Проверяем доступные обновления ПО для своих блоков
Для тех кому не известно насколько ПО ваших блоков доведено VAG инженерами до «совершенства» сообщаю, что проверить наличие новых прошивок можно тут —
Узнать подробности о процессе прошивки можете ЗДЕСЬ
Метки: обновление прошивки блоки
Комментарии 34
Ищите TPI о заменяемости
Молодец👍
В закладки, пригодится
Это как с электроникой, сто обновлений толку ноль 😆
Придумали что деньги дополнительные снимать. Типа в начале с завода лоханулись. Никто у нас ничего не обновляет 😆
Для меня эффект обновления оказался положительным — www.drive2.ru/l/8916203/
У моей Ети коробка обычная и мотор 2 литра дизель тихоход. Врятли пойдёт быстрее. А на Вольво какие либо обновления можно зделать только через дилеров.
разумно спросить у дилеров ))
Интересно, прошьется ли: 17 Instruments (J285) FW:0206 [3AA920880]
в: FL_3AA920880B__0411_S.frf 8.3 MB Service42[VW], Erwin[VW]
или:
FL_3AA920880G__0506_S.frf 8.13 MB Service42[VW], Erwin[VW]
?
это будет рискованная прошивка, можно завалить блок
ещё бы ссылку где найти свежие прошивки и карты для Columbus`а
раньше по этой ссылке работало, уже полгода не могу скачать — там что-то поменялось и теперь не даёт
магнитола тем более у меня не как на рестайле теперь идёт, а старая:
g-a.d-cd.net/670131as-960.jpg
b-a.d-cd.net/770131as-960.jpg
Извиняюсь, в этих делах не шарю, что вообще это дает?
в машине стоят блоки на каждый узел, они работаю с ПО, версии которых периодически обновляются для улучшения работы машины
А где номер блока взять? Подскажите
посмотреть диагностическим оборудованием
И как понять в чем тут дело?
Имя файла Размер Источник
01 Engine ( ) FW:1757 [06J906026A]
06J906026A__2933.sgo 1.22 MB Service42[VW], Erwin[VW], VW81[VW], VW82[VW]
06J906026A__4285.sgo 1.22 MB Service42[VW], Erwin[VW], VW81[VW], VW82[VW]
46 Central Conv. FW:0472 [3C0959433R]
3C0959433R__0572.sgo 497 KB Service42[VW], Erwin[VW], VW81[VW], VW82[VW]
Для Вашего ЭБУ есть прошивки 2933 и 4285, которые находятся на 81,82 flash дисках VW. Сейчас у Вас 1757 версия.
а как понять какую из новых выбрать?
и как скачать?
По-хорошему, нужно смотреть, что написано в tpi.
О РАБОТЕ ЭБУ И САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПЕРВИЧНОЙ ДИАГНОСТИКЕ (ЧАСТЬ 6 ИЗ 6).
Обновление 2018 года: внимание, часть этой информации уже утратила актуальность, часть имеет определенные ошибки!
Диагностика путем сопоставления показателей, наблюдение.
И так, небольшие итоги: мы знаем, что множество параметров связаны между собой.
Наблюдайте за параметрами на разных, но стабильных оборотах. Т.е. всегда смотрите на холостом ходу, на оборотах около 1500-2000 и на оборотах около 2500-3000. При этом учитывайте показатели, когда двигатель уже пару секунд поработал на нужных оборотах.
Так, например, если смотреть на STFT, то при прогазовке до 2500 будет резкий скачек показаний, а после того как двигатель поработает пару секунд, то показания стабилизируются график будет выглядеть обычной синусойдой (как на ХХ, только абсолютные значения чуть другие).
Сопоставляя их графики мы можем понять, где у нас все исправное, а где ошибка.
1. УОЗ и обороты. Небольшой провал, затем стабильный рост УОЗ с ростом оборотов. Когда обороты достигли максимума – УОЗ должен стать ровным как полка.
2. Напряжение ДК1 и напряжение ДК2. Позволяет определить правильную работу катализатора. Правильное положение: ДК1 часто меняется, ДК2 меняется при нажатии на педаль, а так изменение его ооооооочень плавное.
