Как определить, оснащен тот или иной автомобиль дифференциалом повышенного трения (LSD) в мосту или нет?
С управляемыми блокировками все просто – они включаются принудительно. Есть кнопки управления – значит оснащен. Нет – значит нет. А как найти мост повышенного трения? Первый признак наличия дифференциала – это то, что машина буксует сразу двумя колесами одной оси. Выключив передний мост, подкатитесь к грунтовой горке, упритесь в нее под углом одним передним колесом и попробуйте заехать наверх. Мост со свободным дифференциалом сразу перебросит момент на колесо, оказавшееся выше по склону, и машина им забуксует. Дифференциал повышенного трения при прибавлении оборотов перекинет часть момента на второе колесо, и внедорожник либо покорит горку, либо забуксует обоими колесами заднего моста.
Другой способ сложнее, но надежнее. Поднимите машину на домкрате так, чтобы мост был полностью вывешен. Зафиксируйте упорами. Включите нейтральную передачу в раздаточной коробке, если она есть. Включите «нейтралку» в коробке передач. И крутаните руками одно вывешенное колесо. Посмотрите, в какую сторону повернулось второе колесо. Если в ту же, что и первое, значит, мост оснащен дифференциалом повышенного трения. Если же в обратную – значит, дифференциал свободный. Следует иметь в виду, что при выходе из строя некоторые типы дифференциалов повышенного трения ведут себя как свободный дифференциал. А как быть, если второе колесо не вращается вовсе? Немедленно отправляйтесь в автосервис: ваш автомобиль неисправен. Скорее всего, произошел обрыв одной из полуосей.
Как узнать лсдшный мост или нет
Сообщение Волк » 15 май 2008, 06:37
Сообщение ZILLA » 15 май 2008, 09:10
Сообщение Волк » 15 май 2008, 09:14
Сообщение Diflock » 19 май 2008, 07:39
Сообщение Gorov » 19 май 2008, 09:26
Сообщение SorrowKing » 24 май 2008, 09:41
поднял. покрутил.
колеса крутятся в одном направлении
но если заблокировать одно колесо, то с усилием можно крутить вывешенное.
Сообщение Gorov » 24 май 2008, 10:36
Сообщение SorrowKing » 25 май 2008, 06:50
Gorov
о, классно %) а то у меня в моске засело, что колеса должны в разные стороны крутиться.
Сообщение Serg_K » 25 май 2008, 07:48
Сообщение dema » 12 май 2011, 21:06
П2-95 4M40TD Shot Wagon Европейка
Re: как определить задний мост LSD или нет?
Сообщение Vald » 16 май 2011, 11:26
LSD не LSD? или как проверить наличие самоблокирующегося дифференциала в мосту Манты
Результат: Буксуют оба задних колеса ОДНОВРЕМЕННО. Что это может значить?? см. фото.
Как я понимаю, в обычном мосту будет буксовать одно колесо, а у меня буксует два. Тоесть у меня в мосту что ли всё-таки стоит самоблокирующийся дифференциал. 
PS. Просто эта тема мне покою не даёт. И не просто так. Я вообще хотел поменять масло в редукторе и надо знать какой он у меня. Все говорят по разному.
Почему с другим маслом он будет вести себя как обычновенный. он просто с другим маслом умрет быстро, не думаю что есть какая то зависимость блокировки дифференциала от типа масла. может ты с вискамуфтами путаешь?
так коль масло менять будешь отверни крышку редуктора и все увидишь чё там у тебя..
Более подробно можно найти на любом джиперском сайте, например вот: http://www.nissan4x4. ;opencat=147090
P.S. ты описал один вид LSD. а их кстати целая кучка.
самый верный способ..я его ещё в своём первом посту в этой теме предложил.
было дело. Совсем недавно. Сел на мост задний в песке. Выталкивали меня. Друг сказал, что вроде крутились оба колеса, когда я буксовал. или может по очереди, но с малым интервалом (глазу казалось, что одновременно крутятся..). А в салоне постоянно слышны при этом были какие-то удары как-будто. как молотом кто-то ударял по задним колёсам.
жопу на резких поворотах поворотах несёт, особенно на брущатке, если подгазнуть.
Вопрос про исправность LSD.
Начитавшись тут значит про задний мост, де должен он вывешенный вращаться колеса в обе стороны, ну я решил проверить
Поднял машину, поставил на подставки, включил значит передачу и.
Колеса крутятся в разную сторону, причем от двигателя только правое (левое неподвижно), при этом Если крутить
левое, правое стоит крутится кардан. Шума от моста вообще нет.
3) это не LSD (кто то по колхозил)
Я бы предложил поставить эксперимент в более «чистых» условиях.
1) Отвести тормозные колодки на задних колесах. Убедиться, что и ручник тоже не цепляет барабаны.
Начитавшись тут значит про задний мост, де должен он вывешенный вращаться колеса в обе стороны, ну я решил проверить
Поднял машину, поставил на подставки, включил значит передачу и.
Колеса крутятся в разную сторону, причем от двигателя только правое, при этом если крутить
левое, правое стоит крутится кардан. Шума от моста вообще нет.
