МОТОБАТ | 52 | МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ
Официальное дочернее сообщество группы МОТОПАРА | 52 | ПОКАТУШКИ
В этой группе будет указываться информация о местах и точках где стоит МОТОБАТ, группа открытая.
Показать полностью.
Любой желающий может поделиться информацией о спец. батальоне, которые стоят в том или ином месте, а так же попросит помощи, если что-то случилось дороге.
Запрещается:
1. Материться.
2. Выкладывать ссылки на сторонние ресурсы.
3. Спамить.
4. Публиковать посты не по теме группы, такие посты будут удаляться. Нарушитель будет отправлен в черный список.
МОТОБАТ | 52 | МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ запись закреплена
МОТОПАРА | 52 | ПОКАТУШКИ
Здравия желаю, приглашаем вступить в беседу для обмена актуальной информации по местоположению МотоБата 
:
https://vk.me/join/AJQ1d/btTRzOosGQg4q5rDqo
Артемий Бондарев запись закреплена
Sergey Raptor запись закреплена
Макс Комаров запись закреплена
По улице Кузбасская катается Мотобот.
и стоят на кольце на Кузбасской со стороны поворота на Сортировку
Prtk Bwev запись закреплена
Артемий Бондарев запись закреплена
Владимир Буянов запись закреплена
Артём Курылёв запись закреплена
Владислав Небренчин запись закреплена
Алексей Сергеевич запись закреплена
МОТОБАТ | 52 | МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ запись закреплена
СОВА мотопомощь Нижний Новгород
МОТОБАТ | 52 | МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ запись закреплена
СОВА мотопомощь Нижний Новгород
Информация от подписчика:
На ул Родионова от Семашко до Ленты срезан асфальт по всей проезжей части, идёт ремонт.
Будьте осторожны.
МОТОБАТ | 52 | МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ запись закреплена
МОТОБАТ | 52 | МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ запись закреплена
Традиционно закрываем группу до следующего года!
Всем огромное спасибо за участие и за информацию, которую Вы ВСЕ здесь оставляете!
Ждем МОТО 2021 СЕЗОН! 
МОТОБАТ | 52 | МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ запись закреплена
СОВА мотопомощь Нижний Новгород
Мотоциклам скажут – СТОП!
Сотрудники Госавтоинспекции совместно с другими службами полиции в выходные дни проведут на автодорогах области профилактическое мероприятие «МотоСТОП»!
Задача дорожной полиции в буквальном смысле остановить водителей мототехники, нарушающих правила движения, управляющих двухколесными транспортными средствами в состоянии опьянения.
Показать полностью.
В ходе мероприятия будут применяться различные формы и методы несения службы, в том числе – скрытое патрулирование.
Основная цель профилактической работы ГИБДД: снизить тот вал аварийности с участием мотоциклов и мопедов, который зарегистрирован на территории области в последнее время.
Ежедневно в аварии попадают 2, 3 мотоциклиста. С начала лета зарегистрировано 33 ДТП, 3 водителя мопедов и мотоциклов погибли, 33 получили травмы.
В целом за истекший период 2020 года на дорогах области произоло 109 ДТП с участием мототехники, в эти авариях погибли 11 человек и 112 получили травмы.
Особенно вызывает тревогу, увеличение травматизма несовершеннолетних мотоциклистов. За последние три недели в авариях погибли 3 несовершеннолетних водителя мототехники.
(с) УГИБДД ГУ МВД Росси по Нижегородской области
Как проверяет документы московский мотобат
ПЕРЕНЕСЕНО СЮДА ИЗ БЖ
Длинная история об одной короткой, но трогательной встрече.
Давеча, да буквально в прошлую пятницу, ехал в сторону дома по третьему транспортному кольцу откуда-то со стороны Русаковской улицы в сторону Лефортовского тоннеля. Где-то в районе Бауманской краем глаза замечаю двух блюстителей закона и порядка на традиционных для ГИБДД мотоциклах BMW (кажется, на R 1200 GS… или RT, но это не принципиально важно, ни один из них не стоит дешевле 600 тысяч рублей).
Через пару мгновений, въехав в тоннель, замечаю позади красно-синие всполохи света: точно, едут за мной! Один в соседнем ряду справа, другой чуть позади. На мотоциклах нет громкоговорителя, поэтому полиционер, поравнявшись со мной, делает замысловатый, не прописанный ни в каких правилах, жест, приглашая тем самым остановиться после выезда из тоннеля и потолковать. Забавно! Решаю остановиться (впервые за 6000 км в этом сезоне по Москве) и послушать интересную историю.
