Таблица совместимости визоров и шлемов AGV
Как узнать, какая модель визора установлена на шлеме?
Каждой модели шлема отвечает свой тип визора. Его наименование обычно находится в верхнем левом углу (например, CX-1, CWR-1 или т.п.). В соответствии с этой маркировкой, именно такой тип защитного стекла для шлема вам и нужен. Самое главное при выборе визора, это покупка оригинальной продукции. Таким образом вы сможете получить самое высокое качество продукции и полноценную совместимость с вашим мотошлемом.
Совместимость визоров и моделей шлемов AGV
Визор хорошего качества должен защищать глаза от пыли, грязи, мелких частиц, не искажать реальность, не запотевать и, если это предвидено производителем, играть роль солнцезащитных очков. Они постоянно поддаются механическим повреждениям. Поэтому многие модели владеют функцией anti-skratch, то есть устойчивые к царапинам, наличие этой функции продлевает жизнь приборов.
Ассортимент визоров AGV в Экипка.Ру довольно большой. Но даже, если вы не нашли нужный товар, наши сотрудники оперативно закажут для вас правильный визор и организуют самую быструю доставку.
Кроме прозрачных, опытные мотоциклисты приобретают и тонированные или затемненные визоры. Такие модели защитят ваши глаза от солнечных лучей. В отличии от солнцезащитных очков, они не регулируются, поэтому один раз установив, вам придется ехать в таком визоре всю поездку. Поэтому для хранения дополнительного визора лучше всего приобрести удобные мотосумки на Экипка.Ру.
Также пользуются спросом желтые, оранжевые стекла, которые предназначены для того, чтобы ездить в тумане или ночью. Их еще называют высококонтрастными.
Все представленные у нас визоры для мотошлемов AGV оригинальные и соответствуют самым высоким стандартам качества производителей.
Купить визор для шлема AGV в Экипка.Ру очень легко. Для заказа и по любым вопросам пишите на почту sales@ekipka.ru, звоните по телефону +7 (495) 363-52-31 или заказывайте через сайт ekipka.ru. Вы также можете посетить наши магазины в ТЦ Dexter или в ТРК СпортЕХ и выбрать визор, подходящий именно для модели вашего шлема.
И пусть ваши визоры и шлемы служат Вам долго и надежно!
Как подобрать визор к шлемам Shoei и HJC?
Как узнать, какая модель визора установлена на шлеме?
Каждой модели шлема отвечает свой тип визора. Его наименование обычно находится в верхнем левом углу (например, CX-1, CWR-1 или т.п.). В соответствии с этой маркировкой, именно такой тип защитного стекла для шлема вам и нужен.
Совместимость визоров и моделей шлемов Shoei
Учитывайте, что визоры Shoei есть 2 типов: для повседневного использования и спортивные. В спортивных визорах вместо пинлоков применяются отрывные плёнки.
Ниже приведена таблица, с помощью которой вы подберете визор для вашего шлема HJC
Визор хорошего качества должен защищать глаза от пыли, грязи, мелких частиц, не искажать реальность, не запотевать и, если это предвидено производителем, играть роль солнцезащитных очков. Они постоянно поддаются механическим повреждениям. Поэтому многие модели владеют функцией anti-skratch, то есть устойчивые к царапинам, наличие этой функции продлевает жизнь приборов.
Ассортимент визоров HJC в Экипка.Ру довольно большой. У нас можно найти (проверьте только, есть ли товар в наличии):
Тонирование визоров защищает глаза от солнечных лучей. Тонировка есть разная:
Также пользуются спросом желтые, оранжевые стекла, которые предназначены для того, чтобы ездить в тумане или ночью. Их еще называют высококонтрастными.
Все представленные у нас визоры для мотошлемов Shoei и HJC оригинальные и соответствуют самым высоким стандартам качества производителей.
Купить визор для шлема HJC или Shoei в Экипка.Ру очень легко. Для заказа и по любым вопросам пишите на почту sales@ekipka.ru, звоните по телефону +7 (495) 363-52-31 или заказывайте через сайт ekipka.ru. Вы также можете посетить наши магазины в ТЦ Dexter или в ТРК СпортЕХ и выбрать визор, подходящий именно для модели вашего шлема.
