г
Коржов Михаил Николаевич
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 310Г
Засухин Александр Сергеевич
г. Москва, ул.Пулковская д.6. Комната 3-201
Учебный авиационно-технический центр
Локтев Игорь Константинович
МО, Химкинский район, Шереметьевское шоссе вл. 6, комната 406
Колесникова Ольга Владимировна
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 301Д
Вдовина Анна Петровна
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 203Г
Отдел внутреннего контроля
Котлярова Анна Михайловна
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 308Д
Отдел гражданской обороны, воинского учета и систем безопасности
Ващук Валентина Дмитриевна
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 105Д
Отдел автомобильной и специальной техники
Барышников Роман Анатольевич
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 104Г
Отдел научных исследований
Коковкин Юрий Геннадьевич
г. Москва, ул.Пулковская д.6. Комната 1-219
Отдел подготовки кадров высшей квалификации
Добродеева Лидия Вячеславовна
г. Москва, ул.Пулковская д.6. Комната 3-203
Михайлин Вадим Николаевич
г. Москва, ул.Пулковская д.6. Комната 1-110
Долгополов Олег Иванович
г. Москва, ул. Фестивальная, 4, корп.2, комната 15
Блудов Андрей Вячеславович
г. Москва, ул.Пулковская д.6. Комната 1-222
Механический факультет (МФ)
Машошин Олег Федорович
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 302В
Факультет авиационных систем и комплексов (ФАСК)
Петров Виктор Иванович
г. Москва, ул.Пулковская д.6. Комната 3-221
Факультет прикладной математики и вычислительной техники (ФПМиВТ)
Романчева Нина Ивановна
г. Москва, ул.Пулковская д.6. Комната 5-220
Факультет управления на воздушном транспорте (ФУВТ)
Васильева Наталья Валентиновна
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Комната 304Б
Кафедра физического воспитания
Шалупин Владимир Ильич
г. Москва, Кронштадтский бульвар, д. 20. Спорт-с 202
Горбачев Олег Анатольевич
664047, Сибирский федеральный округ, Иркутская область, г. Иркутск, ул. Коммунаров, дом 3
Акопов Григорий Леонидович
344009 г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова, 262 в.
Егорьевский АТК им. В.П. Чкалова
Шмельков Александр Васильевич
140305, Московская область, город Егорьевск, улица Владимирская, дом 2
Пунт Александр Егорович
393361, ЦФО, Тамбовская область, г. Кирсанов, ул. Училище ГА, д. 18, стр. 1
Будыкин Юрий Алексеевич
307370, Курская обл. г. Рыльск, ул. Дзержинского д. 18
Баландин Михаил Анатольевич
457103, Челябинская обл., г. Троицк, ул. Ю.А. Гагарина, д. 1
Московский государственный технический университет гражданской авиации
Московский государственный технический университет гражданской авиации ( МГТУ ГА )
Международное название
Moscow State Technical University of Civil Aviation
Московский институт инженеров гражданской авиации (МИИГА)
Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА) (бывш. Московский институт инженеров гражданской авиации — МИИГА) — государственное высшее учебное заведение в Москве в Головинском районе. Основан в 1971. Ведущее высшее учебное заведение России по подготовке авиационных специалистов эксплуатационного профиля для гражданской авиации. МГТУ ГА является базой Учебно-методического объединения ВУЗов России в области эксплуатации авиационной и космической техники.
Содержание
История
В начале 70-х годов руководством Министерства гражданской авиации было принято решение о создании в Москве института инженеров гражданской авиации (МИИГА), поскольку крупнейший в стране Московский аэроузел развивался особенно быстро, и с задачей увеличения численности и качества подготовки авиационных специалистов уже не мог справиться существовавший тогда в Москве филиал Киевского института инженеров гражданской авиации с заочной формой обучения, который к моменту создания МИИГА имел более чем 20-летнюю историю. Еще в 1948 г. в Москве был открыт учебно-консультационный пункт (УКП) КИИГА для студентов-заочников, работавших в Московском авиационном узле. В октябре 1951 г. этот УКП был преобразован в Московское заочное отделение КИИГА, размещавшееся на территории сегодняшнего аэровокзала по Ленинградскому проспекту. Отделение возглавил участник Великой Отечественной войны, опытный организатор М.А. Рыжевский. В сентябре 1961 г. Московское заочное отделение было преобразовано в Московский филиал КИИГА по заочному обучению. М.А. Рыжевский был назначен директором филиала.