Останавливаемся: махавший впереди, его коллега сзади, я посередине. С первого мотоцикла слез (как оказалось позже) румяный крепыш в похожем на мой шлеме Caberg (хороший знак). Челюсть поднята, солнечные очки опущены, лица не видать, прям ниндзя какой-то! Впрочем, у меня всё то же самое плюс подшлемник. ОК, подошёл он, поднял очки и стал вопрошать что-то в духе «добрый день, как, мол, дела». WTF? Малыш, а представиться и назвать причину остановки?!
Интересуюсь, что же вынудило столь суровых мужей обратить внимание на мою скромную персону. Полиционер в это время занят более интересным делом – разглядывает мои перчатки и силится прочитать название бренда – Spyke.
На его лице прям-таки вида титанической силы работа мысли. Уфф, наконец-то осилил и, видимо, остался доволен. Документы, говорит, есть у вас? И смотрит с ленинским прищуром. Конечно есть, говорю. А он: точно? Точно, отвечаю я, и как бы в знак своей кристальной частности хлопаю себя по внутреннему карману мото-курточки где действительно лежат все документы.
Ну, счастливого пути тогда, выносит положительную резолюцию полиционер. Досвидос! И, подкинув правой ручкой газцу, я стремительным домкратом скрываюсь во втором куске Лефортовского тоннеля.
Полицейские истории. Один день из жизни инспектора ДПС в мотосезон
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
На каких мотоциклах несут службу инспекторы ДПС, как преимущества нарушителей превращаются в их слабости и почему в плотном потоке магистралей мотоциклисту легче, чем на безлюдном проселке – в материале специального корреспондента портала Москва 24.
Как же хорошо погожим весенним днем оказаться в межпиковые часы на МКАД! Весеннее солнышко приятными бликами играет на капоте, отражаясь в водительских очках, из динамиков льется эфир любимой радиостанции, а из приоткрытых окон – свежий весенний воздух. Педаль газа глубже в пол и вперед, в бесконечную даль асфальтового кольца и даже за него! Благо, клиренс позволяет.
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
Замечтался я что-то, расслабился. И не заметил, как к рокоту моего атмосферного оппозита добавился еще один настойчивый звук. Вроде кряканья гуся. Но откуда ему здесь взяться? И тут я замечаю в зеркалах сине-красные сполохи. Руки мгновенно сдавливают руль, в голове проносится ураган мыслей: что же я сделал не так? Где нарушил? Превысил скорость, подрезал кого при перестроении? А может, дело в том, что мой фотограф еще с прошлой съемки сидит в багажнике с открытой пятой дверью и с довольным видом щелкает затвором камеры? Так он пристегнут, вроде бы.
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
Пока в моем сознании законопослушный гражданин борется с духом раллийной машины, инспектор равняется с водительской дверью и машет рукой. Фух, оказывается, это коллега нашего сегодняшнего героя. И он показывает, что мы пропустили поворот и где можно развернуться. Ну что ж. Я ведь дисциплинированный водитель, так что подчиняюсь указаниям. Сворачиваю на съезд и вслед за патрульным мотоциклом ныряю между бетонными блоками на тренировочную площадку ДПС.
О подготовке к сезону
Старший инспектор 2-го Специального батальона ДПС на спецтрассе ГУ МВД по Москве, капитан полиции Виктор Курбатов встречает нас возле своего мотоцикла. Он как раз закончил обсуждать с другими офицерами программу дня. А собрались тут сегодня не только его коллеги, но также инспекторы из других подразделений ГИБДД столицы.
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
«Сейчас мы проводим контраварийную подготовку, чтобы тех инспекторов, которые несут службу на мотоциклах, что называется, «вкатать в сезон». Как известно, некоторые навыки теряются, если ими долгое время не пользоваться. Зимой люди не выжимают пальцами сцепление, не крутят рулем, и если сразу выйти на патрулирование на мотоцикле, будет ощущаться дискомфорт. Поэтому навыки эти необходимо восстановить», – поясняет он, глядя, как на площадке мотоциклисты выстраиваются в два ряда.
Повсюду расставлены ярко-рыжие фишки, имитирующие различные препятствия, которые могут встретиться инспектору в обстановке реальных улиц города. Здесь и габаритные змейки, и круг для разворота в замкнутом пространстве, и «восьмерки». Привыкать к «железному коню» нужно постепенно, начинать с более простых элементов и постепенно переходить к сложным.
