Как выбрать и подобрать мотошлем Airoh по размеру
Мы в Пилотмото старались досконально кратко предоставить
советы по подбору мотоциклетного шлема Airoh.
Бренд Airoh делает кроссовые и дорожные мотошлемы отличного качества.
Инструкция в первую очередь нужна новичкам мотоциклистам.
В посте преднамеренно никак не применяется трудная терминология,
а советы предоставлены наглядно.
Это самая первая публикация из цикла по подбору мотошлема Airoh.
Принципиальные моменты
Информация о размерах шлемов предоставляется производителем и не гарантирует идеальной подгонки при не верном измерении своих параметров головы.
Информация о размерах шлемов предоставляется производителем и не гарантирует идеальной подгонки при не верном измерении своих параметров головы.Выбрать ваш размер мотошлема можно следующим образом:
Первый момент при выборе шлема это подбор размера. Подобрать размер шлема даже в интернет магазине
очень просто, хотя есть несколько нюансов, какие? разберем в этой статье, читать до конца.
Для того чтобы выяснить ваш размер мотошлема, сделайте следующее:
Возьмите портной метр или строительную мягкую рулетку, измерьте окружность черепа
в наиболее широком месте. (также можно измерить ниткой, а потом измерить нитку линейкой).
Измерять обычно нужно между бровями и волосами 1+-3 сантиметра от бровей, повыше ушей
и в том месте на затылке который даст наибольшую величину черепа (как на картинке).
Померьте голову 7 раз, это поможет снизить погрешности и найти наибольшую длину.
Во всех лучших мото магазинах продавцы померяют голову такимже образом.
При заказе шлема в интернет магазине нужно уверенно знать свой размер и желательно просить друга, чтоб он вам помог максимально точно определить наибольшую величину на затылке.
Разнообразные бренды производят мотошлемы разной формы и размера, поэтому размеры могут
отличаться они могут по разному.
Далее в данной инструкции расположены таблицы соотношения объемов шлемов протяженности периметра
черепушки в зависимости от мотошлема, бренда производителя.
В случае если вы уверенно убеждены, то что желаете приобрести мотошлем определенного бренда,
к примеру: Airoh или Shoei, посмотрите надлежащую таблицу.
Таблицы соотношения объемов мотошлемов Airoh в связи с длины окружности головы:
Примечание: Масштабы различаются в связи с брендом мотошлема.
ТОП 2021 шлемов Airoh
Airoh AVIATOR 3
Поднимая планку еще выше
И снова впереди всех. Трудно не победить один раз, а продолжать побеждать. Airoh Aviator 3, давно ожидаемая новинка 2021 года, задает уровень конкуренции и обновляет стандарты внедорожных шлемов. Его оболочка в варианте Primal выполнена из материала Carbon 3K. Для всех остальных вариантов оболочка изготовлена из высокоэффективного композитного углеродного материала HPC Carbon.
Во всех вариантах предусмотрены четыре размера внешней оболочки. Эти модификации, созданные с применением аэродинамической трубы, направлены на улучшение форм шлема и повышение его рабочих характеристик. Основное внимание уделено аэродинамическим характеристикам для обеспечения надежной посадки шлема на голове даже на высоких скоростях. Также оптимизирована терморегуляция шлема.
В этой новинке собран целый букет технологий компании Airoh. Среди них можно назвать AMS2 Plus (Multiaction Safety System Plus – многофункциональная система безопасности), AEFR (Emergency Fast Release – быстрое и легкое снятие шлема, при необходимости) и систему AMLS (Magnetic Lining System – магнитное крепление подкладки шлема к его оболочке), которая также была усовершенствована магнитными вставками на щеках.
Восемь точек забора воздуха и спойлеры со встроенными каналами вывода воздуха обеспечивают комфорт использования шлема Aviator 3 даже в самых экстремальных случаях его применения. Такую же роль играет и новая система AHS (Hydration System – система обеспечения увлажнения).