И пусть ваши визоры и шлемы служат Вам безотказно!
Экипировка
Обозреваем, тестируем нашу вторую кожу=) А также новинки и тому подобные радости)
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (2658)
То, что я здесь сейчас напишу, не является откровением, но очень часто об этом забывают при выборе шлема и забывают гораздо чаще, когда оставляют дремучие комментарии и советы «Не тупи, купи Шои (Шуберт, Арай, Шарк. )!», «Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевое!» и подобные. Такие «советы» — медвежья услуга. Давайте разберем, почему. Лучший шлем — не тот, который дороже стоит и имеет более громкое имя, а тот, который грамотно подобран и правильно сидит на голове.
Начнем с азов. Форма головы — наиглавнейший параметр, который следует принимать во внимание при выборе шлема. Каждый производитель ориентируется на определенную форму черепа. Их выделяется 7 основных видов — узкий, средне узкий, слегка узкий, нейтральный, слегка круглый, средне круглый, круглый. Очень важно знать свою голову, потому что «обмануть систему» не выйдет. Шлем, который вам не подходит, не будет подходить НИКОГДА, он не «примнется», не «притрется» и не «разносится». Привыкнуть к нему тоже не выйдет. Это как испанский сапожок, только на голове. Определить свою форму черепушки легко — попросите кого-то посмотреть вам на макушку и сделать фото сверху.
Есть только одна фирма, которая делает модели шлемов для разных форм головы — Arai. Все остальные ориентируются на один конкретный тип и если, к примеру, одна модель Nolan на вас не сидит, то другие модели примерять бесполезно. В описании каждой модели на сайте производителя будет написано, для кого она предназначена.
Итак, теперь мы знаем свою форму головы и ее окружность. Погуглили, какой фирмы шлем на такую голову сядет и где его можно примерить. Надели. Корректно подобранный шлем должен сидеть плотно и позволять засунуть только один палец между лбом и внутренней скорлупой. Правильный шлем не будет нигде давить, болтаться и, упаси Боже, не будет прокручиваться на голове.
Поговорим о сертификации. Есть обязательные стандарты, которые для каждого региона свои. Например, в Европе нельзя ездить без шлема с сертификатом ECE 22.05, в Англии — BS 6658:1985, a в США — DOT.
Про всякую чушь типа novelty или braincap кепочек в этой заметке мы говорить не будем — она для здравомыслящих людей.
Кроме обязательной сертификации, существуют еще программы тестирования шлемов, которые разработали британская правительственная организация S.H.A.R.P. (Safety Helmet Assessment and Rating Programme) и американский частный фонд Snell Memorial Foundation (M2010). Их программы тестирования отличаются от обязательных и являются ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ к ECE или DOT. Принимать во внимание рейтинги этих организаций при выборе шлема — полезно.
Ежели кто живет в европейской части России, ему важнее, чтобы его/ее шлем соответствовал стандарту ECE 22.05, а то вдруг поездка в Европу и проверят на дороге. На шлеме должна быть нашивка (обычно она находится на ремешке) с номером сертификата, буковкой «Е» и типом шлема — J и/или P, про это мы поговорим ниже. Без этой нашивки шлем вне закона, какой бы толстый и серъезный на вид он не был.
Идем дальше. Из чего сделан шлем? Внутренняя часть скорлупы — всегда из EPS переменной плотности. Это материал, основная характеристика которого — энергоемкость. Правильно сминаясь при ударе, он гасит его энергию и равномерно перераспределяет ее на череп. Внешняя скорлупа различается по материалу, из которого изготовлена. Простейший вариант — термопластик и его вариации, это самый дешевый и самый тяжелый, как правило, материал.
Тут следует понимать, что имеющий сертификат шлем из термопластика, правильно подобранный по форме и размеру, обеспечивает ровно такой же уровень защиты, как и более дорогие шлемы, сделанные из композитных материалов (как правило, смешивают углеволокно, арамид и стекловолокно), стекловолокна или карбона (углеволокна). Только уровень комфорта будет разный — как правило, высокотехнологичные «скорлупки» легче.
