Проверка подлинности
Новая технология защиты продуктов Mobil TM
В 2018 году компания ExxonMobil внедрила новые элементы защиты продукции, расположив их на фронтальных этикетках канистр объемом 1 и 4 литра. К ним относятся QR-код, уникальный 12-значный код и объемные графические элементы — выпуклые металлические точки с нанесенными на них штрихами. А годом позже этикетки с защитными элементами появились и на упаковках объемом 20, 60 и 208 литров линеек моторных масел Mobil TM для пассажирского и коммерческого транспорта.
1. Считайте QR-код* или введите
12-значный код на сайте original.mobil.ru
2. Пройдите двухступенчатую систему проверки, следуя инструкциям.
3. Получите ответ об оригинальности продукта.
Также Вы можете определить подлинность продукции Mobil TM при помощи видео-инструкции и инфографики ниже.
Видео-инструкция
Ваш браузер не поддерживает воспроизведение видео.
Инфографика
Если новые элементы защиты отсутствуют на упаковке, возможно, Вы приобрели продукт c этикеткой предыдущего поколения. Вы можете проверить подлинность продукта здесь.
Приобретение продукции марки Mobil TM в pекомендованных местах покупки и замены или у официального дистрибьютора обеспечит высокое качество продукции.
*Скачайте любое приложение с QR-сканером в магазинах приложений App Store или Google Play. Предварительно убедитесь, что вы подключены к Интернету.
В данной теме запрещены обсуждения про правильность выбора данного масла к автомобилю Kia Sportage 3.
Еще по осени, я принял решение о переходе на новую линейку масел от Mobil, на что были свои причины, и разумеется соответствующий топик, в котором все это разложено по полкам.
«Ну сейчас опять начнется» — подумаете Вы, «нет, о другом» — парирую я. Никаких жарких споров и ругани о «подходит / не подходит» — не будет.
Второй пост из цикла [Личный Выбор] — отличаем подделку в разных линейках масел Mobil.
Поскольку масла Mobil я использую уже лет 6, за это время перепробовав почти всю линейку кое-что научился отличать, и смею поделиться с Вами собственным опытом. Возможно, это кому-то поможет.
В теме переход на Mobil 1 я делился опытом о том, как не купить паленое масло и не получить из-за этого проблем с автомобилем. Разворачивалось все действо на конкретном примере — Mobil 1 0w-30 Fuel Economy, на котором я более чем успешно откатался этой зимой, но об этом позже.
Казалось бы — все разъяснил, привел примеры и фотографии, все должно быть понятно, но не тут то было. Практически ежедневно, мне в личку пишут те или иные товарищи, которые либо уже используют это масло, либо только собираются на него переходить, задавая одни и те же вопросы. Пол года я отвечал, сейчас — утомился повторять все по Бог знает какому разу.
По сему — изложу все здесь, еще раз, максимально развернуто и доступно. Надеюсь сие действо возымеет и желаемый результат будет достигнут.
Как и было сказано в первой теме, масла Mobil производятся далеко не единственным заводом во Франции. Потребителю, который не хочет нарваться на подделку, в первую очередь нужно знать:
— Оригинальная линейка Mobil 1 производится во Франции (в городе Нотр-Дам-де-Граваншон);
— Оригинальная линейка Mobil (да, Mobil и Mobil 1 — разные линейки масел одного и того же производителя) имеет производство минимум в 6 странах, и маркируется соответственно по-разному.
Напомню, что каждая неподдельная канистра масле Mobil и Mobil 1 имеет бенч-код, который идентифицирует ее как оригинальную. В начале каждого бенч-кода идет буква, обозначающая площадку, на которой данное масло было произведено.
Повторюсь, масла Mobil 1 производятся во Франции и (бенч-код начинается буквой «G»). Масла линейки Mobil, могут быть произведены в Финляндии, Великобритании, Швеции, Голландии, Германии и Турции (бенч-код начинается с букв «N», «P», «U», «E», «H» и «S» соответственно).
Иными словами, если Вы купили масло из линейки Mobil 1, и в начале бенч-кода Вы видите букву «U» — как минимум Вас это должно насторожить.
Пять копеек про 0w-30, залитое на минувшую зиму.
Не имею права забыть и обязан отдать дань должного — масло 0w-30, о котором я упоминал в самом начале топика. Залил я его осенью, 4 октября, для того чтобы понаблюдать как оно поведет себя в морозы.
Морозов лютых не было, но пару дней температура опускалась прилично. И действительно, отличия в работе двигателя, звуке его работы, прогреве, прокачиваемости меж маслами 5w-30 и 0w-30 есть.
Наглядно это видно в первой части низкотемпературного теста масел.
Наглядные примеры и новые испытания.