Характеристики
Материал:
Оболочка из Carbon 3K или из HPC Carbon
Вес:
От 1290 г ± 50 г (только для варианта Primal Graphic)
От 1350 г ± 50 г (для остальных вариантов шлема)
Airoh GP 550 S
Готовность к гонкам
Новый Airoh GP550 S повышает уровень возможностей шлема на дорогах и на треках. Разработанный с применением аэродинамической трубы и прошедший испытание профессиональными гонщиками, шлем GP 550 S занимает первое место в сегменте гоночных шлемов. При этом не теряется ощущение комфорта и практичности даже при интенсивном использовании.
Расположенные сзади спойлеры снижают подъемную силу при движении на большой скорости, а внутренние каналы эффективно обеспечивают выведение воздуха.
Шлем выпускается в трех размерах оболочки, и изготовлен из высокоэффективного композитного материала (HPC). Восемь отверстий для забора воздуха обеспечивают оптимальную вентиляцию. Визор, который можно быстро снять, имеет подтвержденный тип 2D. Эта популярная модель шлема, помимо его передового технического уровня также дополнена линзами Pinlock, защитой от обдувания глаз, вызывающего слезы и защитой от поступления воздуха снизу. Также в шлеме используется система AEFR (Emergency Fast Release – быстрое снятие шлема при необходимости), дополненная возможностью быстрого снятия накладок на щеках в случае необходимости.
Характеристики
Материал:
HPC (высокоэффективный композитный материал)
Вес:
От 1310 г ± 50 г
Airoh COMMANDER
Повелитель дорог
Выбирайте свой маршрут без опасений, потому что высококачественный шлем Airoh Commander легко можно адаптировать к любому сценарию.
Инновационный дизайн шлема позволит вам без труда менять его характер. Вы можете применять разные комбинации визора и аэродинамического козырька для езды по любой местности. Сняв козырек, но оставив визор используйте шлем для езды с высокой скоростью по дорогам. А, чтобы проверить свои возможности в труднодоступном бездорожье, вы можете снять визор.
В шлеме Commander собраны все последние инновации дизайна и технологий компании Airoh. Эта модель создает новые стандарты, достигая таких уровней характеристик, которых не демонстрируют шлемы других производителей. Это и высококачественный композитный материал (HPC). Это и широкий визор со встроенным солнцезащитным козырьком и линзами Pinlock. Также можно отметить съемный аэродинамический козырек, три зоны вентиляции, возможность подключения Bluetooth, два размера внешней оболочки и большое разнообразие цветовых решений.
Характеристики
Материал:
Carbon 3K или HPC (высококачественный композитный материал)
Вес:
От 1370 г ± 50 г (только для шлема, выполненного из Carbon 3K)
От 1430 г ± 50 г (для других вариантов шлема)
2 размера оболочки:
1° XS-S-M
2° L-XL-XXL
Все три топовые модели вы можете приобрести в одном из салонов РусАктив в Москве, а также заказав в интернет-магазине с доставкой по всей России.
Airoh
Айрох (англ. Airoh) Итальянский бренд мото экипировки. Основное направление производство мото шлемов.
Страна происхождения: Италия
Страна производства: Италия
Правильное произношение: «айро», часто говорят: «айрох», «аирох».
Содержание
Компания Airoh производит широкую линейку мотоциклетных шлемов. Исключительные мастерство и преданность всех специалистов команды Airoh позволили добиться одного из самых высоких в мире показателей безопасности и комфорта. Хотя компания не очень известна на российском рынке, она уже давно зарекомендовала себя как высококлассный бренд среди знатоков и ценителей шлемов. Каждый шлем вобрал в себя весь богатый опыт команды разработчиков и гонщиков, которые сотрудничая, делают одни из самых легких и безопасных шлемов на планете. Airoh постоянно работают на улучшением характеристик всех изделий.
Линейка дорожных шлемов Airoh очень обширна и любой мотоциклист сможет найти шлем подходящий именно для него. Гонщики в шлемах Airoh участвуют в Чемпионате Мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классах SUPERBIKE, 125, Moto2 и MotoGP.
Модуляры Airoh обладают современным дизайном и имеют как открывающиеся челюсти, так и снимающиеся полностью, т.е. последние можно превраить в открытые шлемы нажатием всего пары кнопок. Открытые шлемы Airoh также обладают красивым дизайном и интересной цветовой гаммой. Компания Airoh использует для покраски своих шлемов только самые дорогие покрытия и краски.