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
На службе спецбатальона ГИБДД – мотоциклы немецкого бренда, известного своими двигателями для истребителей, на которых ставились рекорды скорости в начале ХХ века. Аппараты класса спорт-туризм, конечно, не летают, но на земле способны на многое. Объем двигателя – солидные 1200 кубических сантиметров, мощность (на зависть многим бюджетным автомобилям) – 110 лошадиных сил и более 130 Ньютон-метров крутящего момента. Для мотоцикла цифры пугающие, но именно они обеспечивают необходимую патрульным эффективность.
«Полицейское исполнение мотоцикла отличается от гражданской версии несколькими моментами. Во-первых, это другие органы управления светотехникой: добавлены переключатели для маячков и сирены. Во-вторых, вместо магнитолы тут стоит второй аккумулятор, от которого и питаются спецсигналы. И в-третьих, это измененные редуктор и более короткие передачи: за счет этого максимальная скорость ниже на 20 км/ч, зато значительно быстрее разгон», – объясняет Виктор, обходя свой транспорт по кругу и показывая на разные детали.
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
Первую сотню километров в час инспектор на таком перехватчике разменивает за ужасающие 3,7 секунды. К слову, лишь немногим быстрее того же показателя на спидометре достигает спорткар известного японского бренда. Водитель при этом испытывает перегрузки, сравнимые с теми, которые чувствовал пилот истребителя времен Великой Отечественной.
Тут я нервно сглатываю, вспоминая, как размазывает по креслу, когда даю волю своему оппозиту. А ведь там всего лишь скромные 8,5 секунды – то есть вдвое дольше! При таком резком старте на мотоцикле, наверное, вообще должно руки оторвать! Наш герой лишь улыбается и успокаивает: не так страшны цифры, как их малюют.
Видео: портал Москва 24
Есть у патрульных и так называемые «гуси» – мотоциклы того же концерна, получившие прозвище за заводской индекс и характерную форму переднего крыла. Именно такой встретил нас на подъезде к площадке. Эти мотоциклы относятся к классу эндуро, то есть двухколесных внедорожников. Они более маневренны и способны преодолеть почти любое препятствие, встретившееся на пути инспектора: будь то грейдер, раскисшая от дождей грунтовка или даже высокая лестница.
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
Однако большую часть гаража составляют именно спорт-туристы. По своему назначению и характеристикам они удачно занимают «золотую середину»: достаточно быстры, достаточно проходимы, достаточно маневренны и достаточно комфортны. Оппозитный двигатель дает меньше вибраций и низкий центр тяжести, благодаря чему можно закладывать крутые виражи даже на скорости пешехода, что особенно важно в пробках. А прямая посадка позволяет инспектору дольше не уставать. То есть, эти мотоциклы универсальны и подходят для выполнения любых задач.
О службе
А задачи бывают очень разные. Зона ответственности 2-го Специализированного батальона ДПС на спецтрассе – вся Москва. Инспекторов могут отправить патрулировать любой район или магистраль. А иногда капитан Виктор Курбатов и его коллеги сопровождают автоколонны, везущие детей на отдых в лагеря Подмосковья. Узнать всю столицу очень сложно, но наш герой старается. Он отмечает, что после нескольких лет в батальоне, его сослуживцы знают город лучше, чем многие местные жители.
Полицейские работают по графику «два через два», и утро 12-часового дежурства неизменно начинается с развода и инструктажа. Инспекторам рассказывают оперативную обстановку в городе и ключевые события, после чего ставят задачу на день. Затем уже двухколесная гвардия отправляется на улицы столицы.
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
«Бытует мнение, что мотобатальон создан для того, чтобы следить исключительно за мотоциклистами. Это неправда. Инспектор ГИБДД выполняет все свои функции независимо от того, сидит ли он в машине, на мотоцикле или вообще находится на стационарном посту. Мы также пресекаем правонарушения, преследуем нарушителей, оформляем ДТП, выписываем штрафы, при необходимости оказываем содействие в задержании преступников», – говорит капитан Курбатов.
И даже если пешеход перебежит улицу в неположенном месте, рядом с ним притормозит инспектор на мотоцикле. Потому что главная задача сотрудников ДПС – обеспечение безопасности дорожного движения. Хотя, конечно, своя специфика в службе на мотоцикле есть.