16 апреля 1971 года было подписано постановление Совета Министров СССР «Об организации Московского института инженеров гражданской авиации». На его основании 17 мая 1971 года издан приказ министра гражданской авиации Б.П. Бугаева с аналогичным названием. Приказом министра ГА предписывалось: 1. Организовать с 1 июня 1971 г. на базе Московского филиала Киевского института инженеров гражданской авиации Московский институт инженеров гражданской авиации (МИИГА) для подготовки инженерных кадров по дневной и заочной формам обучения. 2. Организовать в составе Московского института инженеров гражданской авиации следующие факультеты и кафедры: а) факультеты: общетехнический, механический, электрорадио-технический; б) кафедры: марксизма-ленинизма, общетехнических дисциплин, высшей математики и механики, физики и химии, иностранных языков, электротехники и авиационного электрооборудования, авиационных приборов и вычислительной техники, радиотехники, радиотехнических устройств, теории и конструкции летательных аппаратов и авиадвигателей, технической эксплуатации и ремонта ЛА и АД.
В начале июля 1971 года был объявлен первый набор студентов на 1 курс дневного отделения абитуриентов только мужского пола для приобретения ими за 5 лет и 6 месяцев учебы следующих специальностей: эксплуатация самолетов и авиадвигателей, техническая эксплуатация авиационного радиооборудования, техническая эксплуатация авиационных приборов и электрооборудования самолетов. С 1 сентября 1971 г. на 1 курс дневного отделения были зачислены 77 слушателей подготовительного отделения и 143 абитуриента, сдавших конкурсные вступительные экзамены.
В июне 1972 г. создается самостоятельный заочный факультет, а заочные механический и электрорадиотехнический факультеты преобразуются в дневные факультеты. Важным событием для становления и развития института в последующие годы стало заседание Коллегии МГА СССР 10 февраля 1972 г., которая, заслушав доклад ректора МИИГА о состоянии и перспективах развития института, приняла решение оказать всемерную поддержку МИИГА в создании современной учебно-лабораторной базы и быстрейшем его становлении. Для учебных целей институту стали выделяться самолеты, вертолеты и необходимое оборудование, средства на строительство нового учебного здания рядом с институтом и жилого дома для преподавателей и сотрудников. На основании решений Коллегии Совет института рассмотрел перспективную структуру МИИГА, утвердил план развития научно-исследовательской работы и создания научно-экспериментальной базы. Было принято решение об открытии аспирантуры. В соответствии с заданием Министерства ГА в институте началась переподготовка руководящих кадров отрасли. С 15 февраля 1972 г. приказом министра в состав МИИГА были включены курсы по повышению квалификации командно-руководящего состава гражданской авиации.
В августе 1972 г. был произведен набор студентов еще по двум вновь открытым специальностям дневного обучения: электронно-вычислительные машины; автоматизированные системы управления.
Главными задачами вуза на период развития стали: повышение качества преподавания и эффективности системы управления учебным процессом, всемерное улучшение работы по подбору кадров и повышению квалификации профессорско-преподавательского состава, укрепление связей учебного процесса с наукой и производством, создание автоматизированных обучающих систем на базе ЭВМ, освоение новой авиационной техники, более широкое внедрение результатов научных исследований в практику.
Осуществляя в 1983 году переход на новые учебные планы, Совет института и ректорат особое внимание обратили на изучение студентами фундаментальных наук, формирование у них экономического мышления и навыков организаторов производства, использование методов обучения с применением ЭВМ. Принцип сочетания опыта и молодости оставался основополагающим в работе по подбору преподавателей. В 80-е годы на педагогическую работу пришло немало выпускников института, ставших впоследствии кандидатами и докторами наук.
Активному развитию института способствовала помощь МГА и предприятий отрасли в оснащении его учебной базы новыми типами самолетов (Ту-154М, Ил-62М, Ил-86 и т.д.), авиационным и радиоэлектронным оборудованием, вычислительной техникой и техническими средствами обучения. В июле 1986 г. создан факультет по переподготовке руководящих кадров для работы в представительствах Аэрофлота за рубежом. В состав факультета вошли: кафедра международных воздушных сообщений, кафедра языковой подготовки загранкадров, курсы повышения квалификации для внешнеэкономической деятельности, отраслевая научно-исследовательская лаборатория. К работе на факультете привлекались руководящие работники МГА, сотрудники ЦУМВС, ГосНИИГА, СЭВ, МВС, преподаватели АНХ и МГИМО. На рубеже 80-х–90-х важнейшей задачей института стал переход на многоуровневую подготовку специалистов. Была разработана образовательно-профессиональная программа подготовки бакалавров по направлению «Эксплуатация авиационной и космической техники», утвержден перечень программ подготовки магистров. В 1992 году на базе МИИГА создаётся учебно-методическое объединение (УМО) вузов России по трем эксплуатационным специальностям.