Вот мы добрались до самого интересного — классификация шлемов по сценарию использования и грамотная терминология. Шлемы бывают следующих видов:
1) «Половинка», oна же «открытый шлем», она же «half helmet» или «open helmet». Этот шлем предназначен для жаркой погоды и обеспечивает минимум защиты. Часто вижу, что его берут вторым шлемом в путешествие, чтобы надеть на парад. Часто, в силу малого размера, его возят в седельной сумке на случай встречи с симпатичной потенциальной попутчицей. У меня есть ровно одна «половинка», я ее использую, когда тестирую клиентские мотоциклы, чтобы все хорошо слышать. Для потенциально опасных ситуаций типа езды в плотном городском потоке и для новичков — точно не рекомендую.
2) «Три четверти», «Джет», «Jet» или «Open face» – очень популярный шлем, который закрывает уши, но оставляет открытым лицо. Обеспечивает чуть бОльшую защиту, чем «половинка». Позволяет ездить и по трассе, благодаря относительной защите от шума ветра. Именно от этого шума, а не от звука глушителей, в конце «eздового» дня звенит в ушах.
3) «Интеграл» или «Full face» — возможно, самый безопасный и при этом самый неудобный тип шлема. Шлемы эти отличаются легкостью и максимальной аэродинамичностью, то есть они ТИХИЕ. К сожалению, слабо подходят для тех, кто носит очки и тех, кто любит часто выпить/закусить/покурить. В силу того, что эти шлемы полностью закрывают лицо, их следует снимать на заправке (в Европе могут не обслужить, а то и сразу тревожную кнопку нажать). Наверное, на треке такой шлем наиболее уместен, вместе с комбинезоном, сапожищами и полным комплектом защиты.
4) Наиболее часто (почти всегда) неправильно используемый термин «Модуляр». Внимание! Словом «Модуляр», а также «Modular», «Crossover» или «Трансформер» можно называть ТОЛЬКО шлем, который умеет «перевоплощаться» из «Интеграла» в «Три четверти» и имеет ДВОЙНУЮ сертификацию P/J. Это значит, что изготовитель сертифицировал данный шлем дважды — в открытом и закрытом варианте и в этом шлеме можно ездить относительно безопасно и с открытым лицом, и с закрытым. Шлемы этого типа — лучший выбор для туристов, городских поездок и любых ситуаций, когда часто меняется погода.
Этот вид шлемов можно разделить на два подвида. Первый был придуман фирмой Шуберт. Это трансформеры со съемной подбородочной частью, которую надлежит возить с собой (и которую часто забывают и теряют). Часто в комплекте этих шлемов поставляются всякие интересные детали — козырьки (маленькие и «а-ля эндуро»), боковые накладки, чтобы ездить совсем без визора, и прочие приятности. Современные примеры шлемов этого типа — Nolan N40.5 и Airoh J106. Последний — еще и очень компактный и борзО выглядит. Недавно довелось примерить трансформер португальской фирмы Nexx X40. Выглядит футуристично, сидит неплохо, я в нем даже поместился в М-ку, но не понравилось в целом. И «борода» хлипкая какая-то, так что скорее не рекомендую.
Еще есть шлемы, у которых подбородочная часть перекидывается на затылок, придумала их культовая французская фирма Руф. Удобство таких шлемов очевидно, ну а минусы — больший вес и объем скорлупы (гриб-фактор) за счет механизма подбородочной части, а также большая шумность. Это направление сейчас быстро развивается, делает такие шлемы много кто — от LS2 до Шарка и Айроха, не считая родоначальника серии старичка Roof Boxer. Moй самый новый шлем — новейшая модель такого типа Airoh Rev. У меня ушло больше времени, чем ожидал, на его оценку, но скоро будет обзор. Через две недели обещают подогнать новейший LS2 Valiant, первая примерка воодушевляет, но моего размера не было. Другие шлемы этого класса, которые следует отметить — Roof Desmo, Shark Evo One, Harley-Davidson FXRG (то же, что и Shark Evoline 3).
