Гофры глушителя. Основные понятия. Что нужно знать при выборе?
Для чего нужна гофра?
Основное назначение гофры – демпфирование колебаний, которые возникают в определенных частях выхлопной системы. Как правило гофра ставится после приемной трубы, в народе штаны.
Из какого материала делается гофра?
Все гофры делаются из нержавеющей стали, в народе нержавейка. На нашем рынке представлены четыре основных типа нержавеющей стали по американской классификации AISI 201, AISI 204, AISI 301 и AISI 304.
AISI – American Iron and Steel Institute (Американский институт железа и стали). Американская классификация используется потому что мы безнадежно отстали практически во всех передовых технологиях, и не является законодателями мод.
AISI 201 (российский аналог 12Х15Г9НД) это самая дешевая и самая недолговечная нержавейка с повышенным содержанием марганца.
AISI 204 идет с присадкой меди, и она уже лучше, чем 201.
AISI 304 (российский аналог 08Х18Н10) это высокопрочная хромоникелевая немагнитная нержавеющая сталь.
AISI 321 (российский аналог 08Х1810Т) это жаропрочная нержавеющая сталь с присадкой титана, выдерживает разбег температур от 600 до 800 градусов Цельсия.
Если у вас Лада Гранта и вы счастливый российский пенсионер, который передвигается только летом и только на дачу, то вам достаточно гофры из стали AISI 201, но если вы вдруг задумали повешать на свою Весту пару турбин, и как следует раздавать со светофора, так чтобы окрестные приоры боялись, ищите себе гофру из стали AISI 304, в крайнем случае из 301.
Конструкция гофры.
Гофра состоит из трех основных частей (слоёв) – внешний слой, сильфон и внутренний слой.
Внешний слой это оплетка, которая защищает гофру от основных внешних воздействий.
Сильфон – основная конструктивная часть гофры, которая и обеспечивает гашение колебаний.
Внутренний слой – слой, который непосредственно контактирует с выхлопными газами.
Гофры отличаются в зависимости от типов внешнего и внутреннего слоёв.
По типу внешнего слоя гофры делятся на проволочную сетку (wire mash) и внешнюю косу (outer braid).
Гофра глушителя — Как выбрать? — Как заменить?
Друзья, мы очень много заменили гофр и в связи, так скажем с не осведомленностью автовладельцев ( не всех естественно ) мы решили написать эту информативно-объективную статью о гофрах глушителя, которая возможно, в будущем кому-то сэкономит не только нервы, время и продлит эксплуатацию двигателю, но и конечно сэкономит семейный бюджет. Статья написана саморучно, ничего из интернета не взято ( кроме некоторых фото ).
Гофра в системе выхлопа — что это?
Соединение приемной трубы с основной магистралью выхлопной системы, вида амортизирующего компенсатора — это и есть гофра глушителя. Пришел данный компонент на замену пружинно-фланцевому соединению, ( но фланцы ставят и будут ставить), которое в разы уступает гофре по качеству и долговечности. Эластичность гофры позволяет гасить все колебания от двигателя, а так же резонанс и вибрацию. Герметичность гофры так же обходит пружинный фланец, в котором графитовое кольцо очень часто прогорает и начинает «попёрдывать«.
Правильно установленная гофра никогда не создаст дискомфорта и продлит срок эксплуатации остальных компонентов глушителя. Так же, в некоторых двигателях, где 2-ой лямбда зонд, отвечающий за снятие показаний CO2 установлен после гофры, может давать неверные показания при разорванном или прогоревшем элементе, и может появится ошибка по катализатору 0420-30.
Какую же гофру глушителя выбрать?