Продолжена работа по открытию новых специальностей. В 1993 году произведен первый набор студентов на специальность «Прикладная математика». Научная работа перешла на более высокий уровень организации. Были скорректированы главные направления научных исследований в соответствии с профилем учебной работы института. Увеличилось количество студентов, участвующих в НИР. Результаты научных работ с успехом экспонировались на международных и республиканских выставках. Ученые вуза выступали на различных научных конгрессах, конференциях и симпозиумах в Австралии, Англии, Бельгии, Венгрии, Голландии, Канаде, Корее, Колумбии, Китае, Перу, Польше, США, Таиланде, Турции, Франции, ФРГ, Швеции, Чехословакии, Японии.
К середине 80-х годов в институте сформировались 8 крупных научных школ, возглавляемых профессорами, докторами наук В.И. Васильевым, В.Г. Воробьевым, А.И. Козловым, В.И. Кривенцевым, А.А. Кузнецовым, Н.Н. Смирновым, В.П. Фроловым, В.Г. Ципенко.
Результаты исследований этих школ нашли практическое воплощение при выполнении работ по организации межмашинного обмена в информационно-вычислительных сетях гражданской авиации; оптимизации процессов эксплуатации и автоматизированных средств контроля авиационного и радиоэлектронного оборудования воздушных судов; созданию теоретических основ и практических методов применения радиополяриметрии в задачах обнаружения и различения слабоконтрастных малоподвижных радиолокационных целей; снижению затрат топлива за счет оптимизации траекторий полета воздушных судов; созданию автоматизированной системы контроля распределительных устройств бортовых электросистем; управлению эффективностью процесса технической эксплуатации летательных аппаратов и формированию программ их технического обслуживания и ремонта по состоянию; созданию решетчатых (полипланных) складывающихся крыльев; математическому моделированию динамики полета воздушных судов в нормальных и особых условиях полета, а также созданию нетрадиционных летательных аппаратов-вертостатов.
Под руководством ведущих ученых института выполнено немало фундаментальных и прикладных исследований, результаты которых нашли отражение во многих учебниках, монографиях и научных статьях. Их многочисленные ученики успешно защитили кандидатские и докторские диссертации. В стенах вуза с 1981 г. регулярно проводятся всесоюзные, республиканские и международные научные конференции, выпускаются сборники научных работ. За период развития вуза увеличилось число специализированных советов по защите диссертаций. Если в 1980 году в институте был только 1 кандидатский совет, то в 1996 году уже работало 3 докторских (по 6 специальностям) и один кандидатский совет (по 3 специальностям).
Успехи в развитии вуза в значительной степени связаны с развитием его материальной базы. В 1987 году была введена в эксплуатацию первая очередь нового учебно-лабораторного комплекса (УЛК) института на Кронштадтском бульваре, полностью строительство завершилось в 1989 году. Новый учебно-лабораторный комплекс стал красой и гордостью института. Он расположен на территории 18 га в садово-парковой зоне Москвы в окружении системы Головинских прудов. В корпусах, общая площадь которых 37 тыс. м2, разместились прекрасные аудитории и лаборатории, дисплейные классы, оборудованные современной вычислительной техникой, библиотека с хранилищем на 800 тысяч книг, оснащенная компьютерной информационно-поисковой системой. В УЛК имеются: киноконцертный зал на 600 мест, оборудованный современной кино- и видеопроекционной аппаратурой, акустическими и осветительными системами; многофункциональный спортивно-оздоровительный комплекс для занятий баскетболом, волейболом, теннисом, художественной и атлетической гимнастикой, тяжелой атлетикой и борьбой. Пространство между комплексом зданий и Головинскими прудами занимает университетский стадион, включающий футбольное поле с беговыми дорожками и легкоатлетическими секторами, гимнастическую площадку, теннисные корты, хоккейный стадион, лыжную трассу. Хоккейный стадион благодаря искусственному покрытию в летний период превращается в комплекс игровых видов спорта.