5) Шлемы с подъемной «мордой» системы «Flip–up». Тут я даже теряюсь в попытках подобрать грамотный русский термин. Эти шлемы часто ОШИБОЧНО (даже Википедия этим грешит) зовут модулярами, видимо, как раз в силу отсутствия правильного русскоязычного названия. Я их зову, как у них на родине, «флипапами», и не они не подходят. Почему? Во-первых, ездить в большинстве из них с поднятой «бородой» нельзя по закону. Да и неудобно физически, потому что открываются они — тада! — вместе с визором, то есть глаза ничто не защищает, и аэродинамика получившейся конструкции жуткая. Плюсов по сравнению с модуляром (он же трансформер, мы помним, да?), абсолютно никаких, а минусы те же — шумность и вес. Из известных моделей тут стоит упомянуть новейший Schuberth C4 с подготовкой под гарнитуру Сена или пресловутый Шои Неотек.
Еще есть шлемы для эндуро, off road, их я знаю плохо и писать о них не буду. Остановимся в этой заметке на дорожных шлемах.
Дополнительные свойства, они же ништяки. Тут выделю основное — количество размеров скорлупы. У самых крутых и дорогих шлемов бывает до 5 размеров наружной скорлупы. Это значит, что человек с окружностью головы XS (54 см), например, у некоторых производителей получит скорлупу наименьшего размера и его голова не будет выглядеть гигантской и непропорциональной. Ну и вес, конечно, будет чуть меньше, чем у шлема, в котором скорлупа предусмотрена одна на все размеры от XXS до XXXL и посадка регулируется лишь толщиной начинки EPS.
Далее — вентиляция. Хороший шлем не запотевает (или запотевает минимально) в любую погоду с закрытым визором, и это даже без пинлока. В хорошем шлеме будут предусмотрены места под динамики и, зачастую, даже установочный комплект для гарнитуры (стандарт в этой индустрии в наше время — Sena). Будет и дополнительный солнечный визор с удобным управлением одной рукой, съемная стирающаяся подкладка, иногда специальные подушечки, убрав которые, получаешь больше места для дужек очков. Иногда в комплекте со шлемом поставляется две «шторки» на подбородок — зимняя и летняя. Бывают светоотражающие элементы, а иногда и светодиодная подсветка, как, например, на шлеме Шарк Шквал. Или, как это не удивительно, даже дополнительный стопсигнал, как у Нолана!
Следует отметить, что застежка у шлема, сертифицированного по американскому стандарту DOT, будет, скорее всего, «два кольца». Лично мне это не очень удобно. А «европейские» шлемы застегиваются, как правило, микрометрической «трещеткой». Есть исключения. Так или иначе, при выборе шлема тип застежки стоит учесть.
Все это приятные мелочи, которые могут выделить определенный шлем из массы ему подобных. Полезно иметь всякие высокотехнологичные штучки, но основной критерий выбора — правильный выбор формы, размера и правильная посадка шлема.
Буду рад ответить на вопросы и конструктивную критику. Писать мне: «Дебил, нет ничего лучше Шои!» не надо. Против Шои не имею ничего и их шлемы мне подходят по форме, но они не имеют в линейке нужной мне модели. Как и Шуберт.
Удачи и безопасности всем нам на дорогах!
Реально ли выбрать мотошлем, посетив интернет магазин?
Таким образом решая купить мотошлем в интернет магазине, нужно определить какими самыми важными факторами стоит руководствоваться. Мотошлем покупается в зависимости от вашего бюджета, стиля езды, комфорта головы (в зависимости от формы и размера головы одни марки и модели будут сидеть удобно, а другие никак не смогут вас удовлетворить), а также дизайна и раскраски. И хотя последнее может звучать не так важно, но именно это будет иметь значение во время надевания мотошлема, потому что только те вещи, которые нам нравятся по внешнему виду мы носим с удовольствием.
Мотошлем какого бренда стоит брать?
А если вы не очень ориентируетесь в брендах, тогда можно ознакомиться с их историей и ценностями, придерживаясь которых они изготовляют свою продукцию. Для этого приглашаем вас в раздел Бренды на Экипка.Ру.
