Идентификация подвесных лодочных моторов
Лодочные моторы Сузуки (Suzuki).
Как и на всей другой производимой технике, на шильде (расположена на струбцине) отображена модель мотора и «МОДЕЛЬНЫЙ» год производства.
На шильде самого двигателя указывается серийный номер и месяц, год производства.
В большинстве случаев, особенно при ремонте редуктора или электрики, важно точно знать именно «модельный» год и иметь не «фальшивый» серийный номер мотора (почти все краденые в РФ и/или в Европе моторы имеют поддельный год и номер) для правильного подбора запчастей и настроек. Если запчасти пришедшие с завода на мотор заказчика не подходят по причине не соответствия серийного номера и года выпуска, все затраты и данные запасные части не подлежат возврату продавцу. Кроме, того возникает серьезная проблема дальнейшего определения правильного модельного года мотора дальнейшего заказа запчастей и ремонта.
Однако не возникает, при фальшивой шильде, проблем связанных с обслуживанием, чисткой топливной системы и другими работами, не связанными с заказом запчастей.
Вначале указана модель: DF6A (DF-четырехтактный, DT-двухтактый двигатель; 6 — л.с.; А — поколение двигателя), далее серийный номер на шильде у мотора состоит из двух частей:
на примере 2-х тактного 00996-487654
на примере 4-х тактного 00602F-987654
Где первая часть 006 — значение мощности, цифры «01», «02», «03» — модификация, Буква «F» — означает что двигатель 4-х тактный
Вторая часть — серийный номер, где первая цифра означает модельный год.
Расшифровка, модификации серийного номера лодочного мотора Honda (Хонда), комплектация двигателя
Часто задаваемые вопросы по лодочным моторам Honda это:
Мы постараемся показать и расшифровать все это.
Расположение идентификационного номера

Номер двигателя выштампован на правой стороне картера двигателя.
Серийный номер рамы выштампован на табличке, расположенной справа на транцевом кронштейне.
Расшифровка маркировки лодочных моторов Honda
На странице представлены таблицы для расшифровки моделей лодочных/подвесных моторов Хонда.
Важно знать, что таблицы — не есть 100% верная и точная информация, они не идеальны и созданы в первую очередь для выбора каталога, которым можно пользоваться.
Самые точные данные может дать только производитель по номеру мотора и номеру двигателя.
BF — означает, что производитель мотора HONDA MARINE.
| Модель | Специальные опции | Мощность, л. с. | Модельный ряд | Длина | Рулевое управление | Стартер | Подъём | Рынок |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| только BF2 | 2 | DX = 1999 | S = 15″ | H = Румпель (с рукояткой дросселя) | A = Америка | |||
| DY = 2000 | L = 20″ | C (H) = Центробежное сцепление | C = Канада | |||||
| D1 = 2001 | D = Европа | |||||||
| D2 = 2002 | J = Япония | |||||||
| D3 = 2003 | N = Япония | |||||||
| D4 = 2004 | ||||||||
| D5 = 2005 | ||||||||
| D6 = 2006 | ||||||||
| AK0/DK0 = начиная с 2007 | ||||||||
| AK0/DK1 = начиная с 2007 | ||||||||
| Пример: BF2D1SCHA = Honda, 2 лошадинных силы, 2001 модель, 15″, Центробежное сцепление / С румпелем (рукояткой дросселя), Америка. | ||||||||
| Внимание: для моделей после 2006 года HONDA MARINE создало специальные обозначения даты выпуска. | ||||||||
| Модель | Специальные опции | Мощность, л. с. | Модельный ряд | Длина | Рулевое управление | Стартер | Подъём | Рынок |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BF8D–BF9.9D | P = Гребной винт высокой тяги | 8–9.9 | D1 = 2001 | S = 15″ | H = Румпель (Tiller handle) | S = Электростартер | A = Америка | |
| BF15D–BF20D | = стандартный винт | 15–20 | D2 = 2002 | L = 20″ | R = Пульт Дистанционного Управления | = Ручной | C = Канада | |
| D3 = 2003 | XL = 25″ | T = Электронный стартер / С устройством подъема мотора | D = Европа | |||||
| D4 = 2004 | J = Япония | |||||||
| D5 = 2005 | N = Япония | |||||||
| D6 = 2006 | ||||||||
| AK0/DK0 = начиная с 2007 | ||||||||