3. Напряжение ДК1 и ДПДЗ: позволит понять правильно ли действует ЭБУ. Если при отпускании педали газа на скорости напряжение ДК1=0.0, то значит ЭБУ прекратило подачу бензина.
Предлагайте что еще можно сопоставить и сравнить, обдумаем, обсудим, напишу!
Узнаем идентификатор (версию) прошивки ЭБУ:
Нам понадобятся: OBD Авто Доктор или alOBD Terminal (халявная в Google Play) и любой HEX-редактор (например WinHEX). При отсутствии оного можно воспользоваться онлайн-редактором прямо в браузере: www.mobilefish.com/servic…hex_editor/hex_editor.php
Что нельзя увидеть с помощью OBD-II сканера?
К сожалению OBD-II предназначен в первую очередь не для диагностики работы автомобиля, а для отслеживания экологичности выхлопа, поэтому некоторая информация по этому протоколу вообще не выводится.
И так, мы пролетаем мимо:
— времени открытия форсунок
— работы РХХ
— данных с датчика детонации
— момента импульса на клапан вентиляции картерных газов
— работу и ошибки АКПП, ABS, SRS.
— расход топлива. Все, что показывают нам разнообразные программы, является их самостоятельными расчетами, никак не связанными с реальным расходом. Некоторые более продвинутые ЭБУ показывают расход, но наш к сожалению нет.
Чип-тюнинг ЭБУ. Обзор и сравнение прошивок от Paulus’а и от APC ADACT (АДАКТ)
Забегая вперед в начале поста сразу отвечу на вопрос «Делать или не делать чип-тюнинг?» — Однозначно делать, ну а о том, какую прошивку заливать, изложено ниже.
Общая информация
Давайте сначала разберемся о чём, собственно, речь. Электронный блок управления двигателя (ЭБУ) — центральный аналитико-управленческий блок автомобиля. Он принимает и перенаправляет сигналы от всех основных систем автомобиля, а так же согласовывает и отслеживает неисправности.
ЭБУ выполняет следующие основные функции:
— управление впрыском топлива, регулировка положения дроссельной заслонки и контроль момента зажигания;
— анализ состава отработавших газов и управление фазами газораспределения.
Именно эти функции и подлежат корректировке с целью улучшения характеристик разгона, управляемости и оптимизации расхода топлива, что в свою очередь и называется чип-тюнингом ЭБУ.
Одни блоки прошиваются без снятия и разборки с помощью адаптера через диагностический разъем OBDII, на других стоят ЭБУ, которые для перепрограммирования снимаются. В этом случае есть варианты с разборкой и пайкой или без них.
Все без исключения прошивки (я имею ввиду официальные от специализирующихся на этом организаций) направлены на улучшение этих характеристик без негативных последствий для автомобильных агрегатов.
Прошивка позволяет:
— Повысить выходную мощность и крутящий момент автомобиля;
— Улучшить разгон и отклик педали газа;
— Исключить провалы и задержки при переключении передач;
— Исключить просадку мощности на обгоне при включенном кондиционере;
— Программно отключить катализатор или сажевый фильтр.
По своей сути прошивка является матрицей параметров, отвечающих за топливоподачу, пороги обогащения, ограничения топливоподач при ускорении и лимитов крутящего момента.
Также не стоит забывать, что перепрошивка влечет за собой необходимость заливать качественное топливо с умеренновысоким октановым числом. По моему субъективному мнению после чип-тюнинга для Hyundai Solaris подойдет топливо не ниже АИ-95. Так же не стоит забывать, что после прошивки ЭБУ все адаптивные настройки обнуляются и процесс адаптации займет какое-то время (
100-200 км), только после это можно объективно судить о прошивке.
Выбор прошивки
Перед процессом прошивки первостепенно необходимо узнать версию заводской прошивки ЭБУ. Она указан на самом блоке ЭБУ.
В моём случае на блоке ЭБУ обозначена следующая информация:
E07 9003100081KM
GRBRB46CQS6-A000
TRB2C16RB2
39124-2B470 (23.09.13)
MEG17.9.12
Первая строка — это артикул платы, вторая — код заводской прошивки ЭБУ, третья — буквенно-цифровой код прошивки, четвертая — артикул ЭБУ и дата выпуска, пятая — версия ревизии заводской прошивки.