Выбрав бренд, советуем присмотреться к моделям с СЕ-сертификацией (обозначение UNECE 22.05 или DOT ), что означает, что шлем прошел соответствующие тесты и доказал свою надежность.
Мотошлемы и интернет магазин. Виды
Следующим этапом будет выбор формы или вида мотошлема. Существуют интеграл, что означает полностью закрытый мотошлем, модуляр – закрытый мотошлем с поднимающейся конструкцией вместе с визором, открытый на три четверти – с полностью закрытой головой но с полуоткрытым лицом, и открытый мотошлем-каска – с наполовину закрытой головой и лицом. 
Конечно же, мы не сможем решить за вас, какой из мотошлемов подойдет вам больше всего, но можем выделить преимущества того или другого вида шлемов. Модуляры, например, считаются многофункциональными, то есть, покупая такой шлем, вы получаете безопасность закрытого мотошлема (на самом деле такие шлемы не имеют высоких рейтингов по безопасности) и удобство открытого. Мотоциклистам нравится этот вариант за то, что можно легко откинуть нижнюю часть шлема и сделать фото, или проветрить лицо на заправке без необходимости снимания шлема полностью. Минусом является вес модуляра, поскольку они тяжелее, чем другие виды, а также надеваются медленнее, за счет своего механизма.
Мотошлемы и интернет магазин, как формируется цена?
Выбирая мотошлем в интернет-магазине, вы должны знать, что платите не только за качественный продукт, но и за расцветку. У всех брендов мотошлемы одного цвета будут значительно дешевле, чем варианты с графикой и различным дизайном из нескольких цветов.
Дополнительные «примочки» и аксессуары на мотошлем
Думаем, вам известны самые главные характеристики мотошлема, необходимые для комфортной и безопасной езды на мотоцикле – вентиляция, комфорт, легкость веса и т.п. А как на счет аксессуаров на мотошлем, которые еще более улучшают мотошлем, или украшают его под ваш мотокостюм?
Очаровательные хвосты, рожки, ушки и ирокезы не оставят равнодушными ни вас, ни встречных вам людей. Просто прикрепите аксессуар на мотошлем и можно ехать украшать мир и поднимать настроение себе и окружающим.
Самый удобный и безопасный мотошлем
Учтите также, что даже самый крутой мотошлем вам может не подойти, поскольку форма головы у всех разная. Для того, чтобы не ошибиться в выборе, смотрите на описание мотошлема, где указано на какую форму головы подойдет этот шлем, а также на размер в сантиметрах. Чтобы определить свой размер, возьмите сантиметр и измерьте по линии головы над ушами, как показано на рисунке.
Кстати, замечено, что азиатские производители делают мотошлемы с более плоской передней частью и визором, размещенным ближе к носу, не смотря на то, что заявляют о распространенности по всему миру.
Что касается вашего комфорта и выбора правильного с точки зрения и удобства, и безопасности мотошлема, то выбирайте тот, что будет плотно облегать вашу голову, но не будет давить. Поверьте, это важнее любых броских названий и дизайна, ведь на мотоцикле вы сможете думать лишь о дискомфорте, если выберете не тот вариант, или о дороге и приятном чувстве скорости, если мотошлем будет такой, как нужно.
Как видите, мы пришли к тому, что выбрать мотошлем онлайн в интернет-магазине возможно, но идеальный вариант можно выбрать только вживую. Если у вас нет возможности подъехать в магазин, то Экипка.Ру сможет с радостью подвезти вам несколько вариантов на примерку. А перед этим наши квалифицированные и опытные менеджеры проконсультируют о продукте, чтобы вы никак не смогли совершить ошибку.
С уважением,
команда Экипка.Ру
5 основных классов шлемов. Какой выбрать мотошлем?
Владельцу байка никак не обойтись без экипировки, главным элементом которой является мотошлем. На что следует обратить внимание при его покупке? Стиль, дизайн, цвет – все это имеет значение, но лишь при правильном подборе типа и размера шлема.