Ниже, с кучей медиа-материала и пояснений, пойдет разъяснение, каким должно быть неподдельное масло Mobil, и каким бывает оригинальная упаковка масел Mobil 1.
Как наверняка уже стало известно из топика про ТО-4 дважды — у меня на носу обслуживание, и купил я к нему практически самое жидкое из того что есть на сегодняшний день на рынке — Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy :
Знаю, сейчас у кого-то бомбанет (мол — не подходит оно нам, нельзя его лить) и многие будут со мной несогласны, но на то он и [Личный Выбор], чтобы выбирать то, что сам считаешь нужным.
Это все, что касается новых испытаний. Теперь о наглядных примерах.
Первое к сравнению, как Вы поняли — Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy, второе к сравнению будет масло из линейки Mobil — обыкновенное Mobil Super 3000 5w-30 Formula FE.
Все, дальше в основном фото и пояснения.
Ремарка:
Не могу не напомнить про парадокс: масла имеющие в начале бенч-кода букву «G» (т.е. произведенные во Франции) практически поголовно имеют отвратительное качество канистр, которые чаще всего принимают за подделку! К сожалению во Франции научились делать передовое масло, но совершенно не научились производить к нему тару. По всей видимости — сапожник без сапог.
1) Упаковка. Она должна быть ровной, пластик должен быть нормального качества, мягкий, без каких-либо вкраплений, помутнений (не относится к маслам произведенным во Франции!), повреждений. Наклейка должна быть наклеена ровно, пробка прижата плотно, канистра правильно геометрической формы:
На данном примере видно, что разные линейки масел имеют разный цвет канистр. Mobil 1 имеет более светлый пластик, линейка Mobil — более темный.
2) Швы спайки канистры. Швы должны быть ровные, без заусенцев, зазубрин, ровные и аккуратные. Этот так же частично не относится к канистрам из Гравеншона:
В данном случае швы достаточно аккуратные, масло оригинальное.
3) Дно канистры. Оно так же как и швы, должно быть запаяно качественно, не иметь следов деформации или вскрытия. На канистрах произведенных в Финляндии, Великобритании, Швеции, Голландии, Германии и Турции по центру дна присутствует оттиск с датой изготовления, а края спайки ровные и аккуратные. У Французского масла оттиск перенесен левее и имеет невнятный задавленный вид (да, к сожалению это нормально для Франции).
4) Качество пластика. На фото две канистры: слева — Франция, справа — Швеция. Франция — может иметь плохой пластик, Швеция — нет.
5) Шрифт, текст, мелкие детали. На оригинальной канистре (в данном случае место производства не имеет значения) все даже самые мелкие детали должны быть четкими, не размытыми.
«0w-20» — не размазан, на оригинальной канистре темные полосы на сером фоне будут именно темными полосами на сером фоне. На поддельном масле, там будет просто мутный фон, где шлифовки видно не будет.
Та же самая шлифовка на желтом — видны линии, они отличимы от фона.
6) Бенч-код. Он несет в себе информацию о месте производства, времени производства, и должен содержать в себе логически объяснимую информацию, а не пустой набор символов.
В данном случае — масло произведено во Франции 06.12.2016 года.
7) Оклейка канистры, инструкции. Масло поставляемое в РФ всегда маркируется инструкцией на русском языке. Отгибая край, следуют другие языки, но на оригинальной канистре, в первую очередь и на лицевой стороне — будет русский язык.
То же самое можно сказать про запись о месте изготовления: сначала — русский, потому все остальные:
8) Пробка. Она должна быть прижата плотно, равномерно по всей площади, не иметь следов вмешательства, соответствовать по цвету:
Пробка должна иметь извлекающуюся горловину, на которой тоже должна быть маркировка:
Еще одно отличие (в который уже раз) — пробки канистр произведенных во Франции и за ее пределами:
В данном случае, слева — Франция, справа — Швеция.
9) Поставщик. Официальным дистрибьютором (до недавнего времени) на Северо-Западе была компания «ЕСМ». Все канистры, пришедшие в продажу от них — имеют соответствующую маркировку:
Я покупаю масло всегда и без исключения в одном и том же месте (сетевой реселлер «Ю»), а они в свою очередь — заказывают у «ЕСМ». За 6 лет — ни одной подделки.
Как указанные образцы прошли тестирование холодом можно глянуть в низкотемпературном тесте масел (вторая часть).
10) Скупой платит дважды, тупой — трижды, кретин — платит постоянно.
Не ищите Вы где сэкономить эти 200-300 рублей, купив на рынке у непонятно Васи. Сегодня Вы сэкономите 300 рублей, завтра — встрянете на КРД, и будете проклинать все на свете, но назад время будет уже не отмотать.
Я живу по этому принципу уже достаточно давно (хоть и не ворочаю миллионами ежедневно) и знаете — оно спокойнее, чем с кроиловом, которое ведет к попадалову.