| AK1/DK1 = начиная с 2007 | ||||||||
| Пример: BFP8D1LHSA = Honda, Гребной винт высокой тяги, 8 лошадинных сил, 2001 модель, 20″, Румпель (Tiller handle), Электростартер, Америка. | ||||||||
| Внимание: для моделей после 2006 года HONDA MARINE создало специальные обозначения даты выпуска. | ||||||||
| Модель | Специальные опции | Мощность, л. с. | Модельный ряд | Длина | Рулевое управление | Стартер | Подъём | Рынок |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BF2 | 2 | AM/T = 1997 | S = 15″ | S = Электростартер | A = Америка | |||
| BF5 | 5 | AW = 1998 | L = 20″ | = Ручной | C = Канада | |||
| BF8A | 8 | AX = 1999 | XL = 25″ | D = Европа | ||||
| BF15 | 15 | AY = 2000 | J = Япония | |||||
| начиная с 2000 BF9.9 | 9,9 | A1 = 2001 | N = Япония | |||||
| A2 = 2002 | ||||||||
| A3 = 2003 | ||||||||
| A4 = 2004 | ||||||||
| A5 = 2005 | ||||||||
| A6 = 2006 | ||||||||
| AK0/DK0 = начиная с 2007 | ||||||||
| AK1/DK1 = начиная с 2007 | ||||||||
| Пример: BF5AK0LAS = Honda, 5 лошадинных сил, 2007 модель, 20″, Америка, Электростартер | ||||||||
| Внимание: для моделей после 2006 года HONDA MARINE создало специальные обозначения даты выпуска. | ||||||||
| Модель | Специальные опции | Мощность, л. с. | Модельный ряд | Длина | Рулевое управление | Стартер | Подъём | Рынок |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BF5–BF20 | P = Гребной винт высокой тяги | 5–20 | D1 = 2001 | S = 15″ | H = Румпель (с рукояткой дросселя) | S = Электростартер | A = Америка | |
| = Гребной винт стандартный | D2 = 2002 | L = 20″ | C(H) = Центробежное сцепление / С устройством подъема мотора | = Ручной | C = Канада | |||
| D3 = 2003 | XL = 25″ | D = Европа | ||||||
| J = Япония | ||||||||
| N = Япония | ||||||||
| Пример: BFP5D1LHSA = Honda, Гребной винт высокой тяги, 5 лошадинных сил, 2001 модель, 20″, Румпель (с рукояткой дросселя), Электростартер, Америка | ||||||||
| Внимание: для моделей после 2006 года HONDA MARINE создало специальные обозначения даты выпуска. | ||||||||
| Модель | Специальные опции | Мощность, л. с. | Модельный ряд | Длина | Рулевое управление | Стартер | Подъём | Рынок |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BF25–BF90 | 25–90 | AM/T = 1997 | L = 20″ | H = Румпель (Tiller handle) | J = Водомет | A = Америка | ||
| AW = 1998 | X = 25″ | R = Пульт Дистанционного Управления | T = Регулировка наклона и подъема мотора | C = Канада | ||||
| AX = 1999 | J = Jet 20″ | G = С гидроцилиндром подъема мотора | D = Европа | |||||
| AY = 2000 | = Ручной | J = Япония | ||||||
| A1 = 2001 | N = Япония | |||||||
| A2 = 2002 | ||||||||
| A3 = 2003 | ||||||||
| A4/D4 = 2004 | ||||||||
| A5/D5 = 2005 | ||||||||
| A6/D6 = 2006 | ||||||||
| AK0/DK0 = начиная с 2007 | ||||||||
| AK1/DK1 = начиная с 2007 | ||||||||
| Пример: BF25AK0LRTA = Honda, 25 лошадинных сил, 2007 модель, 20″, Пульт Дистанционного Управления, Регулировка наклона и подъема мотора, Америка | ||||||||
| Внимание: для моделей после 2006 года HONDA MARINE создало специальные обозначения даты выпуска. | ||||||||
| Модель | Специальные опции | Мощность, л. с. | Модельный ряд | Длина | Рулевое управление | Стартер | Подъём | Рынок |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BF25–BF225 | 25 | AX = 1999 | S = 15″ | R = Пульт Дистанционного Управления | T = Регулировка наклона и подъема мотора | A = Америка | ||
| 115 | AY = 2000 | L = 20″ | H = Румпель (Tiller handle) | = Ручной | C = Канада | |||
| 225 | A1 = 2001 | X = 25″ | J = Водомет | D = Европа | ||||
| A2 = 2002 | XX = 30″ | J = Япония | ||||||
| A3 = 2003 | N = Япония | |||||||
| A4 = 2004 | ||||||||
| A5 = 2005 | ||||||||
| A6 = 2006 | ||||||||
| AK0/DK0 = начиная с 2007 | ||||||||
| AK1/DK1 = начиная с 2007 | ||||||||
| Пример: BF25A1LRTA = Honda, 25 лошадинных сил, 2001 модель, 20″, Пульт Дистанционного Управления, Регулировка наклона и подъема мотора, Америка | ||||||||