Что касается типа головной экипировки, то исходные данные для ее выбора – какой у вас байк и какой стиль вождения вы чаще всего практикуете.
Шлем обтекаемой формы, с хорошей шумоизоляцией и мощной защитой, ориентированной на фронтальные удары. В гоночных моделях визор расположен немного выше, чем в туристических. Это для обеспечения нормального обзора при спортивной посадке.
Модель предназначена для мотоциклистов, которым приходится быть на колесах продолжительное время. Особенность модуляра – подъемный визор, чтобы мотоциклист имел возможность перекусить, покурить, поговорить, не снимая шлема. Но неплотная посадка на голове создает неудобства при езде на большой скорости: задувает ветер.
Модель защищает голову, но шея остается открытой, незащищенной. Такой шлем можно рекомендовать тем, кто за рулем никогда не торопится, ездит спокойно, уступает дорогу транспорту.
Это больше декоративный элемент мотоэкипировки, обеспечивающий защиту только верхней головной части, да и то на самом низком уровне.
Такие модели предназначены для тех, кто увлекается эндуро. Любителям агрессивной езды по пересеченной местности с валунами, бревнами и прочими препятствиями необходима усиленная защита головы. В таком шлеме отличная вентиляция, специальный козырек, защищающий даже
Как определить размер мотошлема?
Размер шлема для езды на мотоцикле высчитывается по параметрам внешней оболочки, но может регулироваться в большую и меньшую сторону размером изготовленной из прессованного пенопласта EPS (внутренней оболочкой).
Внешняя оболочка
Обращаем ваше внимание на то, что производитель одного бренда может выпускать линейки моделей, отличающихся габаритами внешней оболочки. Это не влияет на уровень безопасности, но с точки зрения эстетики это обстоятельство нужно учесть. На высоком мотоциклисте большой шлем будет выглядеть вполне органично. А вот девушке лучше отдать предпочтение легкой компактной модели.
Внутренняя оболочка
Подбивается в соответствии с измерением головной окружности. Размерный ряд шлемов будет представлен вашему вниманию ниже. А пока что перейдем сразу к практике. Какая посадка шлема считается правильной, на что обращать внимание при выборе размера?
Слишком свободная посадка:
Если размер шлема не соответствует хотя бы одному из перечисленных выше критериев, продолжаем выбирать до получения положительного результата.
Посадка слишком плотная, если:
Что такое правильный размер? Наденьте шлем, застегните все лямки и попытайтесь его стащить вперед, взявшись за заднюю часть. Затем попробуйте снять его назад. Если чувствуете, что теоретически снять получится, то практически при падении вы гарантированно получите головную травму.
Если же все в порядке, не спешите садиться за руль:
Визор – окно на дорогу
Приобретая модель с визором, эту деталь необходимо подвергнуть осмотру. Его наличие – залог комфорта, но менять его требуется вовремя, в противном случае сколы и царапины будут мешать обзору и искажать картину ситуации на дороге. Производители шлемов предлагают сменные визоры к продаже. Есть также стекла с различной обработкой: противотуманные, с защитой от влаги, от сколов и царапин. Извечный вопрос – обычный визор или тонированный? Тонированный выручит пилота во время езды в солнечный день, когда нет солнцезащитных очков. Но после сумерек он не обеспечит должную видимость на трассе. Логичнее приобрести оба варианта и менять их в зависимости от ситуации.
Размер детского шлема по возрасту
Производители брендовых аксессуаров для детей предлагают шлемы, соответствующие «взрослым» стандартам:
Шлем для ребенка несколько отличается от взрослого увеличенной глубиной посадки, усиленной затылочной частью. Он более легкий и имеет адаптированную форму. Как правильно подобрать параметры экипировки?
Маркировка размеров шлемов для детей ничем не отличается от взрослых – те же S/M/L/XL. Некоторые производители предлагают параметры в см или в формате Infant/Toddler/Kid’s/Junior:
Почему лучше покупать новый шлем, а не брать с рук?