— Покупая Французское масло знайте — зачастую канистры у них кривые, но чаще всего в них оригинальное масло;
— Mobil 1 и Mobil — разные линейки, с разными требованиями к качеству упаковки и проверке при покупке.
— После покупки не торопитесь в сервис менять масло, а ради эксперимента попросите у супруги морозилку и просто заморозьте немного купленного масла, как это сделал я в первом тесте и во втором. Так, Вы сможете узнать что ожидать от купленного масла в зимний период, да и подделка, вероятнее всего замерзнет при менее низкой температуре, чем оригинальное масло.
Задавайте вопросы, если кому-то что-то все же осталось непонятно. Благодарю прочитавших!
Подделки моторного масла: как Mobil противостоит главной проблеме на рынке
К сожалению, факт остается фактом: чем известней бренд, тем чаще его пытаются подделать. Тема контрафакта в категории моторных масел волнует всех – и производителей, и потребителей. Конечно, на Drive2 она тоже в числе самых обсуждаемых, поэтому мы решили сделать отдельный пост о том, как компания ExxonMobil защищает свою продукцию и моторы ваших автомобилей от поломки.
Если вы покупали масло Mobil 1, Mobil Super, Mobil Ultra или Mobil Delvac, то могли заметить, как изменилась лицевая этикетка. На всех канистрах объемом 1, 4 и даже 20 л, выпущенных начиная с 2018 года, появились элементы новой системы защиты, или системы проверки оригинальности, как мы ее официально называем.
С 2019 года мы начали оснащать этой системой и бочки с нашими маслами, так что проверить подлинность смогут и те, кто закупает масла Mobil для своих предприятий.
Система состоит из QR-кода, уникального 12-значного цифрового кода и выпуклых металлических точек с нанесенными на них цветными штрихами. Все они располагаются в правом нижнем углу этикетки.
Вы можете самостоятельно проверить любую канистру с такой системой еще до покупки. Для этого нужно сделать три простых шага: возьмите смартфон, откройте камеру и наведите ее на QR-код. На некоторых аппаратах для этого необходимо открыть специальное приложение для считывания QR-кодов. По окончании сканирования вам предложат открыть браузер и зайти на наш сайт: original.mobil.ru/
На открывшейся странице отобразится схема с цветными точками – их нужно сравнить с теми, что нанесены на этикетку слева от QR-кода. Проверьте внимательно: расположение точек и цветовые штрихи на этикетке должны совпадать с изображением на экране вашего телефона. Да, и еще точки на этикетке обязательно должны быть выпуклыми.
Все совпало? Значит, перед вами оригинальный продукт.
Если под рукой нет смартфона, можно проверить канистру с компьютера. Сразу заходите на original.mobil.ru/ и там вводите сначала 12-значный код (под QR-кодом на этикетке), а потом проверьте, совпадают ли выпуклые металлические точки и цветовые штрихи. Несмотря на совокупность различных технологий, включая цифровую, и сложных технологических процессов, для потребителя все, в общем, достаточно просто.
Что делать, если проверка показала, что у вас в руках подделка? Естественно, не покупать. Но если вы проверили масло после покупки, по закону «О защите прав потребителей» имеете право вернуть неоткрытую канистру продавцу. Чтобы получить назад деньги, важно сохранить чек. Вы также можете обращаться в правоохранительные органы для сообщения о возможном выявленном нарушении ваших прав.
Если остаются вопросы, свяжитесь с нашими специалистами, используя форму обратной связи на сайте проверки, или по телефону горячей линии технической поддержки: 8-800-555-0183.
Также чтобы быть уверенными в высоком качестве, приобретайте продукцию Mobil в местах покупки*, адреса которых можно найти на сайте по ссылке: mobiloil.com.ru/ru/retailer-locator?address
В общем, призываем вас соблюдать два простых правила: покупать в проверенных магазинах, адреса которых для вашего удобства размещены на сайте, и всегда самостоятельно проверять каждую канистру перед покупкой.
Мы знаем, что вы активно обсуждаете тему подделок, обмениваетесь опытом и даже принимаете решения о покупке на основе отзывов. Понимаем и разделяем ваши опасения, поэтому продолжим совершенствовать защиту нашей продукции.
Ну и, конечно, готовы ответить на любые вопросы.
*Список точек продаж, перечисленных на сайте, не является исчерпывающим, регулярно обновляется и отражает точки продаж, оригинальность продукции Mobil в которых постоянно проверяется
Моторное масло Mobil 1 (думал подделка, а нет оригинал!) проверка рекомендованных онлайн магазинов
И так, в стал вопрос относительно выбора масла для нового автомобиля, раньше это был motul, а теперь я остановил свой выбор на масле Mobil 1 x1 5w30.