Как узнать модель шлема airoh
Другое
Действия
20 записей
Абсолютно новый ШЛЕМ AIROH ТРАНСФОРМЕР COMMANDER COLOR WHITE GLOSS
Всего за 22990р.
Примерить можно на индустриальном 44 к 2.
Цена на порядок ниже рыночной.
Без торга!
Этот шлем имеет аккуратные линии, которые помогут вам протолкнуть все изгибы вашего путешествия без каких-либо трудностей.
HPC (Высокая производительность композитных)
Вес
От 1400 г (50 г)
Оболочки
Чин жерл
Передняя вентиляция
Топ Вент
Козырек
Экстра-широкое видение
Царапины устойчивы
УФ-резистентный
Солнцезащитный козырек экрана
Съемная и моютая внутренняя подкладка
Гипоаллергенный
Система удержания
Кольцо DD
Похожие объявления
Абсолютно новый ШЛЕМ AIROH МОДУЛЯР REV 19 COLOR BLACK MATT!
В размере L
Примерить можно на индустриальном 44 к 2.
Цена на порядок ниже рыночной.
Без торга!
Универсальность Rev 19 гарантируется запатентованной системой вращения секции подбородка на 180 градусов и тестом P/J. Это позволяет быстро и легко переходят от цельного к реактивному шлему: революция среди модульных шлемов.
микрометрическая система замыкания храповика
вентиляция подбородка, передней и верхней
козырек (царапина и УФ-резистентный, дополнительное широкое зрение Pinlock готов) с козырьком быстрого механизма изменения
интегрированный солнцезащитный козырек (тонированный и УФ-резистентный)
гипоаллергенная, съемная и моютая подкладка
дефлектор ветра
Спецификации:
1 х Airoh шлем
1 х Airoh козырек, ясно
1 х Пинлок объектив
1 х шлем мешок
https://airoh-helmets.ru/product/shlem-airoh-modulyar..
Шлем airoh трансформер executive color white gloss
Абсолютно новый шлем!
Примерить можно на индустриальном 44 к 2.
Цена на порядок ниже рыночной.
Заходите в мой профиль, есть что выбрать из мотошлемов
Особенности:• Шлем-трансформер;• Внешняя оболочка изготовлена из термопластика;• Съёмный подбородочный модуль можно отстегнуть и убрать в «затылок» шлема и получится открытый шлем, что очень удобно в мототуризме;• Встроенный солнцезащитный визор;• Съёмная шторка-виндстоппер на подбородке• Шлем имеет хорошую обзорность, большой визор из прозрачного стекла, устойчивый к царапинам (anti-scratch), подготовлен под PINLOCK ( в комплекте);•Подготовлен под BLUETOOTH;• Протестирован в аэродинамической трубе, обладает повышенной шумоизоляцией, низким сопротивлением и небольшим весом, что позволяет ездить с комфортом в дальних поездках;• Максимально безопасный и комфортный, соответствует и превосходит стандарты безопасности DOT и ECE 22.05;• Двойная омологация.• Вес 1470 г.
Как узнать модель шлема airoh
Ну что, братвэ, начну свое присутствие на Байкпосте с небольшого обзора шлема Airoh S4 в расцветке Gloss White. Ездовых впечатлений пока не будет, т.к. посылку получил только вчера, но уже есть о чем рассказать.
Немного забегая вперед, скажу что я уже успел поездить в шлемах разного уровня — у меня были Shark, Uvex, HJC, Probiker, AGV, Scorpion EXO, не считая нескольких китайских ноунеймов. Поэтому я считаю, что имею представления о том, каким шлем должен быть, а каким НЕ должен. И я буду акцентировать внимание на тех моментах, о которых вряд ли напишут в официальных релизах и рекламных обзорах.
Прежде чем мы начнем, что нам следует знать об этом шлеме? Шлем относится к категории «дуал-спорт», весит 1450 грамм, рекомендованная розничная цена — 160 евро в среднем по европейским интернет-магазинам. Производится под итальянским брендом Airoh. Заявлено, что его можно использовать в трех различных комбинациях.