| Внимание: для моделей после 2006 года HONDA MARINE создало специальные обозначения даты выпуска. | ||||||||
| Модель | Специальные опции | Мощность, л. с. | Модельный ряд | Длина | Рулевое управление | Стартер | Подъём | Рынок |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BF115–BF250 | 115–250 | AX = 1999 | L = 20″ | A = Америка | ||||
| AY = 2000 | X = 25″ | C = Канада | ||||||
| A1 = 2001 | XX = 30″ | D = Европа | ||||||
| A2 = 2002 | J = Япония | |||||||
| A3 = 2003 | N = Япония | |||||||
| A4 = 2004 | ||||||||
| A5 = 2005 | ||||||||
| A6 = 2006 | ||||||||
| AK0/DK0 = начиная с 2007 | ||||||||
| AK1/DK1 = начиная с 2007 | ||||||||
| Пример: BF115AK0LA = Honda, 115 лошадинных сил, 2007 модель, 20″, Румпель (с рукояткой дросселя), Америка | ||||||||
| Внимание: для моделей после 2006 года HONDA MARINE создало специальные обозначения даты выпуска. | ||||||||
Комплектация лодочных моторов Honda
Упаковка лодочных моторов Honda
Искренне ваш,
коллектив «Море лодок»
Лодочные моторы HDX: Совместимость с японскими моделями
Среди популярных производителей лодочных моторов существует одна компания, которая успешно выходит на российский рынок водомоторики. Она занимается выпуском двигателей для лодок под торговой маркой HDX. Стоит отметить, что моторы HDX уже получили хорошие отзывы среди пользователей. А все благодаря бюджетной цене и хорошему качеству. В качестве лодочных моторов HDX не приходится сомневаться, ведь шаблоном создания этих двигателей послужили известные на весь мир японские бренды Yamaha и Tohatsu.

Что это за двигатели и где производят лодочные моторы HDX
Лодочные моторы HDX или Ходекс предназначены для установки на лодку для придания ей самостоятельного хода. Такое определение используется практически для всех лодочных двигателей. Чем же примечательны лодочные моторы марки HDX? Стоит отметить, что компания-производитель придерживается определенной политики и технологий производства, которые пришлись по нраву российским условиям.
История бренда HDX началась в 1968 году с открытием в китайском городском округе Сучжоу провинции Цзянсу небольшого завода по выпуску моторов для лодок. Производство с годами становилось успешным настолько, что завод смог наладить поставки двигателей на международный рынок. С 2001 года компания получила мировую известность под именем Suzhou Parsun Power Machine Co.
Китайская компания заручилась поддержкой американских партнеров, известных выпуском лодочных моторов Johnson и Evinrude. За счет тесного обмена технологиями моторы HDX получили высокие стандарты качества. Кроме лодочных моторов, компания успешно производит надувные ПВХ лодки, электрические двигатели, насосы, генераторы и многое другое.
Такое сотрудничество привело к тому, что лодочные моторы HDX причислены к бренду мирового класса, поскольку обладают сертификатами соответствия европейским стандартам СЕ и требованиям США по защите окружающей среды.
В производство лодочных моторов HDX (Хондекс) заложены технологии знаменитых брендов Yamaha и Tohatsu, которые являются лидерами качества в сфере водомоторики. Китайский производитель благодаря своей политике создания качественной продукции по доступной цене для массового пользования сумел воплотить в моторах HDX все самое необходимое от японского бренда и при этом сохранить продукцию в бюджетном сегменте.
Характеристики моторов HDX
Лодочные моторы HDX получили положительные отзывы среди пользователей. Разумеется, встречаются и не всем довольные покупатели, которые акцентируют внимание при эксплуатации двигателя только на отрицательных отзывах. Совершенной техники не бывает, а вот о положительных особенностях лодочных моторов HDX отметить стоит.

Упакованный лодочный мотор HDX
Моторы HDX отмечены стабильной работой. Двигатель быстро запускается, удерживает обороты и не издает громких шумов даже при первой обкатке. После 10-часовой отладки двигатель демонстрирует слаженную работу без каких-либо помех.