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
Это тяжелее физически. Конечно, мото-инспекторы выходят на дороги, преимущественно, в светлое время суток, что несомненный плюс. Но их не защищает от капризов погоды крыша и кондиционер, а в специальной униформе жарко. Очень жарко. К тому же, управлять мотоциклом труднее, чем автомобилем. Например, на скользком после дождя асфальте даже опытный мотоциклист может упасть. А есть ли те, кто ни разу не падал? И все же по узким улочкам с рядами припаркованных машин и по магистралям в плотном потоке ездить куда проще, чем по безлюдному проселку, отмечает наш герой.
«Я сам – парень деревенский, на мотоцикл впервые сел в деревне. Мопеды, мотороллеры, мотоциклы – такую технику любят в глубинке. Гонял по полям, по лесам и с уверенностью могу сказать, что в городе ездить просто. А вот прохватить по лесной тропке с торчащими из земли скользкими корнями или километр по речному песку, когда мотоцикл болтает из стороны в сторону – это дает очень хорошие навыки. Поэтому те, у кого такой опыт был, ездят увереннее», – улыбается он.
О погонях
И все же самое трудное в работе мото-инспектора ДПС – не зной или проливной дождь, не умение быстро ориентироваться в хитросплетении сотен московских улиц и магистралей и даже не в том, чтобы просидеть «в седле» несколько часов подряд. Куда сложнее оценить обстановку и выбрать правильную линию действий, ведь на это, порой, отводится не более секунды.
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
На магистраль воины спецтрассы выходят минимум по двое, а лучше – группами. Чтобы быстрее задержать нарушителя и вынудить его остановиться. И чтобы пока один оформляет протокол, остальные были готовы пресечь другие нарушения. А может случиться и так, что инспектор упадет, и тогда ему понадобится помощь напарника.
Хоть спектр задач у мотобата и широк, летом, по большей части, приходится следить за тем, чтобы гражданские мотоциклисты соблюдали правила и скоростной режим. И самые распространенные нарушения здесь, конечно, превышение скорости и езда без номеров.
В основном, преследование длится не более пяти километров – этого вполне хватает, чтобы остудить пыл нарушителя и призвать его к ответу. Но бывает и по-другому. Виктор Курбатов вспоминает свою самую длительную погоню.
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
С Ленинградского шоссе на МКАД съезжал человек на спортивном мотоцикле без номеров. На требование остановиться не отреагировал, и наш герой поехал следом. А кольцо стояло в глухой пробке, и ехать можно было только вдоль отбойника. Получилась такая ситуация, что нарушитель не может оторваться, а полицейский не может обогнать, чтобы принудить к остановке.
«Мы проехали Дмитровское шоссе, Ярославское, Щелковское и шоссе Энтузиастов. Я уже подумал – ну все, сейчас будем круги нарезать, пока у одного из нас топливо не кончится! Но тут он, видимо, понял то же самое – и решил оторваться от меня в городе», – с охотничьим азартом рассказывает Виктор.
Это была ошибка. Мотоциклист не знал, что на маленькой улице, куда он в спешке свернул, расположены один за другим несколько «лежачих полицейских» подряд. А инспектор – знал, и тут же использовал ситуацию в свою пользу. У патрульного мотоцикла подвеска энергоемкая, то есть позволяет преодолевать неровности даже на большой скорости. У спортбайка же напротив – подвеска очень жесткая, для него такие бугры на дороге губительны.
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
«Я вижу, что на первом «полицейском» его подбросило – он чуть не вылетел из седла. На втором тоже едва удержал мотоцикл и перед третьим уже сбросил скорость. Я выжал газ и где-то на «сотне» пролетел первые три препятствия, и возле четвертого, где он очень сильно оттормозился, я его остановил», – рассказывает наш герой.
В общем, чтобы задержать мощный «дорожный истребитель», нужно загнать его на плохую дорогу. Логично предположить, что остановить нарушителя на внедорожном эндуро будет проще, если принудить его выйти на магистраль, где у патрульного будет преимущество в скорости и маневренности. Знание таких нюансов – еще один залог успешной службы в мотоподразделении.
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
«Наши мотоциклы разгоняются до 200 км/ч, мощные спортбайки ездят на скорости за 300 км/ч. На таких скоростях малейшая ошибка приводит к трагедии. В худшем случае, может погибнуть и нарушитель, и инспектор. Поэтому важно не упустить тот момент, когда нужно передать приметы по рации и прекратить преследование. Просто потому что всех нас ждут дома», – отмечает капитан полиции.