Выбрать гофру для своего авто, не зная нюансов выхлопной системы — не просто. Можно купить ее лично в магазине ( предварительно узнав ее размер, эластичность и диаметр посадки ), а можно довериться мастеру из автосервиса и там сделать ее замену с предложенной запчастью. Для начала рассмотрим какие гофры глушителя предлагают для замены в автосервисах и попробуем разобраться, какие из них лучше, а какие могут быть вообще дешевые, но подойти далеко не на каждый автомобиль. Для автолюбителя ( именно автолюбителя ) при походе в автосервис, пожалуй самый главный вопрос стоит в стоимости новой гофры. Владельцу авто, который не разбирается в тонкостях и строения сего компонента системы глушителя, далеко по барабану из чего сделана гофра, главное, заменить ее сейчас и подешевле, поверьте это прискробно, но практика показывает что это так. Чтобы не быть частым гостем в сервисах по замене гофр, гаражах у «дяди Васи» и прочих заманивающих своей дешевизной конторок, мы рекомендуем немножко узнать о материалах, качестве, особенностях и типах гофр глушителя, это будет не только полезно, но и познавательно.
Типы и виды гофр для глушителя
Устроена гофра глушителя таким образом, чтобы быть максимально герметичной и в тоже время иметь эффект амортизатора. ( см фото в разрезе). В современном мире запчастей для глушителей и их компонентов очень много различных заводов производителей, каждый из которых пытается продать свой товар и заявляет что он лучший на рынке. Естественно выживают сильнейшие, поэтому в настоящее время на рынке остались только качественные гофры ( хотя встречается и дешевый хлам), рассмотрим несколько производителей и несколько видов гофр по строению и материалам.
1) — Гофры «Interlock». Производятся и в Польше и в Китае, разницы нет, делаются качественно и добротно. Достаточно надежные гофры, состоящие из 3 слоев ( 2 слоя оплетки и 1 вида «гофра»), каждый из которых сделан из нержавеющей стали. Особенность данного типа гофры — внутренний слой сделан в виде металлорукава ( см. фото ), что очень надежно защищает от высокой температуры, вибрации и даже сильных толчков двигателя, при движении и ускорении. Устанавливается эта гофра практически на любой тип двигателя, расположенный поперек и имеющий рядное число цилиндров. Гофры Интерлок имеют самую плотную компенсацию, то есть для их сжатия и растяжения, им нужна нагрузка. Визуальное отличие от гофр Innerbraid — внутренний металлорукав и опрессованные кольца по краям из шлифованной нержавейки.
2) Гофры «Innerbraid». Производятся в основном в Китае. Практически аналог вышеописанных интерлок. Эти гофры так же сделаны из нержавеющей стали, имеют три слоя. Однако, внутренний слой, в отличии от интерлок — сделан тоже в виде оплетки, то есть без металлорукава ( см. фото ). Эти гофры немного дешевле интерлоковских, устанавливаются так же на все типы двигателей. Три слоя оплетки делают эти гофры более эластичными, поэтому данный вид широко применяется на отечественных автомобилях, где мощность двигателя и его ( часто большой ) ход в подушках, позволяет без труда компенсировать все рывки и вибрацию. Срок службы гофр Иннербрайд немного меньше чем Интерлок, так как внутренняя оплетка, хоть она и сделана из нержавеющей проволоки, все равно прогорит быстрее, чем металлорукав. Визуальное отличие от Интерлок — внутренняя оплетка без рукава.
Как происходит замена гофры глушителя?
Хочется сразу отметить и развеять все слухи и мифы о ремонте гофры, гофра НЕ ремонтируется, не сваривается, она может быть только заменена на новую. Есть умельцы, что накладывают специальные бандажи на рваные гофры, но увы, этот способ ( или безвыходная ситуация ) недолго держит и в итоге разрушается и разваливается. Для того, чтобы заменить износившуюся или прогоревшую гофру глушителя нужны специальные инструменты, навыки и конечно знания. Для любителей делать все на своем авто самостоятельно, понадобится как минимум смотровая яма, болгарка, набор инструментов ( для снятия коллектора или приемки ) и конечно сварочный аппарат.
Гораздо удобнее и наверное надежнее, просто приехать в специализированный автосервис по ремонту глушителей и там, заменить гофру глушителя, при этом получив не только гарантию на работу и компонент, но и узнать и даже узреть бущие возможные проблемы на своем глушителе. В нашем автосервисе «ГлушакоФФ» можно заменить гофру как со снятием выпускного коллектора или приемной трубы, так и без этого, квалификация и профессионализм нашего мастера это позволяет.