Первая проблема с которой столкнулся, это по словам потребителей, огромное количество подделок, наводнивших Российский рынок.
Ознакомившись с огромным количеством статей, относительно визуального выбора масла и посмотрев сайт Mobiloil, решил заказать масло в двух онлайн магазинах рекомендованных для покупке на сайте, это Юлмарт и Озон.
В Юлмарте я приобрёл канистру 1л., а в Озон 4л.
Тут то всё и началось, к канистре 1л. претензий вообще 0, всё как надо (швы ровные, QR-код имееться и подлинность подтверждается, буква О и вязкость 5W30 светится в ультрафиолете), всё как во всех статьях по оригиналу, а вот 4л. канистра, это просто ужас, всё указывает на подделку (на лицевой стороне старая этикетка с допусками A1B1, с задней стороны A5B5, QR- кода нет, швы кривые, на колпачке нет обозначения как открывать крышку, шрифты не везде ровные) короче, думаю купил подделку на свою голову, связался с недобросовестным поставщиком.
И тут я решил сам разобраться относительно того как можно отличить оригинал от подделки!
НАПЕРЁД СКАЖУ, ЧТО ОБЕ КАНИСТРЫ ОРИГИНАЛ 100%.
Ниже начну приводить всё то что в кругах диванных экспертов считается подделкой по внешним признакам:
1. Ну наверное самое распространенное заблуждение, что должна светится буква «О» в названии Mobil и обозначение вязкости, в моём случае 5W30. Как видим, в канистре объёмом 4 л. буквы не светятся в отличии от канистра в 1л.
Созвонившись с представительством Mobil, мне после настойчивого упрашивания, приятная девушка ответила, что ДА, есть такая фишка как свечение надписей в УФ-свете, но она есть не везде и как правило используется для внутреннего пользования для отслеживания товара (что это значит не пояснила). Так что ориентироваться на этот элемент защиты не стоит!
2. Больше всего меня напрягло, что лицевая сторона 4л. канистры, координально отличается от продукции производимой сегодня, а именно отсутствием QR-кода и надписью допусков A1B1 (масло выпущено в июле 2018 года), и да теперь оно снова A5B5
Аргументом девушки из представительства стал в меру убедительный ответ, что новых этикеток пока не хватает, и для удовлетворения спроса, заводом было принято решения выпускать продукцию со старыми этикетками. Пробили номер канистры и дату, всё верно данная канистра выпускалась со старыми этикетками и официально поставлялась в Россию. Пока что всё сходится!
3. Не менее важный фактор в осведомлённых кругах, является качество канистры, и да, они как огонь и вода, совершенно разные, но при этом выпущены для одного завода во Франции, Гравеншон (G) который славится тем, что для него изготавливают просто ужасные канистры.
Mobil super 3000×1 5w-40 подделка. отличия подделки от оригинала.
перед самостоятельной покупкой масла решил немного почитать о поддельных маслах и как самому на него не нарваться. в итоге купил оригинальную канистру и сравнив ее с ранее купленной понял, что до этого залил подделку. имея 2 канистры перед глазами и сравнивая их можно выявить подделку. но что делать когда такой возможности нет? существует несколько отличительных признаков подделки. постараюсь о них рассказать.
1 цвет канистры. у оригинала он графитовый у подделки более серый. но опять таки это легко выявить имея 2 канистры перед глазами. когда сравнивать не с чем, бывает тяжело это определить. у оригинала цвет более глянцевый. цвет имеет некий лоск что ли. у подделки он более матовый.
2 канистра. у оригинала канистра спаяна из трех частей. и в месте спайки этих частей впаян треугольник. с подделкой так не замарачиваются и паяют ее из 2х частей.
4 лицевая этикетка. правая нижняя часть оригинала имеет олифковый цвет и как бы эмитацию шлифованного металла. у подделки цвет этой части темный никакой текстуры не имеет.
5 тыльная этикетка. состоит из 2х частей. у оригинала потянув за нижний левый угол леко отклеивается и также легко приклеивается назад. надписи под этикеткой черно белые. у подделки этикетка либо очень тяжело отклеивается либо отклеивается с треском как будто отклеиваете скотч. зачастую надписи под этикеткой цветные…(хотя если говорить о подделке которая попалась мне то у нее тоже легко отклеивалась этикетка и надписи были черно белые)
6 дата производства. на дне канистры должна совпадать с датой которая указана под этикеткой в задней части канистры.
7. швы спайки. у оригинала все швы ровные. у подделки все сделано очень не аккуратно. имеет явные следы спайки канистры.
я конечно не эксперт в определении поддельных масел, но если имеется признак из перечисленных лучше не рисковать и уйти в другой магазин. а для себя я решил менять масло только у официалов с бочки.