Одновременно со строительством УЛК проводилась большая работа по оснащению учебной АТБ, учебной базы ЭРТОС и базы средств механизации современной авиационной техникой и средствами ее обслуживания.
По рейтинговой оценке вузов Государственным комитетом по высшей школе в октябре 1991 года МИИГА занял 3-е место среди отраслевых вузов транспорта России. Значительным событием в жизни вуза была его аттестация в апреле 1992 года. Решение аттестационной комиссии было единодушным – вуз аттестовать и рекомендовать соответствующим инстанциям рассмотреть вопрос о присвоении ему статуса «технического университета». В июле 1993 года приказом Председателя Госкомитета по высшему образованию Московский институт инженеров гражданской авиации (МИИГА) переименован в Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА).
Продолжали открываться новые специальности. В 1996 г. открыта подготовка инженеров по специальности «Безопасность технологических процессов и производств». С 2002 г. начата подготовка по специальности «Связи с общественностью». Создан новый факультет менеджмента и общественных коммуникаций.
2 ноября 2007 года ректором университета стал заместитель Генерального директора ОАО «Аэрофлот» Заслуженный юрист РФ, профессор, доктор юридических наук Борис Петрович Елисеев. Вместе с ним к управлению университетом приступила новая смена молодых руководителей, половина из которых является его выпускниками.
Сегодня МГТУ ГА является ведущим высшим учебным заведением России по подготовке авиационных специалистов эксплуатационного профиля для гражданской авиации. В его структуре 5 факультетов, 9 отраслевых научно-исследовательских лабораторий, Центр переподготовки и повышения квалификации кадров воздушного транспорта РФ. Университет имеет два филиала в Иркутске и Ростове-на-Дону, а также 5 авиационных технических колледжей в городах Егорьевске, Иркутске, Кирсанове, Рыльске и Троицке. Всего в университете и его филиалах работают свыше 680 профессоров, доцентов и преподавателей, из которых 330 человек, в том числе 56 доктора и 170 кандидата наук, ведут подготовку по программам высшего профессионального образования. Обучение курсантов по программам среднего профессионального образования проводят 350 преподавателей.
Общая характеристика
МГТУ ГА является вертикально-интегрированным образовательным комплексом, построенным в рамках концепции развития транспортного образования. В Университете реализована концепция обучения в течение жизни (не одно образование на всю жизнь, а образование всю жизнь), выстроена система непрерывного образования.
МГТУ ГА зарегистрирован в системе ICAO. Данный факт подтверждает, что наши образовательные программы полностью ориентированы на потребности гражданской авиации и соответствуют требованиям ICAO, предъявляемым к учебным заведениям.
МГТУ ГА является базовым вузом Учебно-методического объединения (УМО) высших учебных заведений РФ по образованию в области эксплуатации авиационной и космической техники. В состав УМО входят 23 ВУЗа России и 6 ВУЗов стран СНГ, что позволило университету не только подготовить новые образовательные стандарты по эксплуатационным специальностям, но и привлечь к данной работе ведущих специалистов предприятий гражданской авиации. Важнейшим аспектом развития системы всего российского образования на современном этапе является переход к принципиально новой системе подготовки в рамках стандартов 3-го поколения, где 50% изучаемых дисциплин определяется потребностями предприятий гражданской авиацией, то есть в разработке основных образовательных программ активное участие принимает работодатель. Переход к уровневой системе образования подразумевает не только двухуровневую систему высшего образования (бакалавр + специалист, магистр), но и создание условий для исследовательской деятельности.
Научно-образовательный комплекс МГТУ ГА представляет собой инновационную форму сетевого взаимодействия отраслевой науки, образования и производства. Подобные формы сотрудничества реализованы также на базе филиалов высшего профессионального образования в Южном и Сибирском федеральных округах. О результатах такого взаимодействия можно судить, например, по общему объему выполняемых научно-исследовательских работ и оказываемых научных услуг по договорам с предприятиями и организациями гражданской авиации.