Ну вот в принципе и все, надеемся что затронули все нюансы по теме замена гофры глушителя, но если у вас есть чем дополнить данную статью — пишите комментарии, мы все будем рады почитать о том что упустили.
Подбор гофры глушителя
Вот и назрела необходимость разобраться как это делается.
Причин, как обычно несколько, но самая-самая, которая толкает на такие дела — это патологическая ненависть к рынкам и тому подобному (ТЦ типо Некрасова, Лещинского, Ваупшасова и прочих в моем сознании все тот же рынок, может чуть в более красивой обертке. Но суть не меняется). А вторая причина — цена. Уже неоднократно убедился что времена когда “на рынке дешевле” давно прошли. (ну если они вообще были). Сегодня, в век Интернета, не отрывая пятой точки от стула/кресла/дивана, который охраняешь, или не отрывая палец от смартфона, можно достаточно быстро найти привлекательное по производителю/цене/сроку доставки для себя предложение. Важно лишь знание как это сделать! Как найти деталь самому не прибегая к помощи «специалистов» на рынке.
Возможно кому-то это тоже окажется полезным.
Итак.
С чем “едят” гофру глушителя?
Гофра глушителя — эластичный элемент выхлопной системы, который предотвращает передачу вибрации и колебаний на выхлопной тракт. Гофра подвижна вдоль своей оси. На скручивание она не работает.
Наиболее распространенные гофры — трехслойные:
— наружная оплетка из нержавеющей стали;
— металлическая гофротруба;
— внутренняя оплетка (в каталогах она называется стандартная или innerbraid) или металлическая гофротруба (в каталогах она называется усиленная или interlock);
Усиленная (Interlock) служит дольше. С конвейера на автомобили ставятся гофры Interlock.
Есть еще двухслойные гофры (так называемая “с кольчужным плетением”) По сравнению с трехслойной в плюс она очень подвижная. Минус — стоимость.
По исполнению различают или просто гофра или гофра с патрубком/патрубками. Фото просто гофры было выше. Фото гофры с патрубками чуть ниже. Естественно гофра с патрубками бывает и обычная и усиленная.
Таблица с артикулами и размерами гофр
Мы сейчас занимаемся разработкой нового сайта, где будет много полезной и удобной информации для подбора продукции на ваши автомобили. В данный момент идут завершающие работы по наполнению. В том числе будут присутствовать гофры, на старый сайт их завешивать уже не будем.
Для определения размеров и артикулов прикрепляю таблицы по категориям.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 74
Добрый, а есть гофры с диаметром 90мм?
Здравствуйте. Только серия InnerBraid:
Гофра глушителя 3-х слойная серии 301 InnerBraid:
-компенсатор несущий,
-наружная оплётка сетчатая OuterBraide,
-внутренний экран сетчатый InnerBraid,
-2-х слойный сильфон.
-Марка стали: AISI 201.
Здравствуйте! Около 2-х лет назад купил и установил на свою машину резонатор и глушитель CBD. Очень доволен. Но вот случилась неприятность, начала просекать гофра. Только вот артикул производителя резонатора, к сожалению, уже не вспомню. Но судя по фотографии на оф сайте — R011, по крайней мере по тому какая там гофра приварена. Можно узнать какой диаметр трубы, чтобы подобрать гофру для замены? Или может по артикулу резонатора можно узнать артикул детали? Спасибо.
Замена гофры.
Труба должна войти в тело гофры на 10-15 мм. с каждой стороны (в теле гофры есть специальные посадочные места для этого).
Добрый день Сергей.
На авто Логан 2 стоит выхлопная система диаметром 35 мм, из-за отсутствия такого диаметра труб мы не производим такое изделие. Трубы покупаем в Европе, на сегодняшний день такого диаметра труб у нашего поставщика нет (в данный момент наблюдается сырьевой кризис, многие европейские производители удовлетворяют спрос на Европейском рынке).