В целом на этот вопрос мы ответили выше. Подведем итог:
Покупка экипировки сильно бьет по карману начинающих мотоциклистов, потому что они еще не привыкли к тому, что выбрали не дешевое занятие. Однако, дороже здоровья — только лечение, а шлем не дороже денег. На первый сезон нужно искать пусть и простую, но надежную во всех смыслах модель шлема, которая не станет разочарованием для вас.
Таблица мото-экипировки для ребенка
Некоторые производители добавляют к этим обозначениям «иксы», приписывают в маркировку Y, что обозначает «детский», или KID – метку для защиты для ребенка.
Мотошлем какой фирмы лучше выбрать
Чтобы решить, какой мотошлем лучше, стоит сначала изучить существующие торговые марки. Рассмотрим компании, пользующиеся наибольшим спросом:
Правильно подбираем размеры мотоциклетных шлемов
Как определиться с размером защитной головной экипировки, вы уже знаете. Представляем вашему вниманию несколько нюансов, которые будут вам полезными:
Теперь вы знаете практически все о мотоциклетном головном средстве защиты. Осталось, пользуясь полезными советами, подобрать подходящую модель.
Определяемся с фирмой.
На рынке мотоэкипировки представлено бессчётное количество производителей шлемов. Мы остановимся на самых известных из них. Объясним, почему стоит присмотреться к их продукции: они уже зарекомендовали себя среди мотоциклистов и они имеют соответствующий сертификат безопасности.
HJC. Достаточно бюджетная линейка, имеющая свой круг покупателей. Производство базируется в трёх странах: Вьетнаме, Корее и Китае. HJC славится неплохой аэродинамикой и вентиляцией. Выпускает все типы изделия.
Vega. Их производством занимается компания Ningbo HD Safety Products. Выбрать есть из чего: ряд представлен всеми типами мотошлемов. В некоторые экземпляры уже встраивается гарнитура Bluetooth.
Bell – продукция этой американской марки прочна и популярна. Она «засветились» на известных пилотах в мотоспорте и кроссовых соревнованиях. Модельный ряд богат выбором. Компания ориентирована на технические новинки, и в последние модели Bell встроен видеорегистратор.
AGV. «Гермаки» марки покорили мир технологичностью, аэродинамикой, лёгким весом и высокой прочностью. Они недешевы, но полностью оправдывают потраченные деньги. Эта итальянская линейка качественна и «начинкой», и внешним видом. Красивый, броский дизайн, узнаваемый логотип – в нём пилот всегда заметен.
Arai – японская фирма, выпускающая качественные и безопасные шлемы. В ней соблюдены необходимые стандарты безопасности продукции. Компания долго экспериментировала, выясняя, какая конфигурация обеспечит лучшее скольжение при падении. Arai – популярный выбор у любителей спортивных мотоциклов.
Shoei – знаменитая фирма мотошлемов и сменных визоров. Компания внедряет в производство передовые технологии, помня и про эстетику. Ряд представлен и кроссовыми моделями, и модулярами, и интегралами, и открытыми видами. Но всех их объединяет особенность от Shoei – утолщённое стекло визора. Линейка регулярно контролируется на краш-тестах.
Идеальный экземпляр должен быть комфортным, не причинять неудобств, быть аэродиномичным и шумоизолирующим, с хорошим обзором. Уточняйте, есть ли у мотошлема сертификат безопасности – гарант качества.
На выбор и покупку мотошлема может потребоваться время. Лучше не торопиться и выбрать тот экип, который сможет защитить от травм и сохранить жизнь.
Декоративные девайсы – нужны ли они?
Желание выделиться на дороге и в мотоциклетной тусовке толкает байкеров и пассажиров подумать о декоративных накладках на шлем: различные дреды (в стиле Хищника), яркие косички для девушек, кошачьи «ушки» и прочее. ПДД не запрещает такие «улучшайзинги», но с технической точки зрения они не безопасны. Дреды и косички могут зацепиться во время движения или при аварии. Кошачьи «ушки» при езде на определённой скорости начинают отклонять голову назад, что доставляет сильное неудобство хозяину. Да, порадовать себя такими новинками можно, но на тематических мероприятиях, а ездить на дорогах общего пользования в таких нежелательно.