Итак, коробка нам многообещающе намекает на нечто экстраординарное внутри…
Давайте же откроем и восхитимся скорее. )))
В коробке нас ждет сам шлем, упакованный в дешевенький чехол (но спасибо и на этом), инструкция, гарантийный талон и набор запчастей.
Первое впечатление, которое производит шлем, можно считать положительным. К качеству покраски и изготовления трудно придраться. Только что извлеченный из заводской упаковки шлем сверкает белизной и радует глаз. Мне нравится. Да, я специально заказал расцветку Gloss White (белый глянец) — чтобы летом шлем меньше нагревался на солнце. Удивительно, но не все эндуро-шлемы доступны в такой расцветке.
Скорлупа S4 сделана из… пластика. Термопласт, поликарбонат, ABS — по сути это все равно пластик. Это не хорошо, и не очень плохо — в общем-то типичное «компромиссное» решение для недорогих шлемов. Плюсы в том, что это дешево, не очень тяжело, и пластиковые оболочки для шлемов уже более-менее научились делать все производители (даже Vega, не к ночи будь помянута).
Я бы предпочел, чтобы скорлупа была из фибергласса (стекловолокно), но это уже немного другая ценовая категория. Впрочем, с ценником в 160 евро Airoh S4 почти подобрался к сегменту продвинутых шлемов.
Отдельно стоит рассказать о том, как «сидит» этот шлем.
Обычно я ношу шлемы размера М (Shark, HJC, Probiker, Icon), но Airoh пришлось взять L. Такой же размер мне подошел для шлемов AGV, x-Lite, Uvex, Held.
Вероятно, мои родители не хотели, чтобы я стал боксером и избивал негров, и для этого наградили меня ушами не совсем стандартной конфигурации. Из-за этого процесс одевания и особенно снятия некоторых шлемов для меня иногда связан с неприятными ощущениями. К сожалению, Airoh S4 не стал для меня приятным исключением, даже в размере L снимать его сложнее, чем мне бы хотелось. В остальном — шлем сидит отлично. Внутренности приятные, набивка мягкая. Одного не могу понять — господа итальянцы, вы чем блин думали, когда в эндуро шлем белую подкладку пришивали?
Оригинальная застежка-защелка Airoh. Требует некоторого времени, чтобы привыкнуть. Если, в какой-то нежелательной ситуации, с вас этот шлем будет снимать кто-то другой, неосведомленный, то у него могут возникнуть затруднения. Так что я бы предпочел double-D, но уже имеем то, что имеем:
Кстати, подкладка белого цвета присутствует во всех без исключения расцветках S4 — даже в матовом черном, подкладка все равно белая.
Знаете, в чем бич мирового мотопрома? В конце 90-х, маркетологи взяли верх над инженерами-фанатиками. В Италии, судя по всему, всех победили дизайнеры. 🙂 Забегая вперед, скажу, что белая подкладка — не единственное «дизайнерское» решение в этом шлеме.
Визор достаточно большой и обеспечивает хороший обзор. Почти как в кроссовом шлеме. Форма необычная и довольно сильно изогнутая, но картинку не искажает (в отличие от более дешевых шлемов такого форм-фактора). Визор не имеет «щелчков» фиксации в промежуточных положениях, и это меня неприятно удивило.
Для открытия и закрытия визора предусмотрена специальная пимпа с левой стороны:
Юмор заключается в том, что с помощью этой пимпы полностью закрыть визор не получается: слишком туго. Возможно, еще приработается, ну а пока надо помогать пальцем с другой стороны визора. Справа такой пимпы нет, поэтому придется нажимать прямо на визор. И хоть заявлено, что покрытие визора Airoh S4 устойчиво к царапинам, будьте уверены: два десятка циклов «открыть-закрыть» руками в мотоперчатках — и царапины там появятся. Ну а в «почти закрытом» состоянии визор выглядит так:
Под визором образуется щель. Вероятно, она может быть полезна в холодное время года, помогая отпотеванию визора. Но может оказаться, что в холодное время года вы не захотите ездить в этом шлеме, и вот почему:
Нижний воздухозаборник в этом шлеме не закрывается вообще никогда и никак. При этом сетка достаточно крупная. То есть, например, летом вы сможете прямо на ходу подкрепиться мошками, залетающими вам прямо в рот сквозь эту сеточку )))
Ладно, спишем это на стремление сделать нам прохладу летом, меньше щелей (и шума), и дешево.