рассматриваем вариант изготовления выхлопной системы из труб диаметром 43 мм.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, авто Опель Астра Н, прогорела гофра. Диаметр трубы 50 мм, длина старой гофры 200 мм. Какую посоветуете купить гофру? Для себя выбрал такой вариант CBD324008, подойдет? И еще вопрос, гофра подбирается в стык трубы или труба должна заходить в гофру с обоих сторон и обвариваться?
Добрый день Павел.
Гофра с артикулами CBD324 изготовлены из нерж стали AISI304, выдерживают высокие температурные нагрузки, при этом, менее подвержены влиянию внешней среды.
Что касается размера, у вас стояла гофра 200мм, чтобы установить изделия в 200мм, вам нужно срезать гофру на длину в 170 мм, либо купить гофру длинной в 230мм.
cbd.ru/produkcziya/gofry-…86541fedf3777c272b359d467
Правильная установка гофры, труба должна войти в тело гофры минимум на 10мм. с каждой стороны, только потом обваривается, приваривать гофру стык в стык нельзя, ее оборвет.
Спасибо за ответ), но я не совсем понял, если труба должна заходить в тело гофры, тогда мне нужно под мой диаметр трубы 50 мм взять гофру например 55 мм, чтобы труба вошла? или по ссылке которую вы дали все подойдет отлично?
Не совсем так, если размер труб 50-51 мм, вы выбираете гофру под трубу 50 мм, т.к. по факту, с каждой стороны, сделана раздача (посадочные места) под диаметр в пределах 51,5 — 52 мм на длину 15-20 мм. с каждой стороны.
Увеличьте фото, где показан внутренний узел изделия, вы заметите, что на первые 4 витка диаметр проходного отверстие шире, чем внутренний диаметр. На фото это плохо видно, но когда вы возьмете гофру в руки, вы это увидите.
cbd.ru/production/gofra-g…slojnaya-wiremesh-40h200/
см видео, на 24 минуте будет показан внутренний узел и посадочные места.
Спасибо вам большое за развёрнутый ответ👍
Удачи на дорогах, будут вопросы, пишите.
Здравствуйте. Имеется мини автомобиль Citroen C1, трехцилиндровый двигатель. Наружный диаметр трубы выхлопного тракта
35,2 мм. Для того, что бы избавиться от вибрации трехцилиндрового двигателя, планирую вварить гофру (есть опыт драйвовчан по внедрению гофры от автомобиля Chery QQ). Но, так как я уже имел положительный опыт с деталями вашей компании, хотелось бы гофру вашего производства. Следовательно вопрос: CBD311001 для трубы диаметром 36-38 мм допуск ID 1мм, по идее должен же подойти на трубу 35-35,2мм? Других вариантов, я так понимаю, на этот диаметр нету? Спасибо.
Добрый день.
Действительно, самый малый диаметр гофры под трубу 38 мм, но диаметр, на длину в 15-20мм 38 +1 мм.
Итого получается, что отверстие с обоих сторон (на длину в 15-20 мм) будет диаметром в 39 мм., использовать эту гофру конечно можно, но вам потребуется хороший специалист, если у вас опыта нет, то я бы не советовал бы ставить такую гофру. Опытный сварщик может приварить изделие толщиной сварки до 5мм.
Если будите устанавливать изделие, то имейте ввиду, что труба должна войти в тело гофры на 15-20мм с обоих сторон и только после этого обвариваться, стык в стык варить нельзя,
Понял Вас. Спасибо огромное за обратную связь. Подумаю тогда ещё над вариантами.
Я думаю, что вы сможете найти себе гофру меньшего диаметра, с точки зрения работоспособности, не будет иметь ни какого значения поставите вы гофру 35 или 38 диаметра.
Посмотрим. Может быть придумаю какие-то переходнички. Хотелось бы поставить гофру вашего производства
Добрый день.