Нас интересуют вторая (GRBRB46CQS6-A000) и четвертая строки (39124-2B470). Именно по ним подбирается новая тюнинг-прошивка.
Следующее, с чем нужно определиться, — чью прошивку будем ставить.
Мне Серега Beezzz (Серега, еще раз спасибо!) заливал две разные прошивки (от Paulus’а и от APC ADACT/АДАКТ) и у меня была возможность их сравнить.
Сделаю небольшое лирическое отступление на тему разработчиков прошивок. Выбор мой пал на Paulus’а и APC ADACT по одной простой причине — они были первыми, кто стал разрабатывать прошивки и продолжает это делать.
Паулюс (Павел Иванов, Paulus) и Kstovchanin (Алексей Соколов, АДАКТ) — два самых известных в России калибровщика прошивок. Вместе они первыми стали развивать сферу чип-тюнинга и долгое время сотрудничали. Паулюс работал над бензиновыми моторами, Kstovchanin над дизельными. Сегодня у каждого своя кампания и они лидеры по популярности у российских водителей.
На прошивке от Paulus’а я отъездил почти полгода (с 09.10.2016 до 16.03.2017), а на прошивке от APC ADACT я езжу до сих пор (с 16.03.2017). На каждой из прошивок пробег был более 1000 км, а значит их особенности я уже могу объективно оценить. Обе прошивки сразу же чувствуются, после них улучшается эластичность на низких и средних оборотах, ускоряется реакция автомобиля на педаль газа и пропадает провал мощности при включении кондиционера по сравнению с заводской прошивкой. Однако прошивки имеют отличия, о которых я и хочу рассказать подробнее и по порядку.
Прошивка от Paulus’а
С неё я начал. Для дорестайла 1,6 л с 4-AT обновлений прошивки больше нет и не будет, поэтому мне была залита последняя версия прошивки StartPower GRBRB46CQS6-A000 (маркировка как и у кода заводской прошивки ЭБУ) от 2013 года под Евро-4 (катализатор я не убирал и убирать пока не собираюсь, лью 95/95 JET и стараюсь не загаживать планету ещё сильнее, чем уже это делаю).
Итак, что мы имеем?
Значения оборотов на холостых и при кикдауне — 790 и 6900. Интенсивный подхват начинается приблизительно с 1700 оборотов. Стрелка спидометра резво добегает до 120 км/ч, далее до 160 помедленнее и с явным трудом до 180 (больше на КАД разгоняться не стал, для таких скоростей прямых участков без камер мало). Из неприятных моментов могу отметить, что чувствуются толчки АКПП при переключении передач при интенсивном разгоне и бросании педали газа. По расходу существенных изменений нет, больше точно не стал. Не раз встречал отзывы, что прошивка очень критична к топливу, 92-ой бензин сжирается очень быстро, а на 95-ом и расход, и разгон лучше, но на личном опыте проверить или опровергнуть не могу — лью не ниже 95-го. Прошивка располагает к спортивной манере езды с резкими разгонами и торможениями или затяжной быстрой езде по трассе на высоких оборотах, но толчки АКПП меня побудили перейти на прошивку от APC ADACT.
Прошивка от APC ADACT (АДАКТ)
Для дорестайла 1,6 л с 4-AT файл последней прошивки для ЭБУ 39124-2B470 под Евро-4 имеет название 39124-2B470_GRBRB46CQS6_ME4Fi4.bin. Кроме положительных отзывов меня заинтриговала формулировка, что тюнинговые прошивки APC ADACT сертифицированы по стандартам ГОСТ Р ИСО 9001-2011. На каждый VIN-номер чипованного авто выдается электронный сертификат с кодом проверки, по которому можно проверить подлинность прошивки на сайте Adact2.ru.