Теперь представим, о чем мечатет мотоциклист, который хочет себе шлем такого плана.
Вероятно, у него есть мотоцикл «двойного назначения» — эндуро-турист, или мотард, или еще что-то такое, на чем можно путешествовать с комфортом по асфальту, а потом съехать на грунт или в оффроад и продолжать получать удовольствие.
Идеологически, Airoh S4 призван соответствовать этим устремлениям. И я предполагаю, что он достаточно комфортен для путешествий (под вопросом шумность и возможно избыточная вентиляция снизу, но это мы проверим при первой возможности). Для тех, кто ездит по асфальту быстрее 120 км/ч, возможно захочется снять козырек, и такая возможность есть. Правда, судя по всему, для этого потребуется инструмент (как минимум отвертка).
На данном этапе наших эээммм… отношений… да, подружиться с козырьком мне пока не удалось.
Фиксируется козырек вот такими винтовыми защелками:
Производителем заявлено, что козырек якобы полностью регулируемый. Так вот, это вранье. Весь диапазон регулировки козырька можете оценить самостоятельно. Ну, если 3 мм шевеление туда-сюда — это «регулировка», то ок. Но я бы сказал, что такой «диапазон» больше достоин термина «люфт».
Снять козырек, не прилагая опасных усилий, я не смог, и временно оставил попытки. Следует отметить, что весь процесс сопровождался неприятным пластиковым скрипом. Попытки изменить положение козырька (типа, отрегулировать) приводили только к увеличению вот этой щели, в зависимости от положения козырька:
Снять визор теоретически тоже можно, но для этого уж точно потребуется отвертка. И — сначала снимите козырек.
Для того, чтобы закрыть дырки в пластиковой скорлупе при снятом козырьке или визоре, в комплекте со шлемом идут пластиковые заглушечки, с брендовыми наклейками. Правда, мне чуть не повезло — наверное, их клеил какой-то не очень трезвый итальянец. Или китаец.
Но теперь наконец представим, что наш эндуро-путешественник преодолел все асфальтовые километры, и начался оффроад. Тяжелый дуалспорт ворочать — это не хухры-мухры, наш герой взопрел. Обычные оффроадные шлемы (кроссовые), как правило, обеспечивают максимальный приток воздуха, и при этом обязательно дают возможность использовать кроссовые очки для защиты глаз. А как носить кроссовые очки в случае Airoh S4?
Технически, это возможно:
«Но есть нюанс», как говорил М.Жванецкий. Если очки достаточно массивные — например, на фото Oakley Mayhem с «наносником» — то просто так их не запихнешь в проем визора. Или снимать визор (и куда его девать потом?), или немного практики…
Операции снятия-одевания очков в этом случае неразрывно связаны со снятием и одеванием шлема. В общем, не очень удобно, но видимо это плата за универсальность. Возможно, если взять очки попроще (или хотя бы без «наносника»), то будет легче. Вероятно, использование очков без снятия визора изначально не предполагалось дизайнерами, за это им еще один минус.
Резинка в районе визора проходит неровно и заминается:
Сама резинка к глянцевой поверхности шлема прилегает плотно и сидит неподвижно. Это хорошо, но в данном случае это заслуга Oakley, а не шлема. Поверхность резинки, прилегающая к поверхности шлема, покрыта чем-то силиконоподобным и держится по тому же принципу, как женские чулки без подвязок, если вы понимаете о чем я 🙂
Подводя итоги, могу сказать, что итальянцы старались сделать привлекательный шлем, и они добились определенных успехов. Красивый снаружи, плюшевый внутри, с кучей заявленных ништяков, фактически три шлема в одном (интеграл без козырька, кроссовый с козырьком и без визора, и универсальный с козырьком и визором), да еще и вдвое-втрое дешевле, чем Arai Tour X — законодатель моды. Достаточно, чтобы заинтересовать даже мертвого жлоба.
Но ведь чудес не бывает. Универсально, качественно, дешево — «выберите любые два пункта»? 🙂