Действительно, самый малый диаметр гофры под трубу 38 мм, но диаметр, на длину в 15-20мм 38 +1 мм.
Итого получается, что отверстие с обоих сторон (на длину в 15-20 мм) будет диаметром в 39 мм., использовать эту гофру конечно можно, но вам потребуется хороший специалист, если у вас опыта нет, то я бы не советовал бы ставить такую гофру. Опытный сварщик может приварить изделие толщиной сварки до 5мм.
Если будите устанавливать изделие, то имейте ввиду, что труба должна войти в тело гофры на 15-20мм с обоих сторон и только после этого обвариваться, стык в стык варить нельзя,
Разговаривал только что с моим другом (сварщиком). Дал добро😁. Сказал приварим без проблем).
Спасибо 🤝
Отлично, для сварщика с опытом это не составит большого труда.
Гофра для кабеля.
Для расчёта сопротивления проводника вы можете воспользоваться калькулятором расчета сопротивления проводника.
Виды гофр, которые используются для защиты проводов.
Существует три основных вида гофр для кабеля и проводки:
— Легкие гибкие рукава с небольшой степенью механической устойчивости. Этот вид можно использовать только в тех местах, где на кабель или провод не будет оказываться большое давление или нагрузка. Применяется как для внутренних, так и для внешних работ. Зачастую, такой вид защиты может быть использован при прокладывании проводки под гипсокартонными сооружениями или поверх натяжного потолка.
— Тяжелые варианты средней прочности. Наиболее широко применяемый вид гофры. С таким типом защиты, кабель можно прокладывать не только в штукатурке или бетоне, но и в земле.
При выборе гофры, стоит так же обратить внимание на уровень влажности и силу воздействия солнечных лучей. Эти факторы тоже оказывают свое влияние на исправность и срок службы гофры.Еще одной важной особенностью при покупке гофры является то, что крепежные клипсы тоже должны соответствовать необходимой нагрузке. Очень важно проверять товар перед покупкой. Многие недобросовестные продавцы могут продать гофру без стального троса, который помогает при протяжке кабеля.
Состав и размеры гофрированной трубы.
Преимущества пластиковой гофры и особенности ее применения
Пластиковые гофрированные трубы имеют множество достоинств и плюсов:
— Легкость монтажа, что, в свою очередь, позволяет максимально быстро произвести прокладывание кабеля. Стальной зонд, что расположен внутри трубы, существенно ускоряет и облегчает протяжку кабеля.
— Гофрированная труба очень гибкая, что позволяет ее прокладывать в труднодоступных местах и не использовать во время прокладывания соединители и повороты.
— Гофрированные трубы очень дешевые, по сравнению с другими способами протяжки кабеля. Но можно сэкономить еще больше, если использовать трубы без внутреннего зонда. Но стоит отметить, что это немного усложнит работу и продлит время прокладывания.
— Такие трубы не проводят электроток, они являются хорошими изоляторами.
— Трубы термоустойчивые, то есть при возникновении пожара внутри трубы, огонь не сможет проникнуть дальше.
Для монтажа гофрированных труб используют специальные клипсы, которые разделяются на несколько видов:
Затяжка кабеля в гофру.
Кабель нужно затягивать в гофрированную трубу соблюдая определенные правила и очередность действий и тогда кабель будет надежно защищен от внешних повреждений:
ко второму концу стальной проволоки прикрепляем сам кабель. Здесь так же есть некие тонкости. При использовании NYM, от края кабеля нужно отступить два сантиметра и с помощью шила или отвертки сделать небольшое отверстие, и уже через него закрепить гофру. Если Вы используете ВВГ, нужно аккуратно зачистить жили до меди, это где-то 5-6 см. После этого, нужно загнуть все жили в середину, образовав при этом петлю. В петлю продеть стальную проволоку, потом скрутить ее и свободный конец загнуть в сторону кабеля.
Вот, с помощью такого нехитрого приспособления, как гофрированная труба, Вы сможете навсегда защитить свою электрическую проводку от пожара и механических повреждений.