Значения оборотов на холостых и при кикдауне — 750 и 7000. Интенсивный подхват начинается приблизительно с 1000 оборотов, т.е. раньше, чем с прошивкой от Paulus’а. Стрелка спидометра резво добегает до 130 км/ч, далее до 160 км/ч куда менее динамично, чем у Paulus’а. Динамика в городе (т.е. до 80 км/ч) лучше, машина более чувствительна к нажатиям педали газа, ход плавнее и стремительнее, толчки менее явные (избежать их на 4-AT невозможно — конструктивная особенность коробки), однако после 140 (
5000 оборотов) чувствуется затихании в стремительном наборе скорости, чего не было так явно заметно на прошивке от Paulus’а (про заводскую прошивку я вообще молчу, её даже в сравнение ставить смысла не имеет). Т.е. в городском цикле прошивка имеет очевидное преимущество, за которое приходится платить в спортивном режиме. Вероятно, это субъективное ощущение, но при схожей манере езды расход на прошивке от APC ADACT стал на поллитра ниже. Это также может быть связано со временем года (более теплый период, меньше прогреваний).
Итоги
Прошивка от APC ADACT идеально подходит для города, именно поэтому я на ней и остановился. В допустимом скоростном режиме по городу (до 80 км/ч) эта прошивка позволяет выжать из двигателя и коробки всё необходимое. С трассой показатели поскромнее, но они однозначно лучше заводских. Для АКПП считаю прошивку от APC ADACT наиболее предпочтительной, если в будущем нет желания возиться с гидротрансформатором, который у дорестайла и так проблемный.
На этом всё, спасибо за внимание! Делайте чип-тюнинг!
Как узнать какая стоит прошивка
Добрый вечер,
прошу подсказать каким образом узнать какая прошивка/чип-обновка стоит на машине…если вообще стоит?
а то кажется машинка слишком резвая) и имею опасения по поводу ресурса движка
п.с у прежнего хозяина спросить не додумался)
Skoda Octavia Scout 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Skoda Octavia, 2011
Skoda Octavia, 2009
Skoda Octavia, 2011
Skoda Octavia, 2012
Комментарии 14
В Апр скатайся, пусть зальют пробную stage1 на 6 часов, почувствуй разницу
очкую я чет, не уверен на данный момент за состояние движка (до меня ездили 65000 км)
продиагностирую цепь/натяжитель, потом решу
Дело твое, там переключатель через круиз есть на 3 проги. Только цены взлетели из-за бакса
а сколько это удовольствие теперь стоит?
+7 917 413‑52‑31 лучше у него узнать, хотя цены по РФ одинаковы, можно и на сайте глянуть
очкую я чет, не уверен на данный момент за состояние движка (до меня ездили 65000 км)
продиагностирую цепь/натяжитель, потом решу
Мы скаут шили на 55тыс. Пробег с чипом >40тыс.
опасений по ресурсу движка напрасны имхо
если сцепа не дохнет — то сток ))
тока кнопки могу нажать))
радуйся что машинка резвая. нечего прошивку узнавать. :-)))))
Заехать к дилеру прошивок или позвонить, они по вину наверное смогут сказать что залито и залито ли у них. Вариантов наиболее вероятных всего два — revo и apr.
P.S. не парься, пусть ездит. Масло с фильтром раз в 7,5ткм и все будет хорошо.
Заехать к дилеру прошивок или позвонить, они по вину наверное смогут сказать что залито и залито ли у них. Вариантов наиболее вероятных всего два — revo и apr.
P.S. не парься, пусть ездит. Масло с фильтром раз в 7,5ткм и все будет хорошо.
А вася диагност увидит прошивку?
Не пробовал, честно говоря. Наверное или им или вас-пц можно узнать. Но легче позвонить \ написать в две конторы и попросить пробить вин 🙂
Или к диллеру съездить на замену масла, и пусть посмотрят. Раз стояли пружины заниженные, то скорее всего авто чипованное, так как сначала делают чип, потом допиливают рулежку. Ничего страшного в чипе нет, мое авто прошло на чипе 100к и еще столько же пройдет.
Обновление программного обеспечения BMW
Обновление программного обеспечения BMW F10 BMW F серии и BMW G серии
Меня часто спрашивают:
Зачем обновлять программное обеспечение BMW?
Как часто нужно обновлять?
Как определить, нужно ли мне обновлять машину или нет?