Экономичность моторов HDX проявляется не только ценой на рынке водомоторики, но дальнейшими финансовыми тратами, которые требует любой двигатель. Лодочный двигатель, созданный на базе современных технологий, слаженной работе узлов экономно потребляет топливо. Для примера, двухтактный лодочный мотор HDX 9.8 л.с. расходует 4.3 литра топлива, когда прочие лодочные моторы поглощают от 5 и более литров горючего.
Стильный внешний вид и использование антикоррозийных материалов в лодочном моторе HDX позволяет ему долго сохранять привлекательный внешний вид, радуя своего владельца слаженной работой. Корпус мотора покрыт стойкой американской краской, которая способна не стираться и не скалываться даже по истечении нескольких сезонов.
Выпускаясь с производственного конвейера, лодочный мотор HDX получает специальный анод, который защищает мотор от электрохимического разрушения.
Совместимость с японскими моделями
Главное, за что любят лодочные моторы HDX – это их совместимость с японскими моделями. Это означает, что детали и внутренности мотора взаимозаменяемы, что облегчает ремонт и последующий сервис китайских двигателей.
Ниже приводим таблицу, где показана совместимость моторов HDX с японскими марками.
Силовой блок состоит из следующих частей:
• Коленчатый вал;
• Блок цилиндров;
• Поршень;
• Головка цилиндра;
• Масляный насос;
• Топливный насос (если имеется).
Все части собраны в единый силовой блок в сборе.
Силовой блок НЕ включает в себя следующие части:
• Карбюратор;
• Впускная система;
• Электрика;
• Маховик;
• Стартер в сборе.
Нижний блок состоит из частей:
• Водяной насос в сборе;
• Приводной вал и вал винта.
Нижний блок НЕ включает в себя части:
• Винт;
• Вставки винта;
• Водяные трубки.
Помимо внутренних частей и деталей моторов HDX с японскими марками двигателей Yamaha совместимы:
• Комплекты дистанционного управления;
• Тросы дистанционного управления;
• Выносные топливные баки;
• Топливные шланги с грушей;
• Винты;
• Система трима.
Важной информацией необходимо отметить, что если деталь лодочного мотора HDX совместима с японскими марками, то это не означает, что она будет полностью идентична. Такой нюанс следует помнить и понимать будущим владельцам лодочного мотора HDX.
Как узнать год выпуска подвесного лодочного мотора
Как узнать точную дату выпуска лодочного мотора Suzuki
Добрый день. Как я могу узнать год выпуска купленного мной мотора (где это почитать, посмотреть и т. д.)?
Специалист Suzuki
На каждом двигателе есть информационная табличка. На ней указан полный серийный номер двигателя, который состоит из двух разделенных тире групп по шесть символов
Первая группа из 6 цифр (25001F) означает модель — Suzuki DF250.
Вторая группа из шести цифр : первые две из них означают год выпуска*, следующие 4 цифры — его серийный номер. Соответственно «88» — 2008 год выпуска (см. таблицу ниже), а «0001» — серийный номер этого двигателя.
| Год | Соответствующий году код | Первые две цифры (из второй группы серийного номера) |
| 1990 | L | 01 |
| 1991 | M | 13 |
| 1992 | N | 23 |
| 1993 | P | 35 |
| 1994 | R | 46 |
| 1995 | S | 58 |
| 1996 | T | 65 |
| 1997 | V | 75 |
| 1998 | W | 86 |
| 1999 | X | 97 |
| 2000 | Y | 03 |
| 2001 | K1 | 15 |
| 2002 | K2 | 25 |
| 2003 | K3 | 37 |
| 2004 | K4 | 42 |
| 2005 | K5 | 51 |
| 2006 | K6 | 68 |
| 2007 | K7 | 78 |
| 2008 | K8 | 88 |
| 2009 | K9 | 98 |
| 2010 | K10 | 01 |
| 2011 | 11 | |
| 2012 | 21 | |
| 2013 | 31 | |
| 2014 | 41 | |
| 2015 | 51 | |
| 2016 | 61 | |
| 2017 | 71 | |
| 2018 | 81 | |
| 2019 | 91 | |
| 2020 | ** |
Чтобы задать свой вопрос специалисту Suzuki, воспользуйтесь формой обратной связи.
Расшифровка, модификации серийного номера лодочного мотора Suzuki (Сузуки), комплектация двигателя
Часто задаваемые вопросы по лодочным моторам Suzuki это:
- Где на моторе находится номер (шильдик)?