Гонщика могут перехватить другие наряды ДПС дальше по дороге. Его можно будет вычислить с помощью камер видеофиксации и интеллектуального комплекса, которым оборудованы магистрали города. Но Виктор Курбатов подчеркивает, что такие случаи – редкость. Зачастую водители делают правильный выбор и останавливаются по первому требованию инспектора.
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
Теперь – время для моего фотографа. Капитан пересаживается со своего спорт-туризма на легкого «гуся», подготовленного для стант-райдинга. Это дисциплина в экстремальном спорте, когда водитель ездит на мотоцикле всякими нетрадиционными способами: лежа, сидя на багажнике, стоя или вообще на заднем колесе. Все это охотно демонстрируют на камеру наш герой и его сослуживцы.
Вдруг к привычному уже гулу десятков мотоциклов добавляется раскатистый рев: это, сорвавшись с места, к пляске двухколесных собратьев присоединилась мощная патрульная машина. Кстати, все того же известного немецкого концерна. Она так же маневренна и быстра и доказывает это, начиная бодро «крутить пятака» посреди площадки. Старший инспектор 2-го Специализированного батальона ДПС на спецтрассе ГУ МВД по Москве капитан полиции Виктор Курбатов принимает тренировочный вызов и направляет стантового «гуся» в гущу событий.
Фото: портал Москва 24/Антон Великжанин
Антон в восхищении едва успевает менять ракурсы и щелкать затвором зеркалки. А я, глядя на эту завораживающую картину, «думаю две мысли». Первая из них состоит в том, что если в зеркалах заднего вида заплясали красно-синие маячки, лучше сразу же принять вправо и остановиться. А вторая: я просто обязан получить категорию «А» и научиться тому же, что показывают сейчас офицеры столичного мотобатальона.
Как узнать где мотобат
Ну наконец-то, а то они ездят как хотят, врезаются в машины и уезжают, врезаются друг в друга и людей и т.д.
Догонялки
На старт, внимание.
У нас тут большой (и сложный) забег за промокодами. Милейший вомбат собирает ноты, хлопушки и билеты, потому что знает толк в развлечениях. Помогите ему! В конце концов, от вас требуется только вовремя нажимать одну кнопку.
Мотобат на Трех вокзалах
Мск 09.07: мотобатовцы тормозят на площади Трех вокзалов со стороны Ленинградского. Очень внимательно смотрят состояние номеров.
Внедорожник сбил мотобатовца (видео)
Камера наружного наблюдения запечатлела жутковатую аварию. Место действия — Лос-Анджелес. Полицейский и его мотоцикл, как говорится, находились не в то время и не в том месте. Спустя мгновения в байк и полицейского прилетел черный Chevy Tahoe, в который врезалась Honda Civic. Внедорожник двигался на запрещающий сигнал светофора и по довольно странной траектории. Для женщины за рулем легковушки это стало неожиданностью, и она не смогла предотвратить столкновение с внедорожником, оказавшимся на ее пути. Интересно, что за рулем Chevy находился мэр Инглвуда (города на юго-западе округа Лос-Анджелес) Джеймс Баттс.К счастью, полицейскому крупно повезло, в момент удара он был в шлеме и полной экипировке, отделался несколькими переломами.
МОТОБАТ ДПС отжигает на Садовом
Примерно в мае месяце 2018 года пришло осознание, что хочу стать мотоциклистом. И начал я искать малокубатурный агрегат в целях научится катать. Нашел идеальный вариант:
— 1 хозяин,владеет 3 года;
— заботливый владелец (рассказывал как обслуживал, чего делал, а чего не делал);
— человек потомственный военный (это важно для последующего повествования).
НАДО БРАТЬ, подумал я и стал я обладателем вот такого агрегата:
Китайский мотоцикл с оригинальными (и не очень) японскими наклейками.
Поскольку мотоцикл находился в
150 км от моего места жительства, предстояло его везти к месту постоянного базирования. А как? Стажа 0, последний раз сидел на мото, когда на права сдавал. Экипировки нет. Есть права и шлем. Страшно на самом деле нет. Рассматривал вариант с попутной ГАЗелью. За 2000-2500 я был согласен. Но запросили 5000. Но поняв, что за 5000 я и сам его довезу куда угодно, поехал на бла-блакаре со шлемом за мотоциклом.
Утро след.дня. Пора проходить ТО.
Еду в знакомый авто-сервис, который оказалось и мото занимается.
По пути останавливает сотрудник мотобата (дело в Екб происходит).
История со страховыми длится и по сей день, почему и решил рассказать восхитительную историю. Что бы не утомлять чтением мегапоста, разобью на несколько частей.