Сегодня, каждый BMW оснащается множеством электронных систем управления, отвечающих за правильную работу всего оборудования автомобиля. Все имеющееся на борту «баварца» электрооборудование функционирует с помощью заложенного в него программного обеспечения (ПО).
Однако, в процессе эксплуатации автомобиля выявляются различные недостатки, сбои и ошибки в установленном ПО. На основе получаемой от владельцев авто информации инженеры концерна BMW постоянно решают возникающие проблемы, дорабатывая и выпуская ежегодно новые версии ПО, которые улучшают эксплуатационные качества и мультимедийные свойства автомобиля. Установка обновлений программного обеспечения позволит поддерживать технологии Вашего автомобиля в актуальном состоянии.
Современный автомобиль – это набор блоков управления.
Например, у моей BMW F10 2011 года 24 блока управления.
Если вы когда-либо держали любой блок в руках, то, наверное, обращали внимание на надписи HW (Hardware Аппаратная часть «Железо») и SW (Software Программное обеспечение «Софт») и цифры за ними (их версии)
При обновлении заменяется файл софта и добавляется обновленный файл CAFD – кодировочных данных.
Программное обеспечение BMW/MINI выходит каждый месяц. Помимо устранения проблем, часто появляются какие-то новые возможности.
Изменения и новые возможности на примере BMW F10 дорестайлинг 2010-2011 года:
— Спортивные приборы. После обновления мультимедиа CIC появляется возможность закодировать спортивные приборы на экране, а после обновления блока двигателя DME они начинают корректно работать. Также сама мультимедиа CIC стала работать чуть быстрее.
— Обновив базовую приборную панель KOMBI, мы видим качественное изменение анимации в лучшую сторону: плавная прокрутка радиостанций, треков, адресной книги теперь в стиле NBT. Важные уведомления будут отображаться не белым, а желтым цветом. Немного изменилась шкала текущего расхода топлива.
— В сентябре 2011 года на BMW F10 стали устанавливать вашу «любимую» систему Start-Stop, вот только блок CAS не имел кодировочных данных для кодирования «Памяти последнего положения» или «По умолчанию выключен при запуске двигателя». Обновление ПО позволяет это сделать.
— На некоторых рестайловых F10 после обновления появляется приятный бонус в виде значка обогрева руля на приборной панели при включении и выключении.
2. Технические аспекты:
Если Вы собираетесь делать Чип тюнинг настоятельно рекомендуется обновить как минимум ПО Блока двигателя DME DDE, поскольку последние версии всегда считаются наиболее стабильными. Лучше всего заодно обновить и блок EGS коробки передач, поскольку они всегда работают в связке.
— Во многих случаях после обновления Двигатель работает ровнее и Коробка передач переключает более плавно. После обновления моей машины я тоже почувствовал изменения: оптимальный выбор передачи, плавность хода. Недавно ко мне заезжала G20 320d, у которой до обновления ПО двигатель работал неровно.
— Рулевая рейка блок EPS меняет алгоритмы работы. Если до обновления в режиме Sport я не чувствовал никакой разницы, то после обновления в этом режиме управление становится острее, на скорости руль «наливается»
— Стабилизация блок DSC после обновления во время мокрой и скользкой погоды срабатывает быстрее, отчетливее и незаметнее.
— Безопасность блок CAS доступа в автомобиль также меняет алгоритмы работы, делая автомобиль более сложным для взлома через разъем OBD
Конечно, это далеко не все изменения в ПО, и я буду дополнять статью вашими отзывами, ощущениями и комментариями.
3. Как узнать версию ПО и что в себя включает ПО?
На момент написания статьи доступная последняя версия Программного Обеспечения 20-07, что означает июль 2020 года.
Фактический уровень интеграции (дату ПО) автомобиля и заводское ПО можно посмотреть в Rheingold (ISTA+)
В моем случае это F010-11-03-514 завод март 2011 и обновлен F010-16-07-504 июль 2016
Если обновить сегодня любой блок и посмотреть в ISTA после сегодняшнего обновления дата обновления блока будет 28.08.2020, но это совершенно не означает, что ПО этого блока будет именно 2020 года. Последнее ПО может быть и 2013 года, а было обновлено и записано в машину 2020 году.