3) это не LSD (кто то по колхозил)
немного не понятно,как это крутить колесья рукой при запущенном моторе и вкл передаче.
По моему(по глупому) его промыть надо для начала, дёготь удалить.
Вообще, если в разные, то это не LSD, у меня на Родео колеса крутятся в разные стороны, у отчима на Фросе с LSD крутится только одно (хотя у меня подозрения, что не работает у него нихрена), это все от руки.
Но вот про передачу тоже нихрена не понял
Вообще, если в разные, то это не LSD, у меня на Родео колеса крутятся в разные стороны, у отчима на Фросе с LSD крутится только одно (хотя у меня подозрения, что не работает у него нихрена), это все от руки.
Но вот про передачу тоже нихрена не понял
После отковыривания каки закрутилось в нужную сторону, правда на другой машине. С фроськой даж не пробовал, но по симптомам вроде все пока работает.
От руки конечно при заглушенном моторе на нейтрали (подправил текст для большего понимания)
G80 на шильдике подразумевает мост LSD в комплектации.
Ребра вертикальные, да видел такие редукторы, но труперовские орехи самого большего размера и картера масла тоже LSD
G80 на шильдике подразумевает мост LSD в комплектации.
Ребра вертикальные, да видел такие редукторы, но труперовские орехи самого большего размера и картера масла тоже LSD
1. Проверка проведена не совсем корректно.
А если на грунтовой дороге на 1-й передаче нажать педальку в пол и увидеть/не увидеть следы от пробуксовки обоих задних колёс?
Такой метод работает?
Что такое LSD,да в общем то ничего полезного.
Есть оно или нет его. как в поговорке,что воля,что не воля,усе равно.
Понимаю блокировка и ко всему жесткая,это весчь,остальное игрушки для песочницы.
Так что парни не забивайте себе мозг этим бестолковым LSD.
Да как не забивать то, если например масло менять скоро нужно? какое заливать?
Придумал! Короче, надо по переменке задницу по диагонали на домкрат поставить чтобы одно из колес висело и трогацца). Если тронется на одном, значит работает LSD.
МКПП на нейтрали, картина другая будет,колеса будут вращаться в одну сторону.
Передок не подключается, горит индикатор AUTO, передние колеса не подключаются, индикаторы передних колес не моргают. лампы рабочие, горят при запуске все.
Передок не подключается, горит индикатор AUTO, передние колеса не подключаются, индикаторы передних колес не моргают. лампы рабочие, горят при запуске все.
Во первых герметик под крышкой это номально,когда менюяю масло,крышку открываю,все осматриваю и вновь крышку на герметик,правда не красный,а серый(не силиконовый).
Фото редуктора моего моста при замене масла.На шестерне ведомой маркировка 03 2000 DANA SE 489112 BT 43-9/
Как узнать лсдшный мост или нет
на обычном дифференциале тоже будут в разные стороны крутится:))
Во втором варианте без разницы, заглушённая машина или заведённая?
Ёлки, всё-таки сначала придётся под мост залезть посмотреть наклейки, наверное. туда один фиг придётся лезть, домкрат-то ставить когда 🙂
сейчас, а не осенью или весной? жалобы есть?
поэтому вариант с полным вывешиванием моста идеальный совет
Если обычный редуктор, то на скользком или песке будет крутится одно колесо.
А вывешивать нужно ОДНО колесо, в режиме парковки.
у меня когда блокировка не стояла на Джимни на песке когда газовал
все 4 крутило:) потому что песок мягкий и за него колесо зацепиться нормально не может поэтому распределение крутящего момента идет почти одинаково на все колеса, на льду тоже самое:)
Не будет одно колесо крутиться на «паркинге» с любым дифференциалом.
+1 🙂 Чесслово советчики жжут!:)
Да нет, я же выше сказал: масло собрался менять 🙂 Я эту машинку только в августе купил 🙂
да гон это на наклейки смотреть, лучше мост вывесить делов то:)
все должно быть по порядку. если машина глохнет мы же двигатель не разбираем, а смотрим, сколько бензина в баке, а там. его нет. здесь так же. алгоритм следующий: 1. одеть рабочую робу 2. залезть под машину 3. поискать наклейку 4. если ее нет, вывешивать. вот
у паджеро обычно идет принудительня блокировка от кнопки, если не кнопки скорее всего мост «обычный»
у меня кнопка в салоне, дополнительно задний мост блокируешь.
А где именно в салоне? Внизу где рычаг раздатки?
Погуглил вчера ещё, так многие «паджероводы» и «деликаводы» говорят, что нету у них никакой кнопки, мост как вискомуфта сам по себе включается-выключается.
Ну если не охота домкратить, то встать задним мостом на лед,
сурфах 185, 2001 года какой мост стоит LSD или простой?
LSD это опция как и люк и пр.
я бы лучше простой мост брал и радовался больше ему чем этому ЛСД
на бездорожье не рыба не мясо да еще и дорогое масло специальное лить. тьфу!
да, надо отключить передний мост, под передние колеса подложить маленькое препятствие
Все делается как написал ДЯДЯ ВИТЯ.
как это на парковке при одном вывешенном колесе будет свободлно крутится?:))
может быть на нейтралке будет крутится? вы про сателлиты то не забывайте:)