Лодочные моторы «HDX» (Просматривают: 2)
Либертин
Заблокирован
Re: что за мотор Hondex.
«Других японских» 
Re: что за мотор Hondex.
в полтора дешевле, в три хуже..
Либертин
Re: что за мотор Hondex.
FildSnild
Re: что за мотор Hondex.
Либертин
Re: что за мотор Hondex.
Re: что за мотор Hondex.
Либертин
Re: что за мотор Hondex.
ЛЁХА 52
Re: что за мотор Hondex.
viktoritch
Re: что за мотор Hondex.
конст
Re: что за мотор Hondex.
Привет.Сегодня обзванивал мурманские магазины.Хондаксы-это теже парсуны для мутной воды и дают на них 2года гарантии.Действительно цена вкусная,но чё-то писячно от маде чина. А может мозг уже действительно зашоренный; и нету в ряду 9.8 4х тактн 38кг,как у парсуна. А я его наверное рискнул бы взять.4 такта и вес взять можно.
Заблокирован
Re: что за мотор Hondex.
Re: что за мотор Hondex.
Опыт эксплуатации-это дело времени. Вот интересно, Хондексы появились на прошедшей выставке на ВВЦ. Сейчас тока апрель. И вот возникает вопрос, как и где, интересно- люди,купившие данный двигатель, смогли его опробовать и хоть какой-то отзыв о нем обнародовать?
Не кажется ли Вам,уважаемые коллеги по форуму,что все вопросы по поводу(что такое Хондекс и как он будет работать,надежный или нет) несколько преждевременны?
На сегодняшний день-могу сообщить следующее:
1. На вид(внешний) двигатель собран не плохо,даже если заглянуть под колпак. Конструкция простая, ничего лишнего,а значит должна работать надежно. Свечки NGK. Карбюратор-китайский. В общем внутри, все кроме свечей, сделано в Поднебесной.
2. Сходство с парсуном-действительно бросается в глаза сразу.
3. На румпеле с внутренней стороны(если внимательно осмотреть) отлито название PARSUN.
4. Цена,например 15-шки 2х. тактной-привлекательная 50200р.
5. Сервисный центр есть,находится в Москве. Гарантия на моторы 1 год.
6. Товарищ мой, из за отсутствия денег, купил такой движок недавно. Сейчас пробует его на Нижней Волге. Опыта водномоторника у него-НОЛЬ. Так что можно предположить,что если его Хондекс приедет оттуда целым и не вредимым, то эти двигатели-не одноразовая Китайская хрень,а достаточно надежный бюджетный вариант.
vortexxx
Re: что за мотор Hondex.
я создавал тему уже про китай. но тут сммотрю интерес не пропадает. я вот все думаю взять 5лс 4 такта. большой мотор есть электричка тоже а вот чтото мелкое но экономичное я бы не против поюзать. судя про китайским скутерам. эээээ. они быстро учатся. а парсан вообще известная в европе контора да и не только. если срастется все то к июлю куплю пятерку парсан или хондекс расскажу что и как.
стратег
Re: что за мотор Hondex.
Опыт эксплуатации-это дело времени. Вот интересно, Хондексы появились на прошедшей выставке на ВВЦ. Сейчас тока апрель. И вот возникает вопрос, как и где, интересно- люди,купившие данный двигатель, смогли его опробовать и хоть какой-то отзыв о нем обнародовать?
Не кажется ли Вам,уважаемые коллеги по форуму,что все вопросы по поводу(что такое Хондекс и как он будет работать,надежный или нет) несколько преждевременны?
На сегодняшний день-могу сообщить следующее:
1. На вид(внешний) двигатель собран не плохо,даже если заглянуть под колпак. Конструкция простая, ничего лишнего,а значит должна работать надежно. Свечки NGK. Карбюратор-китайский. В общем внутри, все кроме свечей, сделано в Поднебесной.
2. Сходство с парсуном-действительно бросается в глаза сразу.
3. На румпеле с внутренней стороны(если внимательно осмотреть) отлито название PARSUN.
4. Цена,например 15-шки 2х. тактной-привлекательная 50200р.
5. Сервисный центр есть,находится в Москве. Гарантия на моторы 1 год.
6. Товарищ мой, из за отсутствия денег, купил такой движок недавно. Сейчас пробует его на Нижней Волге. Опыта водномоторника у него-НОЛЬ. Так что можно предположить,что если его Хондекс приедет оттуда целым и не вредимым, то эти двигатели-не одноразовая Китайская хрень,а достаточно надежный бюджетный вариант.