Например блок GWS селектор АКПП показывает дату изготовления и дату программирования в ISTA+, но мы не знаем, была ли это версия 10-07, 10-11, 11-03 или 11-07.
Если есть желание покопаться глубже и есть навыки обращения с ESYS мы можем узнать, какие же блоки можно обновить и какие именно файлы заменятся в них при обновлении.
Достаточно оригинального ESYS без лаунчера и Даты Лайт.
Coding — Read FA — Save FA — Read VCM — Calculation Strategy Comlete Flash — I-Step (shipm) ставим уровень интеграции завода — I-Step (target) ставим последний уровень — Calculate и программа рассчитывает изменения.
Например, в блоке доступа CAS есть обновленный кодировочный файл CAFD, в блоке экрана CID есть обновленный софт. [Мой экран от F01]
— Синим подчеркнуто то, что уже есть в машине.
— Красным выделено то, на что будет заменено.
Обращу ваше внимание, часто путают обновление мультимедиа CIC, NBT, NBT EVO и COMBOX с обновлением ПО автомобиля — MX-003.005.004 — это номер только части прошивки, которая отвечает за совместимость с телефонами по Bluetooth. Её можно обновить самостоятельно при помощи USB. Скачивается прошивка с официального сайта www.bmw.com/update по вин номеру.
4. Небольшой FAQ — Часто задаваемые вопросы
4.1. Пропадут ли ошибки в блоках после обновления?
Если имеются какие-либо ошибки в блоках, как правило обновление прошивки не помогает, но есть исключения. Дилер практически всегда обновляет блоки при гарантийном обращении на ремонт, чтобы понять проблема произошла в механической или программной части.
4.2. Могут ли добавиться ошибки после обновления?
Да, есть и обратная сторона, которая касается только некоторых дорестайловых BMW F10 (в основном 523i и то не всех), которая коснулась и меня в том числе. После обновления ПО в связи с отсутствием системы Start-Stop у меня добавилась постоянная ошибка 421252 «Интерфейс DME/DDE (статус функции MSA / возможность остановки и запуска двигателя MSA)». Была и еще одна ошибка «Электромагнитный клапан HIS: обрыв», но в последних версиях Rheingold она больше не показывается.
4.3. Слетят ли кодировки и чип после обновления ПО?
Да. «Слетят» и кодировки, и чип. Но всё можно восстановить.
Если не хочется потерять чип, можно не обновлять блок двигателя.
4.4. В чем разница обновления у дилера и обновления у сторонних организаций?
Софт (прошивка) абсолютно одинаковый.
Но есть нюанс: дилер сможет обновить машину только в случае, если все блоки в автомобиле с завода.
Если есть какие-либо дооснащения, дилер такие машины обновлять не будет.
4.5 Как часто нужно обновлять ПО на BMW?
Если Вы еще не обновляли вашу BMW F10, то я рекомендую обновить первый и последний раз и забыть. BMW продолжит предлагать обновления только на блок ACSM (Advanced Crash and Safety Management) — блок подушек безопасности. Кстати, если автомобиль участвовал ДТП, подушки стреляны и «раскодированы», то по ним вылезут ошибки.
4.6. Есть ли риски при обновлении ПО?
Есть. Обычно все проходит стабильно, но бывают и нештатные ситуации вплоть до эвакуатора.
К счастью, у меня было всего два случая и признаюсь отчасти из-за нехватки опыта, но всё решил. Все остались довольны, автомобили полностью исправны.
4.7. Какая версия ПО у моего автомобиля и нужно ли обновлять?
Вся информация есть в разделе 3.
Пойдем дальше. Если заглянуть в следующий кузов BMW G30, то все гораздо интереснее.
С выходом новых прошивок постоянно что-либо меняется. Особенно в плане безопасности и шифровки.
Например, до обновления 20_07 чип можно было восстановить чип через OBD. После обновления — только со снятием блока, на столе.
«Многие владельцы BMW G30 550i с двигателем N63R в 2018 году получили уведомление от дилера о срочном обновлении ПО, так как предыдущая версия может повредить двигатель (сервисная акция 10012560400). Это уровень прошивки март 2017 и ниже». (цитата nikbyte )
Друзья, какие изменения заметили после обновления ПО вашего BMW?