В современных условиях государством предъявляются высокие требования к показателям, характеризующим эффективность вузов. В университете постоянно ведется работа, направленная на повышение качества набора абитуриентов, проводятся общие и специализированные (как для одной специальности, так и для отдельного авиапредприятия) дни открытых дверей. Преподаватели МГТУ ГА проводят открытые лекции в школах. В результате такой планомерной работы значительно вырос интерес к университету у абитуриентов (при сокращающемся выпуске школьников), что сказалось не только на количестве поданных заявлений, но и на росте среднего балла ЕГЭ. Так только за 4 последние года вдвое сократился выпуск из школ г.Москвы, при этом востребованность специальностей МГТУ ГА выросла в 2 раза (количество поданных заявлений).
Международные партнеры
Факультеты
Общеуниверситетские кафедры
Механический факультет
Факультет авиационных систем и комплексов (ФАСК)
Факультет менеджмента и общественных коммуникаций (ФМОК)
Факультет прикладной математики и вычислительной техники (ФПМВТ)
Заочный факультет
Научная работа
В университете ведётся множество разработок в научной сфере. Университет уже сегодня соответствует статусу национального исследовательского университета по показателям научно-исследовательской деятельности. Научно-исследовательские работы выполняются по очень широкому спектру актуальных проблем и задач, стоящих перед гражданской авиацией. Большой цикл работ был выполнен по оценке влияния коррозионных поражений на усталостную долговечность материалов конструкции планера самолетов. Высокую оценку со стороны заказчиков получили:
К серьезным инновационным разработкам относятся работы ученых по созданию современной компьютерной системы профессиональной подготовки летного состава, обеспечивающей автоматизированный контроль за процессом обучения в реальном масштабе времени, а также разработку тактико-технических требований к типовому учебному классу для подготовки и поддержания квалификации персонала УВД. Сотрудничество с отраслевыми предприятиями позволило наладить взаимодействие и инновационной сфере, которое выразилось в значительном увеличении количества договоров на выполнение научно-исследовательских работ. Только на 1 октября текущего года нами было заключено 16 договоров с отраслевыми заказчиками, при этом в стадии подписания находится еще 7 договоров. Значительное внимание учеными МГТУ ГА уделяется проблемам обеспечения безопасности полетов. К числу уникальных разработок можно отнести защищенный патентом способ обеспечения орнитологической безопасности аэропорта, интерес к которому уже проявили ряд авиакомпаний и аэропортов России. Разработанные методы позволяют, например, при использовании колебаний в миллиметровом диапазоне волн изменять микроциркуляцию в кровеносной и нервной системах. Эти колебания наиболее сильно проявляются, если для модуляции используется сигнал, который соответствует крику птицы – хищника.
Кроме этого у данных очков есть множество применений. Например диспетчер на диспетчерской вышке в аэропорту может видеть приближающийся самолёт в воздухе за много километров. Или применение в учебном процессе совместно с методическими пособиями, на страницы которого нанесён двумерный бар-код. При открытии станицы такого пособия студент увидит перед собой трёхмерную модель любого объекта, будь то авиационный двигатель, самолёт и т.д. Эту модель можно рассмотреть с любой стороны путём вращения пособия. Разработки по данному направлению не только защищены патентами, но и являются приоритетными направлениями научно-исследовательской работы университета. Большое практическое применение имеют работы, связанные с обеспечением защиты двигателей от попадания в них посторонних предметов с поверхности взлетно-посадочной полосы. Эффект от решения данной задачи заключается в исключении повреждений рабочих лопаток компрессоров двигателя посторонними предметами.
В структуре НОЦ МГТУ ГА функционирует Отдел научной работы, который организует проведение научно-исследовательских работ в рамках хоздоговорных и госбюджетных НИР по 12-и основным направлениям научных исследований Университета. Основными научными направлениями являются:
В проведении научных работ участвуют студенты университета. В ВУЗе регулярно проводятся научные конкурсы, ежемесячно выходит Научный вестник МГТУ ГА по сериям (в том числе серия «Студенческая наука»). Студенты и сотрудники участвуют в различных Российских и международных научно-технических конференциях. Студенты регулярно принимают участие в выставке «Научно-технической творчество молодёжи» на ВВЦ.
Техническое обеспечение
Большую роль в качестве подготовки специалистов играет реальная авиационная техника, которой оснащен Учебный авиационный центр Университета со своим парком воздушных судов. Там же находится действующее авиационное и радиоэлектронное оборудование. Аналогичные учебные центры имеются во всех филиалах МГТУ ГА. Парк воздушных судов насчитывает более 60 единиц. Существенным достижением Университета явилось приобретение и введение в эксплуатацию для учебного процесса:
