Велосипедные камеры: размеры и маркировка
Продолжая разговор о велокамерах, начатый в предыдущих статьях, остановимся немного на маркировке, нанесенной на них.
Размер камеры определяется ободом и покрышкой, в которую она вставляется.
При работе колеса велокамера играет важную роль. Она должна плотно прилегать изнутри к ободу и шине, иметь правильную геометрическую форму. Если в колесе есть места, где камера не прижата к покрышке, то в них сцепление с грунтом будет хуже. Покрышка будет просто прогибаться, но не «вгрызаться» в землю, так как изнутри ее ничего не подпирает.
Серьезные и ответственные производители на велокамере также наносят свой логотип, название, страну происхождения и дату производства.
 |  |
| Обозначение размеров велопокрышек | Маркировка производителей |
Бывают несколько типов маркировки размеров велокамер:
Например: цифры 28х1.5, означают, что она подходит для 28-х колес и покрышек с такой же маркировкой или размерами в мм 40-622.
В связи со способностью камер немного растягиваться, часто они могут подходить для колес с разной шириной обода. В таком случае на них пишутся граничные размеры, для которых они подойдут.
Например, маркировка 26х1.75/1.95/2.125 говорит о том, что эта камера подойдет для всех 26 дюймовых колес и шириной обода от 1.75 до 2.125 дюйма.
Если велокамера изготовлена из качественного материала и способна хорошо растягиваться, то она может подходить и для разных посадочных размеров колес. В таком случае на камере указывают граничные размеры ширины обода и его посадочного диаметра. Например, маркировка типа 28/47-622/635, обозначает, что она подходит для шин шириной от 28 до 47 мм и посадочным диаметром обода от 622 до 635мм.
Перевод размеров велокамер из дюймов в мм и обратно, а так же соответствие этих размеров друг другу, можно посмотреть в таблице, приведенной в статье «Велосипедные покрышки: размеры, типы маркировки и взаимозаменяемость».
Посадочные диаметры велокамеры и обода так же должны совпадать. Если больше, то камера будет «съезжать» внутри колеса, особенно при торможении.
Как узнать посадочные размеры обода колеса хорошо видно из приведенной картинке.
Если камера пробита, и заменить ее сейчас точно такой же нет возможности, нужно помнить, что вставлять велокамеру большей ширины, чем покрышка нельзя. Ее просто очень быстро «зажует» и она пробьется.
Немного меньшей ширины можно (если натянете ее на обод), так как камера все равно, за счет своей эластичности, займет все пространство под покрышкой. Но этот вариант будет менее надежный, чем «родной» размер. Сильно растянутая камера быстрее лопнет.
При любой поездке в сумке велосипедиста обязательно должна быть запаска и ремкомплект. Мало ли чего в дороге случится.
О том, какое давление нужно держать в колесе, написано на боку покрышки.
Как выбрать камеру для велосипеда. Таблица соотношения размеров и типы маркировки
Каждому велобайкеру необходимо быть уверенным, что транспорт во время поездок по городу или пересеченной местности точно не подведет. А самое важное в колесах — это правильно подобранная велокамера. Для этого иногда не хватает простых знаний о том, как выбрать и купить камеры для велосипеда, и какого размера они должны быть.
Самые важные показатели, на которые обращают внимание, перед тем, как купить камеру для велосипеда, это:
До появления на рынке горных байков велокамеры, мотоциклетные и автомобильные рассматривались в одном ключе. Позже стало очевидно, что характеристики и габариты велосипедных камер — это нечто особенное, и подход к производству полностью изменился.
Какой размер камер для велосипеда выбрать
Когда перед покупателем встает вопрос, как купить камеру для велосипеда правильно, важно учитывать различия в размерных показателях. На покрышках всегда указаны габариты и допустимое давление для подходящих торов. Типы маркировки могут быть разные.
Если подобрать камеру для велосипеда в соответствии с размерами, это поможет байкеру значительно улучшить накат и снизить вероятность повреждения.
Читайте маркировку и будьте в безопасности. Меньшая камера подойдет на большее колесо, но не наоборот. Всегда нужно помнить, что размеры велокамеры, указанные на ее поверхности, и на покрышке должны совпадать.
Необходимые параметры указываются в системе ISO в мм или в дюймах. Чтобы не путаться в размерах и маркировке, которые разные производители наносят в различных системах, воспользуйтесь таблицей перевода одних систем в другие.
Таблица соотношения размеров в разных системах маркировки
| Размер посадочного диаметра обода в мм по ISO | Размер покрышки в дюймах | Франц. размер | Размер в мм по ISO (ширина — посадочный диаметр) | Пояснения |
|---|---|---|---|---|
| 681 | 22-681 | Спортивно-трековый велосипед B-64″Рекорд» ХВЗ (1958г) | ||
| 642 | 700А | Устаревший размер | ||
| 635 | 28 х 1 1/2 | 700B | 40-635 | Дорожные модели американского, английского, датского, китайского, индийского производства |
| 630 | 27 х 7/8 | 22-630 | Шоссейные велосипеды, включая старые модели | |
| 27 х 1 | 25-630 | |||
| 27 x 1 1/8 | 28-630 | |||
| 27 x 1 1/4 | 32-630 | |||
| 27 x 1 3/8 | 37-630 | |||
| 27 х все варианты | ||||
| 622 | 29 х все варианты | 700С | Этот размер придумали маркетологи для шин с посадочным диаметром 622 мм. Они отличаются от 28 только высотой покрышки. | |
| 28 х десятичное число | 700С | Для шин с посадочным диаметром 622 мм. | ||
| 28 х 3/4 | 700-18С 700х18С | 18-622 | ||
| 700-19С 700х19С | 19-622 | |||
| 28 х 3/4 | 700-20С 700х20С | 20-622 | ||
| 28 х 1 28 х 7/8 | 700-23С 700х23С | 23-622 | ||
| 28 х 1 | 700-25С 700х25С | 25-622 | ||
| 28 x 1 1/8 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700-28С 700х28С | 28-622 | ||
| 28 x 1.20 | 700-30С 700х30С | 30-622 | ||
| 28 х 1 3/4 28 х 1.5 | 700х38С 700-40C | 40-622 | Дорожные велосипеды: «Украина», «Минск», «Сура», «Велта», «Аист» (111-321, 111-322). | |
| 28 х 1 1/2 28 х 1 5/8 х 1 3/8 | 700С 700х35С 700х38С | 37-622 | Дорожные велосипеды: «Украина», «Минск», «Сура», «Велта», «Аист». | |
| 27 x 1 1/4 28 x 1 5/8 x 1 1/4 | 700-32С 700х32С | 32-622 | Дорожные и спортивно–туристические велосипеды, «Турист», «Спорт», «Спутник» | |
| 28 x 1 5/8 x 1 1/4 | Устаревшее канадское обозначение F13 | |||
| 28 x 1.4 | 700-35C 700х35С | 37-622 | Дорожные велосипеды | |
| 28 х 1.5 | 700х38С 700-38С 700-40С 700х40С | 40-622 | ||
| 28 x 1 3/8 x 1 5/8 | 37-622 | |||
| 700-42С 700х42С | 42-622 | |||
| 28 х 1.6 | 700-44С 700х44С | 44-622 | ||
| 28 x 1 5/8 x 1 3/4 | 700-45С 700х46С | 45-622 | ||
| 28 х 1.75 28 x 1 5/8 x 1 3/4 | 700-47С 700х47С | 47-622 | ||
| 28 x 2.00 | 700-50C 700x50C | 50-622 | ||
| 600 | 22 (23, 24, 25, 27, 28, 30)-600 | Старые советские спортивные и трековые велосипеды | ||
| 599 | 26 x 1.25 26 x 1.375 | 32-599 | Очень старые американские легкие велосипеды. | |
| 26 х 1 7/8 | 47-599 | ЗиФ (Пенза) 190-535 «Самсон» | ||
| 597 | 26 x 1 1/4 (ЕА1) (Англия) | 32-597 | Английские старые спортивные и клубные велосипеды. | |
| 26 x 1 3/8 (S-6) | 37-597 | Легкие велосипеды американской фирмы Schwinn. | ||
| 590 | 26 x 1 1/8 | 28-590 | Советские велосипеды ЗиФ (Пенза), «Диана», «Прима», «Вираж», «Эстафета», «Сура», «Бриз», «Темп». Американские и английские 3-х и 10-ти скоростные. | |
| 26 x 1 1/4 | 32-590 | |||
| 26 x 1 3/8 (E.A.3) (Англия) | 650А | 35-590 | ||
| 26 x 1 3/8 | 650-35A 650x35A | 37-590 | ||
| 26 х 1 5/8 | 44-590 | |||
| 587 | 700D | Старый размер на некоторых моделях GT | ||
| 584 | 27.5 x 1.50 | 650х38B | 40-584 | Французские дорожные, велосипеды для туризма с грузом, тандемы, некоторые Raleigh (США), старые горные Schwinn. |
| 26 x 1 1/2 | 650B | 37-584 | ||
| 27.5 х 1.5 | 40-584 | |||
| 27.5 х 1.65 | 44-584 | |||
| 27.5 x 2.1 | 54-584 | |||
| 27.5 x 2.25 | 57-584 | |||
| 27.5 х 2.3 | 60-584 | |||
| 27.5 x 2.4 | 62-584 | |||
| 27.5 х 2.8 | 70-584 | |||
| 571 | 26 x 3/4 | 650х20C | 20-571 | Триатлон, тайм триал, маленькие шоссейные велосипеды. |
| 26 х 7/8 | 650х23С | 23-571 | ||
| 26 x 1 | 650C | 23-571 | ||
| 26×1 3/4 (S-7) | Дорожные Schwinn | |||
| 559 | 26 х 1.0 | 25-559 | Большинство горных велосипедов. Классический посадочный диаметр для 26 колес. | |
| 26 х 1.25 | 32-559 | |||
| 26 х 1.35 | 35-559 | |||
| 26 х 1.4 | 37-559 | |||
| 26 х 1.5 | 40-559 | |||
| 26 х 1.6 | 44-559 | |||
| 26 х 1.75 26 х 1.75 х 2 | 47-559 | |||
| 26 х 1.9 | 50-559 | |||
| 26 х 2.00 | 52-559 | |||
| 26 x 2.10 | 54-559 | |||
| 26 x 2.15 | 55-559 | |||
| 26 х 2.25 | 57-559 | |||
| 26 х 2.3 | 60-559 | |||
| 26 х 2.4 | 62-559 | |||
| 26 х 3.0 | 75-559 | |||
| 547 | 24×1 1/4 | Английские детские и американской фирмы Schwinn | ||
| 24×1 3/8 (S-5) | Детские американские велосипеды фирмы Schwinn | |||
| 540 | 24 x 1 1/8 | 600А | 28-540 | Детские английские и европейские велосипеды, большинство инвалидных колясок |
| 24 x 1 1/4 | 32-540 | |||
| 24 x 1 3/8(E-5) 24 х 1 3/8 А | 37-540 | |||
| 533 | 24 x 1 1/2 | 37-533 | «Салют», «Альтаир», «Эрви», «Орленок», «Эрелюкас», «Ласточка» («Kregzdute», «Крегждуте» – Шауляйского велосипедного завода Литва). Это советский стандарт и покрышки диаметра 533 мм выпускаются только с шириной 37 мм. Будьте внимательны при замене, потому что не все 24 дюймовые покрышки встанут на 533 колеса. | |
| 520 | 24 x 1 | 25-520 | Шоссейные колеса для детских велосипедов | |
| 507 | 24 x 1.5 | 40-507 | Детские горные. «Салют», «Альтаир», «Эрви» | |
| 24 х 1.75 | 47-507 | |||
| 24 х 2.0 | 50-507 | |||
| 24 х 2.125 | 54-507 | |||
| 24 х 2.25 | 57-507 | |||
| 24 х 2.35 | 60-507 | |||
| 24 х 2.5 | 62-507 | |||
| 24 х 2.6 | 65-507 | |||
| 24 х 2.75 | 70-507 | |||
| 24 х 3.0 | 75-507 | |||
| 490 | 550А | Европейские шоссейные детские велосипеды | ||
| 457 | 22 x 1.75 до 2.125 | |||
| 451 | 20 x 1 1/8 | 28-451 | BMX для легких гонщиков, лёгкие детские велосипеды, некоторые лигерады. Колеса на некоторых типах инвалидных колясок. | |
| 20 x 1 1/4 | 30-451 | |||
| 20 x 1 3/8 | 37-451 | |||
| 445 | 20 x 1 1/4 | 30-445 | «Школьник» (старые советские модели) | |
| 440 | 500А | Европейские складные детские велосипеды | ||
| 419 | 20 x 1 3/4 | Детские американские велосипеды фирмы Schwinn | ||
| 406 | 20 х 1.25 | 32-406 | Большинство BMX велосипедов, детские и складывающиеся модели. «Вента» (складная модель 175-811). «Аист» (складной, модель 113-322). «Тиса-2», «Кросс», «КАМА», «ДЕСНА», «Школьник», «Велта Кама», «Дубиса» (Шауляйский велозавод), «Эврика» и другие складные и старые советские модели. Складные «Mustang» | |
| 20 х 1.35 | 35-406 | |||
| 20 x 1 3/4 20 x 1.5 | 40-406 | |||
| 20 х 1.75 20 х 1.75 х 2 | 47-406 | |||
| 20 х 1.95 | 50-406 | |||
| 20 х 2.00 | 54-406 | |||
| 20 х 2.125 | 57-406 | |||
| 20 х 2.35 | 60-406 | |||
| 20 х 2.5 | 62-406 | |||
| 20 х 2.6 | 65-406 | |||
| 20 х 2.75 | 70-406 | |||
| 20 х 3.0 | 75-406 | |||
| 390 | 450A | Детские европейские велосипеды | ||
| 369 | 17 х 1 1/4 | 32-369 | Велосипеды Alex Moulton | |
| 355 | 18 х 1 1/8 | 28-355 | Детские велосипеды | |
| 18 х 1.25 | 32-355 | |||
| 18 х 1.35 | 35-355 | |||
| 18 х 1.5 | 40-355 | Складные велосипеды фирмы Birdy. | ||
| 18 х 1.6 | 42-355 | Детские велосипеды | ||
| 18 х 1.75 | 47-355 | |||
| 18 х 2.0 | 54-355 | |||
| 18 х 2.125 | 57-355 | |||
| 349 | 16 х 1 1/8 | 28-349 | Старые велосипеды Moulton, Brompton и другие складные велосипеды, передние колёса лигерадов, детские велосипеды. | |
| 16 х 1 3/8 | 37-349 | |||
| 340 | 400A | Детские европейские велосипеды | ||
| 335 | 16 х 1 3/8 | Детские польские велосипеды | ||
| 317 | 16 х 1 3/4 | Детские американские велосипеды фирмы Schwinn | ||
| 305 | 16 х 1.5 | 40-305 | Детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады. | |
| 16 х 1.75 | 47-305 | |||
| 16 х 2.0 | 54-305 | |||
| 16 х 2.125 | 57-305 | |||
| 16 х 2.5 | 62-305 | |||
| 288 | 14 х 1 3/8 | 350А | 37-288 | Детские велосипеды, беговелы |
| 254 | 14 х 1.5 | 40-254 | Детские велосипеды, беговелы | |
| 14 х 1.75 | 47-254 | |||
| 14 х 2 | 54-254 | |||
| 239 | 12 1/2 х 1 3/8 х 1 1/4 | 300-32А 300х32А | 32-239 | Детские велосипеды, беговелы |
| 205 | 12 1/2 x 2 1/4 | 56-205 | Детские велосипеды «КВД», беговелы, иногда подходят для детских колясок (покрышки «Дутик») | |
| 203 | 12 х 1.75 12 1/2 х 1.75 12 1/2 х 1.9 | 47-203 | Маленькие детские велосипеды, беговелы, детские коляски | |
| 12 х 1.95 | 54-203 | |||
| 12 1/2 х 2 1/4 R | 57-203 | |||
| 12 1/2 х 2 1/4 | 62-203 | |||
| 152 | 10 х 2 | 54-152 | Покрышки на колеса самокатов, беговелов для маленьких детей, тачек и тележек, детских колясок | |
| 137 | 8 х 1 1/4 | 32-137 |
Как выбрать камеру для велосипеда по основным характеристикам
Множество специализированных магазинов предлагают огромный ассортимент деталей и комплектующих для байков. Интернет-магазин Вело-Мото в своем каталоге открывает мир велоспорта для профессионалов и любителей.
Когда вы определились, где можно купить камеру для велосипеда, важно сосредоточить внимание на остальных критериях выбора после ширины и размера:
Это важные показатели, которые в совокупности обеспечивают вашу безопасность, говорят о разумном подходе.
Ниппель
Это деталь, которая состоит из трубки и снабжена специальным обратным клапаном для накачивания воздухом.
Есть обрезиненные — не очень надежные, не дорогие, высока вероятность отрыва и повреждения. Есть металлические — надежность и цена выше.
По типу вентиля ниппели делят на 3 группы.
Прочность велокамеры
Те, кто садится в седло не раз в год, знают, что уберечь свою камеру от повреждения можно весьма быстрым и надежным способом — приобрести специальный наполнитель для нее, антипрокол. Можно изначально выбирать продукт с уже готовой системой защиты, но профессионалы рекомендуют покупать отдельно вещество и заливать внутрь “бублика” самостоятельно.
При случайном повреждении изнутри выходит сам состав, который и закупорит дырку. Есть запас времени доехать до более-менее оборудованного пункта и оказать “первую помощь” своему колесному другу. В дорогу с собой нужно всегда брать запаску и ремкомплект, мало ли что может случиться.
Во всем лучше и правильнее придерживаться “золотой середины”, таково и мнение менеджеров из интернет-магазина Вело-Мото. Важно не выходить за рамки рекомендуемых габаритов, прислушиваться к экспертному мнению. Тогда ваш байк долгие годы будет радовать вас качественным ходом, отличной скоростью и богатыми впечатлениями. Посмотреть каталог покрышек и камер можно тут.
Как определить диаметр колеса велосипеда
Время от времени возникает вопрос: «Какой у велосипеда диаметр колес?»
Чаще всего он всплывает в случае, если пробилась покрышка или нужна новая резина на колесо старого велосипеда. И на вопрос продавца «Какое колесо у Вашего велосипеда?» в голову приходит только один ответ: «круглое».
Прежде всего, нужно определиться с понятием диаметр колеса.
Для большинства обычных людей это диаметр колеса по внешней (наружной) границе покрышки.
Но есть еще понятие посадочный размер обода – это диаметр самого обода или покрышки по внутренней границе.
Поэтому, было бы неплохо сначала разобраться в принятых в мире системах маркировки покрышек, чтобы разговаривать с продавцом веломагазина на одном языке. Об этом можно почитать в статье «Велосипедные покрышки: размеры, типы маркировки и взаимозаменяемость» на нашем сайте.
Для краткости приведем здесь рисунок с пояснениями, что измеряется в каждой системе маркировки. Поэтому важно понимать, что мы меряем и что хотим найти.
Итак, методы определения диаметра колеса велосипеда в дюймах и миллиметрах:
При подборе новой резины, ориентируйтесь на него. В случае отсутствия шины с точно такой же маркировкой, посмотрите на таблицу взаимозаменяемости и подберите нужный размер в другой маркировке.
Если новая шина нужна чуть шире или уже – сверьтесь с таблицей ширины покрышки и обода.
Если сомневаетесь – поговорите с продавцом. Он подскажет, подойдет ли она для Вас как с точки зрения размеров, так и с точки зрения протектора, стиля езды и по каким дорогам хотите кататься.
Это можно сделать через измерение радиуса и умножить его на два.
Для младших школьников, читающих эту статью, напоминаю, что один диаметр состоит из двух радиусов.
Только мерить нужно строго от центра втулки, а не от её краев. Измеряя, велосипед должен стоять вертикально, а рулетку, прикладывая один конец к земле держать то же строго вертикально, а не вдоль спиц колеса. Только такой замер даст правильное значение.
Таким же образом можно сразу измерить и сам диаметр колеса. Главное точно определить его верхний срез. Для этого можно взять уровень и приложить его к верху покрышки, и, держа его строго горизонтально, определить по рулетке нужный размер.
После этого переводим его из мм в дюймы. Для этого делим его на 25,4 (1 дюйм = 25,4 мм) и вычисляем размер в дюймах. Результат можно округлить до стандартных дюймовых размеров колес.
Например, если в результате измерений получается 720 мм, делим на 25,4 и получаем 28,346 дюйма. Значит, скорее всего, реальный размер колеса, с учетом точности вычислений, 28”.
В принципе, точно так же можно измерить и диаметр обода.
Только обратите внимание на разницу между тем, что измеряется рулеткой снаружи и посадочным размером обода.
А зная её, легко вычислить диаметр. Для этого длину окружности в миллиметрах нужно разделить на число «Пи» (3,14). Получив диаметр в мм, разделите его на 25,4 и получите диаметр в дюймах. Аналогично предыдущему пункту результат придется округлить до ближайшего целого числа в дюймах. Чем точнее все измерения, тем точнее результат и меньше округления.
Велосипедные покрышки: размеры, типы маркировки и взаимозаменяемость
Рано или поздно практически перед каждым велолюбителем встает вопрос замены резины на колесе или камер к ним.
Проще всего, конечно посмотреть на размер покрышки, установленной сейчас на велосипеде (он написан на ней сбоку), и искать точно такую же. На некоторых ободах так же пишут их посадочный диаметр и ширину.
В жизни всегда все немного сложнее и часто бывает, что на понравившейся покрышке нанесена не совсем понятная или не совпадающая с нанесенной на Вашу резину маркировка. Иногда нужно заменить старую, отслужившую много лет велорезину, на более современную.
В этой статье мы и попробуем помочь разобраться в нанесенной на велосипедных шинах маркировке, и выяснить, какие из них взаимозаменяемы.
В статье будут рассмотрены следующие вопросы:
Размеры колес или, точнее, размеры обода
Первое, что нужно знать при подборе покрышки – это размер колес. Измеряются они чаще всего в дюймах, но бывает и в мм. Их не очень много и самые распространенные это 16, 18, 20, 24, 26, 27.5, 28, 29.
Далее, что нужно знать еще – это посадочный размер (диаметр) обода или BSD (англ. Bead Seat Diameter). Он является самым главным и определяет взаимозаменяемость шин. Если это число совпадает у обода, шины или камеры, то данная шина или велокамера подходят к этим ободам. И если ширину новой резины можно менять, то посадочный размер сильно не изменишь.
Если на колесе (ободе) написан размер (цифры в мм), например, как на фотографиях выше, они точно указывают посадочный размер обода и его ширину, что и является основными данными для подбора камеры и покрышки на колесо.
Маркировка велосипедных шин
Она бывает нескольких видов. Путаница в обозначении размеров началась в середине XX века, да и на сегодняшний день Великобритания и Франция используют для маркировки свои обозначения.
Раньше система размеров основывалась на внешнем диаметре покрышек. Его мерили в дюймах (24″, 26″, 28″) или в миллиметрах (500, 650, 700 и т.п.).
Со временем эта система потеряла смысл, т.к. у разных изделий с одинаковым внешним диаметром колеса (вместе с высотой покрышки) не совпадал внутренний диаметр (посадочный диаметр обода), на который эта покрышка одевалась. Сюда наложились еще и маркетинговые ходы производителей, да и точность перевода и округлений измерений в дюймах ниже, чем в миллиметрах.
Виды маркировок велосипедных покрышек:
Сейчас маркировка приобрела более современный вид. Например: 700 x 35C. Здесь наружный диаметр покрышки 700 мм и ее ширина 35 мм. Буква на конце указывает на внутренний (посадочный) диаметр. В данном случае «С» – это 622 мм.
Проблема обозначения размера покрышек в дюймах в виде простой и десятичной дроби
Обратите внимание на очень важный нюанс и парадокс в размерах, обозначенных в дюймах. Размеры покрышки могут указываться как в виде десятичной дроби, например 26х1.75, так и в виде простой дроби, например 26х1 3/4.
С точки зрения математики эти дроби равны: 1.75 = 1 3/4.
Но, с точки зрения посадочного размера и ширины покрышки в миллиметрах, это не всегда так и что самое неприятное – покрышки с такими размерами могут быть не взаимозаменяемы.
И это обстоятельство нужно всегда учитывать, приобретая себе новую велорезину.
Таблица взаимозаменяемости (совместимости) и соотношения размеров покрышек в разных системах маркировки
В приведенной ниже таблице мы попытались собрать наиболее часто встречающиеся обозначения размеров покрышек в разных системах и показать их совместимость.
Возможно не все размеры, встречающиеся в жизни были учтены, но если у Вас есть шина с размерами, не указанными в таблице – попробуйте прикинуть ее размеры, исходя из аналогичных ближайших или подобных размеров.
28 x 1 5/8 x 1 1/4
700х32С
700х35С
700-38С
700-40С
700х40С
700х42С
700х44С
700х46С
28 x 1 5/8 x 1 3/4
700х47С
700x50C
26 x 1.375
Советские велосипеды ЗиФ (Пенза)
«Диана», «Прима», «Вираж», «Эстафета», «Сура», «Бриз», «Темп»
Американские и английские 3-х и 10-ти скоростные.
650x35A
26 х 1.75 х 2
24 х 1 3/8 А
«Салют», «Альтаир», «Эрви», «Орленок», «Эрелюкас», «Ласточка» («Kregzdute»,»Крегждуте» – Шауляйского велосипедного завода «Вайрас» Литва).
Это советский стандарт и покрышки диаметра 533 мм выпускаются только с шириной 37 мм.
Будьте внимательны при замене, потому что не все 24 дюймовые покрышки встанут на 533 колеса.
Колеса на некоторых типах инвалидных колясок.
Большинство BMX велосипедов, детские и складывающиеся модели.
«Вента» (складная модель 175-811).
«Аист» (складной, модель 113-322)
«Тиса-2», «Кросс», «КАМА», «ДЕСНА», «Школьник», «Велта Кама», «Дубиса» (Шауляйский велозавод), «Эврика» и другие складные и старые советские модели.
Если короче, то можно сказать, что у взрослых велосипедов посадочный диаметр для:
Маленькие, но интересные нюансы, относительно ширины покрышки:
Как правильно выбрать ширину велосипедной покрышки
Подбор покрышки по ширине более гибкий, чем по посадочному диаметру.
Ширина обода измеряются и маркируются в миллиметрах как показано на рисунке в начале статьи.
Как измерить ширину обода описано в отдельной статье здесь.
Зависимость ширины покрышки от ширины обода для разных типов велосипедов:
В этой таблице приведены ориентировочные данные для среднего велосипеда. Используйте ее не как догму, а как ориентир для подбора.
Некоторые производители приводят для производимых ими покрышек собственные таблицы по которым их нужно подбирать на свое колесо.
Если покрышка уже, чем обод:
Если покрышка значительно шире обода:
От ширины шины зависит накат и сцепление с поверхностью дороги. Чем шире – тем лучше сцепление, управление на поворотах, но хуже накат.
Оптимальным считается, если ширина покрышки будет в 1,5−2,1 раза шире внутренней ширины обода. Можно и в 2.5 раза, но это уже на любителя.
Соотношение ширины покрышки и обода влияет на ее поведение при поворотах. Слишком широкая резина, установленная на узком ободе, может просто подломиться т.к. будет иметь грушевидный профиль.
Далее, если на колесе установлена зубастая резина, то боковые шипы на протекторе окажутся не там где им положено быть для уверенного сцепления в повороте.
При широкой резине на узком ободе боковые шипы окажутся слишком высоко и не будут нормально держать в повороте.
На узкой резине при широком ободе шипы будут снизу и при хорошем наклоне, байк поедет на боковине, а она лысая.
Ниже приводится известная таблица, составленная Георгом Боедером (Georg Boeder), рекомендаций по выбору ширины покрышки и обода
Для быстрого перевода дробных или десятичных долей дюйма в мм можно воспользоваться таблицами здесь, а для обратного (из миллиметров в десятичные и дробные дюймы) здесь.
